-Пёс_Август-

да, где-то ты их видел щас думаем как почистить их.. и покрасить заново)

ну, это как ездить))

так померяй) или приборка ещё не пришла?

(leman)с преоброзователем я пробовал мутить на куске ржавой ненужной дряни, так вот он ржавщину превращает в какуето черную плотную окалину, я на следующие сутки ради интереса постукал молотком по ней и был несколько озодачен, этот кусок черного гавна отлетел, а под ним все было так же чудненько ржавое Сань, к ним даже в инструкции написано, что сначала нужно снять всю рыхлую ржавчину... (лучше до чистого металла) потом промыть водой, и только потом обрабатывать преобразователем... грунтовать и красить. тогда всё хорошо.. на своём тазу так делал вокруг обработанного места зацвело уже.. а там всё впорядке) ясное дело что не панацея, но процесс остановить помогает)

у нас тоже этот разъём серый... белый с чёрной полосой это масса... чёрный с красной полосой идёт на 15A EFI это точно... остальныё постараюсь сегодня прозвонить..

Supra² (Supra²)для этого вовсе не обязательно машину переворачивать! как это не обязательно??? без этого никуда!!! ты что! только переворачивать! ну на крайний случай можно двиг вытащить, и его потом перевернуть...

Supra² ооо! это очень секретная технология! её раскрывать нельзя!)

(`~taniell~`)ну так если ему похер чего размыкать, то почему не от аккума? сгореть захотел при замыкании твоего + от аккума на массу??? только от плюса который появляется при включении зажигания...

чьортова тойота кулл)

эээ, не, Сань.. двигло там не стоковое.. 2 литра... там двигло с аргенты или ещё кого-то точно не помню.. как найду скажу точно.... бошка там 16клапанная.. дрыгатель этот встаёт практически как родной... карбов там скорее всего не 4 а 2 4 это мотоциклетные получаются от них приход такойже как от техже самых веберов горизонтальных... только вот гимора по синхронизации намного больше...

дрыгатель поменяли.. она и поехала... как свап 1г на 1джз... тоже ехать начинает...

(In_Supra)И вот вчера я наткнулся на более брутальный вариант увеличения выворота колеса: Афтар отрезает ухо ступицы, в которое крепится рулевой наконечник и приваривает его чуть дальше от рейки. То есть делает это крепление короче. только может понадобиться удлиннить наконечники рулевые(чтоб схождение выставить нормально...)... а так решение хорошее... по поводу переварки такая тема ещё в совковые времена (для уменьшения количества оборотов руля..) использовалась на совковых же ралли-карах москвичах, вазах... ничего не отваливалось.. только варить нужно хорошо... место сварки можно же и усилить дополнительно... как тут: так укорачивался поворотный рычаг...

всё правильно... написал... у нас была похожая фигня.... точно не скажу в чём дело... когда окончательно достало.. поставили на заводку кнопку... а так где-то плохой контакт видимо... или в замке зажигания.. или реле стартера.. или ещё что-то...

ну да.. только схема у нас была 7м-ная... в принципе тоже самое... и по цвету и по функционалу...

это не описуемо.... там какой-то датчик незнаю какой.. под впускным коллектором... в районе 1ого цилиндра... к нему два провода.. на один из них подаётся + при включении зажигания... он замыкал на массу... так и лечили

Она поехала!! :twisted:

да, не плох красота

к слову сказать.. массовые провода в супре в основном белые с чёрной полосой... http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TEWD...S=Main&P=46 тут видно хорошо) а наш проблеммный http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TEWD...S=Main&P=47 чёрный с красной полосой.. на схеме уходит вниз от EFI main relay...

да всё я смотрел... всё норм.. погода только не лётная была)

да не массовый это провод.... выходит из блока предохранителей подкапотом.. от релюхи... чёрный с красным... при включении зажигания замыкается релюха и подаётся на него +... идёт в косе между башкой и впускным коллектором... далее в салон... в салоне разъём... после него на массу не звонится... дальше помоему идёт к curcit opening relay... так что без снятия БДЗ не обойтись если в воскр. будет погода хороший.. глядишь завёдется дефка)

там провод этот вобще не понятный.. по схеме правда 7м.. от него ещё много куда отходы есть.. а на самом деле не понятно... он уходит за коллектор впускной... и там вроде ничего от него не идёт...

на всех как говорится не хватит... но на особо страждущих)))

Max, Ilgar парни, так как вы пишите, получается обороты ХХ буду выше чем положено. Комп такого не понимает! и должен их возвращать в нормальное значение. Как выше написано примерно 800. И клапан этот нужен как раз для того, чтобы понизившиеся обороты вернуть в нормальное состояние...

та, це ж 7 Мы... а надо по 1 Хэ по 7м я то знаю што есть)

а у тебя есть по 1г на англицком? я просто не встречал раньше(