Stormbringer

не, резинку просто поменял, снимал лишнее с основания фильтра

Все просто -фильтр достаточно большой но выход у него маловат -76мм устроен так: резинка цилиндрическая снаружи паз которым она одевается на металлическое основание фильтра диаметром около 80мм внутренний диаметр резинки 76мм вобщем отверстие в основании фильтра было расширено (конкретно муторно высверлено дрелью) по кругу примерно до 110мм в результате чего была одета резинка от гриба со внутренним диаметром 100. корче хз как объяснить если не поймешь сфотаю

ну вот, кусочек продолжения :-) вобщем погоревав немножко и помучавшись вопросом "как быть" ставить ли 2jz-gte или оставить перводжей был выбран вариант номер два. Вскрытие моего мотора показало что пациент мертв и касторка не спасёт, три порубленых поршня, задранный блок. была мысль загильзовать гильзами от москвича, такой опыт вполне успешный в городе есть но решено ыло не рисковать. у знакомого был прикуплен мотор 1jz-gte без турбин и навесного с пробитым поддоном за 7000 р разобран и решили что он вполне ничего, только поменять расходники. подумав что в следующем сезоне на стоке делать уже нечего решил ставить большой сингл -как варант более бюджетный чем грамотный твин. за вполне вменяемые деньги был прикуплен комплект: китайская турба t34r (примерно аналог gt35+-) твинскролл, коллектор, гейт, блоуоф. все вместе чуть дороже 30000р фильтр sct (600р!) был немного доработан -вход расширен с 75 до 100мм и одета пригретая когда-то в закромах резинка на 100 от гриба хкс вобщем кастом приятный тем что его невидно даже если присмотреться. куплены подушки из капролона (соара) ну и вобщем долго ли коротко ли (скорее долго чем коротко) к весне (через 5 месяцев стоянки) мотор был собран и торжественно установлен на свое место еще через какое-то время он легко завелся без зарядки аккумулятора, который был случайно куплен по дешману (1500р) за год до этого и оказался супер вещью ,имя ему Multi Calcium 65Ah. иии... началась обкатка... to be continued

Полина, вы мне льстите, я краснею))) на встрече было не так))) было все классически как обычно после второй текилы))))

это было уже давно) скоро продолжение будет, вобще потенциал машины гораздо быстрее... сейчас супра как раз стоит в гараже и никуда не едет))))

Начинался год 2007, к сезону был прикуплен комплект закиси NOS и дисочки Work -они к сожалению не к сезону а на будущее. цель сезона была установлена как 12.5 чистого на драге при лучшем результате 13.8 и почти полном отсутствии денег... закись была самостоятельно установлена на супру на огороде у товарища :-) потом снова были гонки: кубок триал г. барнаул -колеса позаимствованы у друзей гонщиков-очень тяжелые и скользкие, но спасибо т.к. вариантов небыло время 13.7 закись 80 л.с. :-( долго искал причину и нашел -дыра после турбин размером с 5 рублей ! но при это всеравно первое место в классе! следующие гонки показали эффективность закиси и надежность системы на стоковом в целом двигателе, был еще заменен интеркулер на китайский потолще. кузнецкая жара 2007 12.99 и 3е место в классе, отсутствие финансов видно по состоянию штанов -они тупо из заплаток))) денег не дали -только кубок но он очень грел душу :-) ну и апофеозом сезона стал кубок компании "Резиновая Подкова" г Барнаул. 12.609 на псевдослике, 115л.с. закиси буст 1.1 без лсд. 1е место в классе. ну и еще был случайный заезд на местный первый дрифтдэй и как результат еще одно место в копилку, на этот раз 2е -отсутствие блокировки в дрифте это действительно проблема :-) так закончился сезон 2007 и начался долгий беспробудный пез... ну вы поняли. при визите к электрикам так случилось что кто-то то ли дал коксу на холодной машине то ли пустил газа без спросу но произошло то что произошло -горячая крыльчатка задней турбины ушуршала в цилиндры -результат -хана блоку... начались суровые будни суправода :-) но об этом я продолжу чуть позже...

к сезону были прикуплены разные шурушки типа Apexi AVCR, Apexi SAFC, Wallbro. еще до замены двигателя на машину встали стойки Billstein B6 и полиуретан. дальше были гонки, много гонок :-) поездка в Красноярск на ДБ 2006 где было встречено редкостное чудовище которому я посочувствовал За сезон было сожжено несколько комплектов резины напуганы сотни бабушек (тут я конечно утрирую -выхлоп у машины оказался тихим на редкость) объеханы полчища соклассников итд, вобщем сезон удался :-)

ну что ж, обещал значит начну потихоньку. так все начиналось: однажды летом года 2005 купил Паша тогда нешироко известный в узких гоночных и окологоночных кругах как молодой гончила Stormbringer , автомобиль Toyota Supra GA70 в узком кузове с крышей съемной aerotop. автомобиль был куплен сразу как база для JZ ну с тех пор понеслось. далее буду выкладывать картинки очень скупыми комментариями, иногда без ибо 5 лет это уже маленькая жизнь. это она уже без двигла ибо не уследил за спешно уходящим маслом 1g 1989 г.в. сидения UNP extreme -гавно плоскоспинное - не берите, хотя по мне лучше чем сток старый кусок гов.... ой простите 1g-geu собственно через довольно продолжительное время двигатель стоял на месте фоток нет, также заняли свое место масляный кулер, фронтальник от какого-то грузовичка, r154, самоварный выхлоп на компонентах Fujitsubo, rsr ,ГАЗ24(карданы) и какие-то водопроводные колена))) куплены первые нормальные катки 255/40/17 и диски вот такие первые шаги

да поди не за фотками ехал))) конечно не последний раз ), завтра повыкладываю свои фоточки )

Магнолии - маньяки не разочаровали, отмазки приняты ))

Были рады видеть тех кто приехал, жаль были не все :-) вобщем супры и маньяки форева, приеду еще :-D ПС уже в Новосибе

определяйтесь и набирайте инета у меня не будет :-)

Буду в москве 22 23 24 января, если кто хочет потрендеть с сибирским супраманьяком звоните 8 913 935 15 92 дел нет буду рад :-)

W58 прям не рекоммендую.пропаришьсЯ со сцепой купишь керамику и.т.д., хотя в эти же деньги 154 уложится на сток сцепе что комфортнее и надежнее.

Для профессионального дрифта это 2 way для профессионального драга это спул (вставыш в диф) а заварка это для тех у кого нет денег ни на то ни на другое но очень хочется... я для себя решил -заварю если совсем дырка в кармане будет а надо побеждать хоть глаз вырви)) а так торсен пока нормально потом 2way куплю.

Поздравляю!, странно Новосибирск-не видел ни разу у нас

термолента даже пропитанная антифризом горит, видел такое уже. чтобы такого не происходило нужно пользоваться подобными вещами: http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/2177.html

был бы ватомат обязательно купил бы

честно говоря хз разные привода у супры атмо и турбо или нет (не изучал ибо не беспокоят) но у меня стоят родные от 1g-geu, редуктор стоял по параметрам такой же как и на турбо, просто потом поменял на другой с другой ГП. задняя часть кардана тоже родная, всё живо и переваривает передутые лошади и старты на мехе, слабое место этих коробок в первую очередь сцепа -у всех кто ставил jz на w5x сцепа буксует.

зад -марк-чайзер-креста 90-100 кузов точно подходят, перед как писал Паша сарай 30, возможно ариста, в своё время крутил в руках стойки очень похожи.

нет

всё мечтаю из алюминия нормальную распорку сгородить, ато та страшная из квадратной стальной трубы

делал себе букву Х жесткость больше чем с родной крышей

на стоке живёт вполне но сразу же столкнёшься с проблемой буксующей сцепы.

америкосы кузова пескоструят содой, типа металл не повреждает.