Валера

Цитата(Андрей88 @ 8.2.2018, 20:55) У меня почему то именно в теме Валеры фото не открываются:) Поэтому прошу сказать: что за фильтр поставил? Фильтр от хонды 1,8 точно не скажу. Инфа для тебя бесполезная, так как там не тойотавская.

А можно фото мотора ?

Проэкты! Вспомни Серегуромантика-его железный вайдбоди это чтото , а щас раз в 2-3 месяца запись о подборе прокладок! Фалкон с его красивым драгмонстром-тоже крутая штука! Лемановскую супру можно пускать как пособие по тюнинговой реставрации! Супра Коса-это уникум NA-t! Свапы были раз в 2-3 недели! приятно было читать! Я не о тотальном завершении всех говорю,но кроме Салина и Вашей я не вспомню никого!

Цитата(gucci @ 22.1.2018, 19:14) я на равеноле езжу 10 40 аж пятый сезон наверное, дорогое нынче стало Я ничего против равенола не имею! Нормальное масло! Люди продающие его посоветовали попробовать Рейнол-сказали что должно быть нормальным маслом! Будем проверять!

Вот и начался год собаки с каких то несуразных дней-а точнее с морозов! НА улице стоит -35 , порой теплеющих до 30! И дома становится скучно проводить время! Праздники отступили, и настало время провести небольшое ТО с машиной! А точнее поменять масло! Ранее я ездил на масле РАВЕНОЛ FO 5w-30 ! Скажу что масло не плохое, но не для ждейзетов! Точнее в повседнейной эксплуатации живет долго, как только поедешь поотжигать-горит! И как сказали мне оно для европы хорошо! Короче мотор работал на нем не ахти! Посоветовали попробовать Масло рейнол, но с вязкостью 5w-40! Вышло за 8 литров и фильтр что-то около 4000р Нашел себе фильтр размерами побольше! НУ и по привычке-разобрал старый фильтр для анализов! НУ в общем опилок вкладышей нет, бронзы не нашел ни в масле ни в фильтре! Как и говорил — говна с мотора смыло навалом! это даже и хорошо! Метод замены масла у меня уже давно выработался! 1-Сливаем старое масло 2-разогреваем 1л нового масла и его заливаем в мотор -поверьте срами оно выгоняет не мало! 3-заливаем новое масло! 4-Менаем фильтр Пробег по GPS около 3400-3500 км на новом моторе!

Постарела супрамания потому что! Поэтому и тихо! Раньше были проекты-а щас просто небольшой тюнинх и о нем не особо пишут! Но супрамания не умерла-гарантированно! По большей части в ватсаб перехало всё общение! Может мне просто кажется! Ну и на тебе истории твоей теперь машины! Год 2006,по моему!

Это не совсем правильная тема для обсуждения размеров и тп! Данный размер к 330 передним тормозам от мерса дают очень сбалансированные и довольно классные тормоза!

В шапке не чертеж проставка,а справочный чертеж под суппорт-его назначение показать каким она должна быть-там же отговаривают от шайб под суппорт и показано каким желательно его делать! На данный момент суппортов на супры установлено превеликое множество и дисков к ним тоже!11мм указано для 211 кузова и то с определенными апарметрами под 350-й диск! С того момента я перешел на суппорта от 211 кузова но под 330-й диск и плита-проставка у меня теперь 8мм! Высоту подгоняют под каждый диск,который по бюджету подошел! Главное что б высоту подгоняли не двумя/тремя и более шайбами!

Упор делается на продувку морды и хорошее охлаждение ОЖ Это всё про супру?

Очень интересно, но пока что это только слова и только один замеренный Марк 2.

В продаже задние тормозные диски! БЭу но без износа! Касарь!

В Продаже 2 колеса!Bridgestone Potenza RE050A Размерность 285/30/18! Цена 11000 руб пара!

Это просто экономия! Мой насос стоил мне 1050 руб! По сравнению с новой вальброй это разница в 6-7 раз-где найдешь! И за свои 1050 руб. он справляется уже второй год с бустом 1.1 ! Ну то есть давление не падает до 5-6 тысяч! Просто у меня регулятор умер,и прежде чем втыкать другой,нужно знать что его убило,и что нужно сделать что б это не повторилось! Ну по мне ,так это правильный подход с разбором полетов,а не просто замена вышедших из строя запчастей!

Цитата(СУПУРА @ 5.12.2017, 5:33) У меня Валбро USA 255л/ч стоит со штатным регулятором и никаких проблем уже много лет ... ничего не переделывал и не менял, просто насосы поменял🤔 Цитата(СУПУРА @ 5.12.2017, 5:33) У меня Валбро USA 255л/ч стоит со штатным регулятором и никаких проблем уже много лет ... ничего не переделывал и не менял, просто насосы поменял🤔 Объясняется всё очень просто! 255 л/ч сток джею,на сток турбах до давления наддува 1,1-1,2 нахз не надо! Хватает и 180л/ч-то есть стока! Я больше скажу, если насос на давлении 4 бара выдаёт 130л/ч-этого уже достаточно! НО речь не про это! Почему насоса 255 л/ч на 12В хватает-потому как на 12В выдаёт производительность меньше чем 255 л/ч , но больше чем стоковые 180-поэтому мотору за глаза хватает! Есть табличка для вальбры на 400 л/ч-но зависимость от напряжения можно проследить! У меня же стоит насос 23221-50040, ну то есть сток 1uz-fe или 2jz-ge от 155 крауна-его производительность 180л/ч! На 3 барах и 140 на 4-х! НО это всё при 14,3 В! ТО есть что б джею на 30-ке хватало до давления 1,1 (моё максимальное) его нужно питать напряжением не от контроллера,а от реле! Вспомните систему управления насосом на супрах? Там нет плавного регулирования-там либо через сопротивление,либо напрямую! Как мне объяснили люди-потому как насос там здоровый! Ровно такая же конструкция на 1uz-fe non VVTI,и крауне 155-м рестайле,на котором стоzт такие насосы! Есть теория,что контроллер не особо дружит с большими насосами-может они дают большую нагрузку.... В подтверждение можно привести американки 80-ки! Там тоже все делается через реле! И насос лютейший просто стоит!

Ну так по делу всё. Я не часто в бортовике сорю

И снова взрасти! В общем случилась у меня приятная неприятность-но об этом позже! Итак все знают что топливный насос я заморочился и подключил через контроллер топливного насоса! Выглядит сия диковинная штукенция так! Многие говорили что это простое реле и что толку от него не будет! Толк от него есть-в плане экономии! С ним по городу можно и 10 литров тратить-сам проверял! А по трассе и того меньше! Внутри эта штуковина выглядит не как реле точно! Кстати обратите внимание на наклейку-так вот там написано 12V не спроста! Этот регулятор не умеет выдавать больше! А точнее не должен уметь выдавать больше! Поэтому в стоке топливный насос 1jz-gte, который по многим данным выдаёт 180л/ч не выдаёт этих показаний! Ладно давление 3 бара-это норма,для измерений! НО есть еще и напряжение! Так вот эта производительность указана для 14,3В а не для 12,которые этот регулятор выдаёт! После установки манометра на топливо я стал видеть,что больше 3 бар у меня топливо не качает! НУ естественно я уже начал шерстить объявления,на тему насоса помощнее! И вот ,как говорится-не было бы счастья-да несчастье помогло ! Сдох у меня этот регулятор,ну и как лютый кастомайзер,я откинул плюс от насоса,и прокинул 4 квадрата меди на него,через реле 70А! От аккумулятора-самое верное-подумал я! Результат не заставил себя ждать! Как известно,давление на хх на 1jz-gte 2.2 бара,2.8 при нуле разряжения,ну и всё что сверху-это влюс то давление наддува,которое у вас есть! Ну то есть в стоке ,допустим, 2,8+0,7=3,5 бара! И о чудо,когда после моих манипуляций с насосом давление вернулось ко мне! И как вы думаете,что я сделал дальше? правильно! И даже на наддуве 1,1 кг у меня давление чуть ли не 4 бара,что говорит о том что насос то у меня норм,просто напряжение к нему не приходило! В этот же вечер я поехал замерять напряжение на насосе с этим регулятором на 90-ке стоквэшкапушкагонка у друга! Короче напряжение на насосе и вправду больше 12,2 В не было,а в некоторых режимах он его вообще отключал!!!!!! Хотя в сети 14,3В Но там насос маленький-и ему хватает этого напряжения,видимо-тк проблем в эксплуатации нет,а когда насос большой,Как допустим на 70-ках,то такого напряжения для бустапа не хватает! На сток питании топливного насоса я бы добавил реле,которое будет устанавливать максимальное доступное напряжение на насос! Решил что будешь валить-бахнул тумблер и валишь! Если надо тошнить-то сток управление через контроллер позволит это делать! В моих ближайших планах так и сделать! Всем писсс!

Цитата(VArakcheeva @ 17.10.2017, 17:36) Итак. Сердце на месте. Осталось подключить проводку, запустить, после чего обслужить мотор. У меня этот этап на 2,5 года растянулся!

Вот тут все эти провода! И минус с плюсом от зажигания мультиметром можно найти! А если прям в лом вызванивать провода-проложи свой от датчика до этого показометра!

Нет! На приборке, на датчике три провода! Их не сложно до колодки приборки проследить! На самом датчике на приборке на плате все подписано! На нем должен быть постоянный плюс-их на приборке два на всех! Минус-он вообще один на всех-заземление! И третий провод напрямую идет к датчику температуры! ТО есть провод с приборки напрямую идет к ногам пассажира-там колодка проводов на 12! Можно вызвонить-можно про цвету определить! Там он должен соединяться с проводом из косы двигателя! Его тоже можно вызвонить,а можно по цвету определить-как удобнее! Скручиваешь и смотришь что к чему! А перед всеми манипуляциями проверь показометр что на приборке! Просто замкни на минус провод что должен идти на датчик! показометр должен показать максимум! Если свапнул турбоджей,то мультиметр в руках держать поди умеешь?

Снимаешь панель! Включаешь зажигание! И тыкаешь вольтметром! Там будет один плюс,один минус и один провод с датчика! На датчике стрелочном сзади панели три провода!

А у вас о шипованной резине слышали? Есть такая разработка людей у которых снег на улицах бывает! Вот смотришь видюхи и думаешь-не дай бог оказаться там! А потом вдруг из 100 дебилов скатывающихся по склону,находится автомобиль,который таки сохраняет управление,и не катится боком,и может остановиться! Видимо владелец не поленился и с первыми морозами сменил резину! Я не был во Владивостоке,но мне кажется не все так смешно как на юморных видюхах!

Точнее она защищает кардан от выхлопа или наоборот

Не увидел! НУ значит нужна только пластина-так называемой маслоотражатель! Обрати внимание на щуп! Колечко обычно на переднем поддоне встречал,и щуп с этим колечком короче супровского на 2-3 см! Я могу конечно ошибаться,но многие вставляли тот щуп,что есть и заливая в мотор по 8-9 л масла!

Итак Прошло лето и пришло время подводить итоги того что же завелось у меня в маслопомойках! Итак впуск Выпуск Ничего не чистил, ничего не мылд-вытащил сеточки-которые кстати не заржавели(все же нержавейка таки попалась) Итак в маслопомойке поставленной на впуске завелась водичка с устойчивым запахом бензина! Где то грамм 50-80! Спичка там осталась от проб -горит/не горит- не горит ! ! ! Выпуск вообще как будто только поставил! Итог-маслопомойки в моей подкапотке не нужны! Поэтому они утилизированы до худших времен!

Для того чтоб полноценно сменить поддон с передним расположением, на поддон с задним расположением, не хватает маслощупа, трубки маслощупа, и противоотливной пластины.