Kislorod

Даже сама поехала

Добрый день. На широкую 70 надо: 1. Люк бензобака 2. Боковые молдинги по кругу 3. Задние фары рестайловые

Вы тут что то совсем загнули с компрессоом с прямым приводом и кучей места. Пневма у меня стоит на рэндже и это часто больное место. Больное место не потому, что система плохая, а потому - что все жмотят денег, сил, и у большинства она просто в кривом состоянии. После замены баллонов, переборки клапанов и замены датчиков - мне она хлопот не доставляла. Но пока разобрался со всем - пришлось изучить вдоль и поперек. Первый важный момент, который стоит учесть - пневма это мягко, пневма это крены и покачивания. Это большой плюс в комфорт и конечно же минус в управляемость. Второй нюанс - нижнее положение. Лоурайдер выглядит круто, но.... это значит, у вас в баллонах давление очень низкое = ооочень мягкая подвеска. Что бы было понятно - надуйте езиновый шарик немного, что бы держал форму - он будет очень мягкий. Надуйте его сильно - будет твердый, но... это высокое положение подвески. Место. На самом деле места нужно не так уж и много. Рессивер совсем не обязательно большой. Скажу по опыту езды на том же рэндже - положение подвески меняю только город-трасса. А от рессивера зависит именно скорость поднятия. И обычно это не критично. Ну и компенсация утечек и частота работы насоса - работать будет чаще, но менее длительно. В целом то, что увидел по ссылке мне очень понравилось. Самое сложное - стойки. Остальное можно на разборке купить от рэнджа (блок клапанов, датчики, компрессор), а управление лучше сделать самому или купить для того же рэнджа, но неоригинальное - их хватает.

Цитата(f-r-i-k @ 24.12.2016, 13:49) могу продать пару передних суппортов от мерса, которые точно подойдут) Спасибо, но они золотые выйдут. Мне бы на мои вопросы получить ответы

Не раз натыкался на разные переделки тормозов. на супрах. Ставят разное через переходные пластины итд. Но пару раз встречал, что подходят как родные от мерса S500 w220 А диски от МЛ? Вот от такого аппарата подойдут суппорта? Марка Mercedes Модель S W220 1998-2005 VIN WDBNG75JXYA045138 Год 2000 Объем двигателя 5 Кто точно знает от каких МЛ подходят диски под такие суппорта? Объем, год выпуска итд Второй вопрос - что ставить на заднюю ось? Ведь перед это лишь пол дела....

Цитата(supramk3 @ 12.12.2016, 12:42) нашел боковинки от спойлера . правая целая .левая после ремонта был видимо сломан носик. по факту имею три спойлера послерестайл и 1 комплект боковинок спойлера с широкого кузова. Что по цене за спойлер с боковинами?

молдинги нужны все по кругу на широкий кузов т.к. старые были дорестайл и их от ржи все раскорячило. Ну и хочется молдинги в состоянии близкому к идеалу - не мятые, без перегибов итд.

Цитататебе нужен комплект проводки с 7М гте (маф+форсы) Можно этот момент по подробнее? ГТЕ форсы разве не встанут просто вместо ГЕ? ЦитатаИщи все от турбо версии и ставь. До 0.9, пока видит маф, все будет нормально. до 0.9 видит маф от ГЕ или от ГТЕ? Я думаю мне 0.6 вполне хватит взбодрить машину. Тут нет цели получить драгстера. Просто 200лс на 1500кг это маловато. В принципе она то едет достаточно бодро для города, но это так сказать на грани. 260 лошадок было бы самое то. ЦитатаВолодя дул 0,7 на самом дешевом насосе от ваз 2109 на 95 бензине. Бенз будет строго 98, тут без вариантов. Я даже в заводсткой турбо не рискнул бы лить 95.

мне не горит

спойлер интересен если боковины найдешь к нему

ЦитатаВторое это на 7мгте переборки между кольцами толще, Володя 911 вроде дул в ГЕ 0,4 переломало перегородки. Ну 0.4 и поломанные перегородки - явно что то было не так, или форсы родные оставил например - тогда смесь бедная была как ни крути. ЦитатаПро купер, у него на турбо моторе непосредственный впрыск, это совсем другие технологии. Смесь непосредственно охлаждает дно поршня, поэтому можно не боятся детонации и дуть на большой СЖ. Отсюда и такие разницы в характер истина двигателей. Ну прямой впрыск, да. Но и дуется 1.3. Мне же 0.4 - 0.6 более чем хватит. А это большая разница. Ну и сдохнет мотор - будет хотя бы повод про 2жз подумать. Супра у меня третья, долгострой так сказать на много лет вперед - чисто для души. Поэтому лучше помогите советами. Первое, что интересует - это маф. Сколько он увидит наддува?

подкрылки

а, ну и доступно почему ПОКА не хочу свап - двигло работает нормально, свапить буду когда нибудь потом 2жз, когда этот помрет,а все остальное свапить смысла не вижу.

Все везде пишут свап, свап, свап и это можно понять. Но.... У меня все равно есть вопросы. Первый - сколько наддува видит стоковый расходомер на ГЕ? Второй - сколько можно надуть в стоковый ГЕ на 98 бензине? Сейчас вы начнете мне про СЖ конечно говорить, но у меня на купере СЖ 10к1 и 216лс сняты с 1.6 и 98 бенз идет без проблем. На GE вроде СЖ даже чуть ниже в стоке 9.8 к 1 вроде, да и дуть сильно я не хочу - каких 260-280лс мне будет более, чем достаточно ибо машина просто для езды. В общем вопрос в том, столько можно вдуть в стоковый ГЕ поставив лишь турбинку с кулером?

На МА70 дорестайл очень нужно: 1. Молдинги по кругу. Желательно новые или близкие к идеалу 2. Панель перед лобовым стеклом, где щетки, близкая к идеалу 3. Задние фары японические с серединой 4. Спойлер из трех частей который, послерестайл 5. Молдинги проема двери 6. Защита арок целая (может кто подскажет от чего может хорошо встать)

И есть несколько насущных вопросов. Где взять, желательно новое или близкое к идеалу: 1. Молдинги по кругу 2. Защита арок (может какая универсальная подходит?) 3. молдинги по дверному проему 4. Панель перед лобовым стеклом

Дело оживления супры идет медленно, но все же идет))))

Собственно когда то давно была куплена, покатала меня несколько лет, постояла несколько лет.... и вот решено было все же попробовать дать машинке вторую жизнь. Вскрытие показало, что силовые элементы кузова в норме, а пескоструй показал, что крылья и багажник очень подустали. Переварили нишу под запаску, задние арки и встал первый вопрос - что делать с задними арками? Можно ли где то купить ремкомплекты задних крыльев на широкую супру, или может какие расширители арок колхозить? В общем помогите кто сталкивался с вариантами.....

Хм..... мне вот кажется, что супра очень плохо едет боком - на треке у неё явная недостаточная поворачиваемость (правда с 7mge - с турбовым может и можно будет зад срывать). На гравии тоже - машина заточена больше на четкую и быструю стабилизацию, чем на езду в заносе. По крайней мере по моим личным ощущениям - в сравнении с другими заднеприводными - боком она ехать не хочет.

у нас берут по 25-30$ за трубку - за две отдал полтос - это полностью новые трубки изготовленные по моим образцам - просто есть кантора, занимается гидравликой для погрузчиков, грузовиков, тракторов - так там приехал, пол часа подождал и забрал готовое.

Цитата(IRON @ 6.5.2011, 11:06) Цитата(Kislorod @ 6.5.2011, 11:38) смысл ставить от ская, если на родные тормозные диски? Суть именно в замене тормозилок для увеличения диаметра тормозного диска, что дает уменьшение нагрева, лучший отвод тепла и т.д. Вобще, если у вас не перегреваются тормоза - менять смысла ничего нету. Самая главная проблема это перегрез тормозов на треке до состояния сжигания колодок и вскипания тормозухи. Так у Ская диаметр диска 297мм,толщина 32мм,а у Супры диаметр 302мм,толщина 22мм. это передние,задние не знаю. А заморачиваться тормозами есть смысл если ставить на 330мм хотя бы что-то. Но вот что?

Победил ещё одну беду - все трубки высокого давления гидроусилителя сняты и по ним изготовлены новые. Осталось ещё победить кучу бед, да

Цитата(Лысый @ 28.4.2011, 14:23) а как подключить айфон или другую юсб шнягу напрямую к усилку , в обход магнитолы ? с выхода наушников на телефоне

смысл ставить от ская, если на родные тормозные диски? Суть именно в замене тормозилок для увеличения диаметра тормозного диска, что дает уменьшение нагрева, лучший отвод тепла и т.д. Вобще, если у вас не перегреваются тормоза - менять смысла ничего нету. Самая главная проблема это перегрез тормозов на треке до состояния сжигания колодок и вскипания тормозухи.

Цитата(vahrom @ 27.4.2011, 14:46) втыкание торсена не решит вой.. Ну там кроме воющих подшипников ещё реально шум от шестерен редуктора - т.е. выкидывать надо всё.