startliner

Вот блин, а я сальники распредвалов поставил зелёные, лежали в покетиках с тойотовскими наклейками.

Ответ постом выше. Посчитай сколько оборотов сделает кардан за один оборот привода, и количество оборотов кардана и есть твоя ГП. Но есть один важный момент. Если ты просто поддомкратишь одно колесо и будешь крутить его на нейтралке, то цифру нужно будет УМНОЖИТЬ НА 2. Если кто-то не поймёт зачем это - изучайте принцип работы дифференциала.

Не не, в ШЛЗ стоит свой подогреватель, она ничего не показывает пока прогрев не закончится.

Да ладно, если он штатаный и его никто молотком не регулировал ему ничего не будет. По ошибкам уже хотелось бы услышать ответ, а пока это гадания на кофейной гуще.

У меня если с 3-го раза не завелась, значит свечи залило

Конечно, радиатор размером в половину воздушного кулера, ну и отдельная электропомпа.

По лямде есть целая методика по прогреву на повышеных оборотах и измерению импульсов на диагностическом разъёме (пин Vf если память не изменяет, думаю ты и сам в курсе). Может стоит с этого начать? А то наобум выкидывать 4 рубля как-то неприятно. С датчиком температуры ситуация интересная, по топливу принудительное обогащение прекращается на 60 градусах (+- 8 градусов, информация по 1JZ-GTE, взято из логов от запуска до прогрева до рабочей температуры на моей машине, может на 7М подругому, но думаю не сильно отличается). Ну и по аккумулятору, может он уже просто просится на замену, мой двухлетний в минус 34 после ночной стоянки после трёх-четырёх оборотов хоть и с натягом но заводит мотор, датчик на приборке перед пуском показывает меньше 12 вольт. Масло 5W-40.

Для начала самодиагностику сделать, ну и мотор какой указать 1-й или 2-й. Если в диагностическом разъёме есть пин ТЕ2, то можно попробовать компьютер подключить через переходник и посмотреть показания всех датчиков.

Почему? У друга стоит подобный, правда на субару, по его замерам температура воздуха ниже и намного стабильней именно с жидкостным кулером.

Класс, грамотно оформлено.

Цитата(Verfall @ 18.1.2014, 17:52) Сайлентблоков нет))) Они где-то в Чикаго застряли. Ща сайленты придут подвеска будет вся новая. , у меня тоже в Чикаго уже 2 недели посылка висит. Походу это заговор против супраманьяков!

Кит 340-HD2 или SK-340?

Carrozzeria это хороший выбор, звук даже на штатаных динамиках чумовой. Себе уже вторую поставил, случайно подвернулась hrz009g за десятку.

Небольшое добавление по установке подшипников на хвостовик и корпус дифа. Если хвостовик и диф охладить до минус 15 градусов (ну это к примеру, сейчас такая температура на улице), а подшипники нагреть до 80-100 градусов, то подшипники одеваются ПРОСТО РУКАМИ. Даже оправка и молоток не понадобились. И это после того как старые подшипники спрессовывал съёмником с воротком полуметровым. При установке на всякий случай обливал всё WD-шкой.

По поводу доработок АКПП инфу собираю довольно давно. Что где сверлить и насколько давно всем известно. Просто подкладка шайб в гидроаккумуляторы на мой взгляд колхоз и для меня было неприемлемо. В ките интересует именно то, что идут другие пружины. Вот я и хочу определить характеристики этих пружин в сравнении с штатными. Ведь ключевым моментом в доработке является сохранение баланса давлений, думаю здесь всё должно быть не так уж плохо. Купил я REPROGRAMMING KIT 340-HD2, а не просто SHIFT KIT SK 340. Сейчас он где-то в пути ещё. Рулить этим автоматом будет ATECU. Владимир, я позвоню сегодня, в какое время предпочтительно?

Кто может подсказать об отличиях А340 и А342? Поиск ничего внятного не дал, везде 340 и 341. Единственное что по каталогам 342-й автомат ставился только на Супру JZA-70. Интерес не праздный, хочу установить кит от Transgo и не знаю с чем придётся столкнуться.

Сколько за лыжу?

Эт чо, 7М что-ли?

Турбокарты Garrett, KKK, IHI, Mitsubishi, Vortech, Lysholm, Eaton http://www.mcautotuner.ru/index.php?option...7&Itemid=69 Пример подбора турбины для MR2 с расчётами по книге Грэхама Бэлла http://www.lovehorsepower.com/joomla/index...4&Itemid=88 Очень удобный калькулятор расхода воздуха, выдаёт данные в виде таблицы с любым шагом по оборотам в lb/min и CFM http://www.lovehorsepower.com/joomla/index...f&Itemid=49 Жидкостные интеркулеры, указаны габариты, потеря давления и максимальный расход для выбора оптимального конфига http://www.frozenboost.com/index.php?cPath...07c28e0169e0c3c

Хочешь Супру 4WD сделать?

Володя правильно на мэйн реле указывает. Была такая фигня у знакомой, правда на прилюде, ездила участками по несколько километров.

Это не заброшенный бортовик. Это - достояние ресурса!

Ну вот, как новая. А если бы купил другую, то ждал бы неделю минимум.

Я бы лично заварил, посадил на пару прихваток, потом выбрал фаску бормашинкой по линии излома и заполнил металлом. Ну и плоскость прилегания проверил на стекле с наждачкой. Аргонщику работы на 10 минут.

У 1G-GTE свой дроссель, и от GE не подойдёт. А вот у GE и GZE судя по фоткам одинаковые. И что конкретно сломалось? Мож к аргонщикам свозить?