2810731@mail.ru

Возьму на себя смелость резимировать: 1. Вместо сайлентов подшипники никто не ставил, и как они себя поведут неизвестно, но скорее всего сразу не отвалятся. 2. По городу на такой конструкции ездить не безопасно, вследствие её чрезвычайной жесткости 3. TOO BIG обязательно расскажет как эта штука себя покажет после первых тестов, потому что этот опыт будет очень интересным. ;)

Она универсальная, производитель точно не aisin на коробке было написано что на 1g-gte подходит, встала как кродная и выглядит так же, единственное, сделана не так аккуратно как старая, у алюминиевого радиатора выступы не обточены и не скруглены, когда пальцем проводишь позванивает. Я думаю что ниссан какой бы он ни был не будеть требовать вращения вентилятора быстрее 6.5 тысяч оборотов вминуту(ну так приимерно) для справки винчестер в компьютере 8000 крутит, это адовая скорость. а если с этой же скоростью вращать пластмассовую хрень, то вполне возможно что концы лопастей вплотную к скорости звука приближаются Дабы беседа не утекла в русло разговоров о том что все китайские детали говно, и мне надо было ставить электровентилятор и тому подобное, предлагаю сконцентрироваться на вопросе как её регулировать? и регулируется ли она вообще?

Вот именно по этому я и не откликался на заманчивые предложения почистить все за 1300-500 рублей ибо смысла в "слепой" чистке вижу ноль. А полез я туда, потому что менялись прокладки по клапанные крышки, попутно измерялись зазоры в клапанх, ну и сдернуть порсунки оттуда не составляло большой сложности. Кстати если сравнивать самую открытую с самой закрытой(по тприровке) то у них разница почти в 2 раза была, так что задумайтесь об этом, естественно на стенде гоняли их до того пока разница в наливе не стала составлять около 5%. Единственное что не сделали - не ппроверили клапан обратки... но было поздно и домой хотелось..

Цитата(leman @ 10.1.2012, 18:08) а тебе не приходит в голову мысль что свистит и гремит у тебя помпа ? на которой висит вискомуфта с пропелером ??? Нет, не приходит, свист ремня ни с чем не перепутаешь он нарастает чуть - чуть а потом начинается резко, из - за возрастающих оборотов. Нет, не оригинал, на коробочке вообще ниссан было написано, но вертилятор, и помпа на нее встали как родные, за 5 минут во дворе.

Цитата(McConac @ 10.1.2012, 2:30) она регулируется положением пружины в центре. для начала нужно проверить в крайнем ли положении стоит вал в центре на холодную. если нет, то подогнуть пружину. в TSRM вроде где-то есть схема работы муфты. схема работы мне понятна, мне не понятно как эту херню регилировать? на вид она как колобок, наких отвестий никаких винтов. а то что её надо регулировать я сейчас и не сомневаюсь Мануал как мне кажется на вопросы связанные смуфтой отвечает только методикой проверки, и рекомендациями по замене если проверка не удалась. Этим я и руководстовавался когда купил новую муфту. (

Цитата(leman @ 10.1.2012, 0:45) муфта с пропелером вращатся должна постоянно, суть в том что - на горячую -- она довольно жестко блокирует шкив с крыльчаткой ( проверяют газетой - если газеткой можешь остановить, тогда муфте капец) - на холодную -- она не особо сильно блокирует, т.е. нагрузку передает минимальную вывод по твоей проблеме можно сделать один - ее уже колхозили, а верней заблокировали наглухо, ибо мертвая вискомуфта не клинится, а наоборот вращается В том то и дело, что она НОВАЯ из магазина, и вот что - то рассвистелась.... Плюсы карлсона очевидны, но я избрал другой путь, корячить муфту не выкину же я её сейчас. тем более что в стоке карлсон маленький есть, и его хватает чтобы без муфты в жару передвигаться по городу. Не нажимая на газ

Что - то колхоз ссовсем лютый, мне кажется нет смысла чистить форсунки без сравнения их производительности. Тот прибор на котором я чистил был чуть слложнее, но ответил на вопрос о тарировке, незакрытии и распылении. Состоит из аккумулятора, бензонасоса (наружний от инженторной волги) банки с жидкостью, реле поворотников, топливной рейки(на 4 форсунки) и 4 мерных стаканов одинаковой емкости и упорной планки (железная полоса с отверстиями так же как и в топливной рейке) Все это дело подсоединяется, и мы можем увидеть какая форсунка больше/меньше льет как распыляется, и герметично ли звакрывается. если комплектовать с разборки то прибор будет стоить около 500 рублей, зато даст вам гарантию того что в форсунки больше лезть будет незачем. После чистки машина ощутимо лучше поехала, расход снизился с 14 до 11 литров, стала лучше заводиться на холодную, и меньше плохо пахнуть.

Цитата(Azzot @ 10.1.2012, 16:36) [attachment=2728:FT86.jpg] История продолжается! На ней уже дрифтуют - http://bokamu.ru/2012/01/novaya-toyota-86-...skoj-formula-d/ Интересно сколько она стоить будет? Я думал ты её купил уже Ж8-0 Стоить будет 2000000 это с учетом пошлин и европейской цены. Двигатель с непосредственным вкрыском в россию официально врят- ли поставлять будут. А вообще машина скорее разочаровала чем обрадовала, ибо субаровский мотор это не JZ ходить и терпеть издевательства он будет существенно меньше. За те же деньги можно купить huynday genesis coupe(турбо в стоке) - в нем от левина 86 намного больше, а при цене в 1.2 в москве выбор очевиден. К тому же субару выпустило ту же модель но под своим логотипом(да, мы знаем что тоета и субару это одна и та же производственная площадка) Короче суть - развод на деньги несчастных граждан с 2003 года ждущих чем же их порадуют вместо супры. Можно предположить что развиваться модель будет так же как celica gt-86 XX, gt-86 supra, просто supra с 3-л оппозитным двигателм. Но по моему впечатлению наебпотреб детектид PS: супра равно как и хачироку стали популярны не из - за исключительного качества или нереальной мощности, а из - за того, что они тупо были дешевыми. и без этого фактора легендарной модели не получится. Субару скорее всего будет чуть дешевле, но коплектации абсолютно те же. Дизайн хорош, но далеко не инновационен...

Что можно сделать с сабжем? гудит старшно, но в салоне этого не слышко, зато слышно как пронзительно начинает верещать ремень после 6т оборотов... Мужта новая пробег меньше года, раньше думал что ремень плохой.... но замена ремня проблему не решила.. К тому же зимой в мороз она не должна ебашить, в любом случае что делать?

Давай уже как нибудь сам заедешь или го "дрифтить" ?

Ну это выражение такое - означает неадекватную стоимость, хотя если весь комплект посчитать где - то так и выйдет.. Плюс стоковые по сравнению со СД не светят нихрена, а от этих пол двора бликовать начинает

Нет, спереди, вместо поворотников/подфариников точнее прямо на них налепил СД ленты много желтых и по одной белой(ходовые огни)

Спасибо R77 за то что отдал мне вчера поворотник, поебся пол дня с паяльником и результат меня поразил она стала как летающая тарелка. Что и как делал: купил катушку желтых светодиодов(ленту) и метровую полоску белых. Прилепил к фаре желтый желтый желтый БЕЛЫЙ желтый желтый Соединил так, что белый как ходовой огон(ох как же меня заебали с этими огнями) желтый весь на повороты. Стоял во дворе курил и любоваолся Бюджет 1000 рублей можно дешевле. При цене поворотника over 9000 ддело стоящее. К тому же светодиоды лепятся на любой толстый пластики все стоит по стоковым местам.

Предлагаю попутно встретиться кто пойдет в субботу, на парковке возле фон барона в без 15 два

Наверное надо поворотный кулак распилить и уменьшить, что увеличит наргузку и снизить надежность, еще есть вариант, ограничители убрать но тоже так себе способ - идеально найти заводские поворотные кулаки, или изготовить усиленные по чертежам от старых. ИМХО надо шкив на ГУРЕ менять на меньший, чтоыб производительность больше была.

Ну да, восстановить можно, я думал там колеса нет

+1 MAX Как всегда кто - то опередил

Цитата(krek666 @ 10.11.2011, 15:15) Цитата(leman @ 10.11.2011, 8:52) ТЮНИНГГГГГГ - это называется облегчение веса и укорачивание своей жизни, а так же минимизируются шансы для восстановления геометрии кузова после незначительного удара - такой тюнинг делал Макс B@T, а топикстартер не совсем понимал что купил и как должно быть правильно ибо Витька Скай после своего печального опыта на ней без полностью экипированной морды (металл усилитель + стоковый пластик с пеной) и метра не проехал бы, так и повреждения у Витьки были в два раза меньше и сила удара в два раза больше, сами прикиньте - срезать железобетонный столб, а тут воткнулись в колесо и капец - так что делайте ставки господа, делайте ставки - 20кг жизни или ее конкретное укорачивание ну если предстовлять что идёт там в зади крузовика, там не только колесо, основной удар морды это типо рейльсы у него на жопе, ибо об колесо крыло в шепки не разорвёт и дверь Я когда волгу бил, в принципе подобный удар был, у меня увсю морду оттянуло так, что крыло отошло с протовоположной стороны удара, результат - 5мм смещение лонжерона и усе, а на вид морда была вся в кашу, даже радиатор крутить начало на точках крепления.... сам почувствовал мягкое вхождение. и слышал как медленно сминается железо. Кстати бампер (железный хромированыый толстенный швеллер) превратился в ленточку, но задачу свою выполнил. ИМХО супра крепче. И еще одно таргу облегчать особого смысла нет она и так будет как паровоз вешать а если легкость нужна - то передние крылья не несут особой нагрузки - их можно заменять на облегченные, то же самое с капотом, ибо у него даже насечки специальные есть, для того чтобы в этом месте складывался

Только сейчас узрел, а что машина без усилителя была? Моя тоже в колесо въезжала - даже телевизор родной... ох нельзя такими вещами пренебрегать...... глядишь бы и голова и машина цела была...

А можно по итогам огласить все то, что на 1g дает приход, бес еботни с настройками?

Пиздец...

В книге "когда начинает дуть турбина" А вообще я каждый день убеждаюсь

Печально....

А как регулировать зазор? резистора там нет кажется... есть подозрение, из - за того что резинка слишком толстая уплотнительная, ша приедет нормальная.. посмотрим... крышка вроде новая....

свечи нормальные, проводам 3 месяца, крышке 3 месяца, бегунок был Б/У. Искрит центральный провод, единственное что приходит в голову - это искровой зазор между разносной пластиной(бегунком) его вообще принято регулировать? Остальные провода палочками от суши прижимал к металлическим деталям двигателя - никаких искр... А и кстати вся эта хрень очень сильно влияет на экранированные дорогостоящие провода которые идут на саб, коий гудит очень сильно, из - за него даже грешил на бензонасос...