awd

Везде есть такие товарисчи. В германии ратлук, в америке лоурайд и хотрод. В босо есть вкус, стиль. Возможно какой-нибудь Японец при виде нашего тюненого копедоса тоже не поймёт нашего стиля. У каждого народа своё видение прекрасного. Все тюнеры мира похожи- они все хотят отличать свои машины от серой массы. А какой будет стиль- вкус каждого.

Других в Питере не продавалось =) Да и интересно было взбодрить именно этот экземпляр. По движку задумки есть. Да и тормоза апосля мне нужны будут турбовые =D Может другие приколхожу. В общем всё гуд!

По петлям- ремонтировал? Процесс не опишешь? А по тормозам- чего сложного? Просто раскрутить родные и сравнить, примерить. Выточить переходничок или запилить отверстия... Всёже классную ты гонку себе отхватил! =D

Да и вообще экзист реально штырит- сначала рассказывает, что на самом деле была комплектация 4х4(полный привод) у сориков, а у 4317-14010 пишет, мол это не тормозной диск вовсе, а какой-то колпак ступицы! Кстати у них ГОРАЗДО дешевле выходит купить диски от заряженных версий, нежели от овощных >.<

Чёт я не то курил сегодня =D Заклинило меня по задним Исправляюсь- вот по передним: Вообще там всё туманно и загадочно- Выходят одни и теже диски, но со своими понтами. На дорестайле(c января 1986 по его же 1988-го) стояли следующие штуки 43512-14110 на GZ20 GTT(он же gran touring turbo) и mz2x 43512-14100 на GT,VX,VZ На рестайле(с января 88-го по август 90-го) же было тоже самое, теже номера НО! С августа 90-го по апрель 91-го на комплектухи GZ20 TWT(видимо twinturbo) и МЗтки ставили 43517-14010 Фактически, рестайла 90-го года не было, поэтому я победил Смотрел тока сарай, в супре вообще трындец что творится

Ну незнаю... Может за это времфя стандарты поменялись, но проведя небольшое расследование(ибо EPC-шник у меня на супру-сарай имеется) в результате которого я убедился, что отличаются только атмо-турбо. 42431-14100 Это турбо тормоза =) Причём ставились и на сарай и на супру вне зависимости от года выпуска- номер одинаковый. 42431-14090 Это атмо-тормоза без вентиляции. Также ставились на все овощи во все года выпуска =D ВотЪ

Супер! Только что с рулём?

А вот за дорестайл отдельный респект! Чё в общем говорить- круть!!!

А что за тормозной диск? Ссыль можна? Тормоза везде одинаковые. Отличаются только турбо\атмо, также как и привода с редукторами. По части подвески вроде рестайлы одинаковы. Дисочки конечно класс. Вот ещё бы яповский олдскул...

Кстати вопрос к спецам- на чём крепится задний болт в переднем подрамнике? Что там внутри лонжерона?

Я знаю. У него снимается двигатель и кузов готовится к зачистке. Ещё он сказал что хочет закончить кузов к концу лета. Он не очень торопится, поэтому не отписывается постоянно. Вот он прислал мне фотографические изображения! Только что он снял передний подрамник с двигателем и коробкой! Задний на очереди!

В чём-то согласен. Но всёровно это неправильно. Машина по сути ещё живая, но её обрекают на смерть. Может хоть позвонишь хозяюшкам и предупредишь что агрегат ихний разворовали? Может придёт им в голову светлая мысля от него избавится и ты выложишь на соаререру объяву с их телефоном? Так хоть людям поможешь. А так нельзя по-моему это игнорить- ни себе ни мне.

Никогда не понимал людей которые не ценят свой труд... Однозначно надо брать обратно! Звонить покупашкам и в пол цены выкупать. Всёровно делать наверняка не будут. Поставить на штамповки и продать любителям под восстановление. Пропадёт же!!!

Хохо я вернуулсо! Наконец-то рузрулили с гаражом и машина нашла себе временный дом. Залил 10 литров, подлил тормозухи, прикурился и мы(Юра, его дружок-Венис и пара своих) впятером поехали в далёкий путь. Тяжко посвистывая и постанывая, задняя подвеска держалась изо всех сил. Спидометр не работал, ГУР тоже. Но в итоге до гаража мы доползли. Закатили- на часах полночь-пора домой. Первый гаражный день(те вчера) я начал с приборочки. Пару мешков с песком и камнями были результатом первой "чистки". Вообще не планировал вчера поработать, но руки сами потянулись поразбирать чуток. Первым делом снял капот. Элементарно. Дальше- самое пострадавшее крыло. Вот там пришлось повозится, но на жаре я быстро протух, и еле шевеля ногами побрёл восвояси. Результом стало несколько обломавшихся болтов- пора покупать экстракторы. Крыло не открутил- но сегодня хочу продолжить и заодно снять соседнее и двери с передним бампером. Вот фотосы:

_

Вот я. Сразу говорю все свои ники придумываю от балды. http://vkontakte.ru/id38376233

Вот такой нужен? Это бэховский.

А ещё ФЕ скорее замена устаревщему одновальному ЕУ. У мя даже в книжке совмещены оба этих двигателя.

Эх, устал я- пришёл только с миссии по удалению рычага и остался доволен! За это всё время было сделано довольно много, но это не отразить сообщениями. Для начала как появилась у меня ступица- возникла проблема: ШРУС намертво закис в ступице. В итоге несколько раз ходил в крутые сервисы, но в итоге потискали прессами(15т) и развели руками. Кувалдос не помог. В итоге я смирился что ШРУС не спасти, и сходил в другое заведение где буквально развёл мужиков "на слабо" и через пару часов грения, отрезания и долбёжки всем составом ступица была свободна. Накипь от чашки счистить не могу до сих пор- значит нечего жалеть о потере. Ну вроде от одного головняка избавились. Теперь пришла очередь гнутого рычага. Идею ножовки откинул сразу. Значит-болгарка. У меня нету- не работал ею ни разу. Спасибос Юре за то что одолжил- позже прикуплю. Дальше- от чего запитать. От хаты отбросил- попросить-нафиг. В итоге у знакомого взял агрегат на первой фоте- вещь чумовая! Операция по ампутированию длилась часок-полтора при "чудесной" Питерской погоде. Вначале решил поковырять рычаг да снять без потери болта- но быстро поумнел и срезал болт нах. Траты- полтора диска Луги(все отговаривали брать- но вроде целздоров) и болт сходразвала(так?). Ну и гнутый рычаг естессно. В планах снять верхний и нижний рычаги и найти болт вместо отрезанного. Думаю попрёт и обычный до гаражика. Ксати о нём. На Петроге с гаражами полная труба и тут либо проблемный, но хоть какой вариант- либо немеряные бабосы. Придётся прорабатывать первое. В общем и целом всё ближе и ближе к устранению косяка с подвеской. Потом в путь. Надеюсь коробка работает. Вот ковришки:

Ну вы блин развели флуда!!! Как вам не стыдно!! Мне лично пофиг что там и как думает, но я хочу восстановить только это авто, а не превращать жизнь в автозадротство. Если бы я хотел взять машину для экспериментов, то я бы взял ТАЗ(хотя вру- их бы я не взял бы вовсе). Я уже понял, что вливания будут не маленькие, но на то она и ВЕЩЬ, чтобы вкладываться в неё по-нормальному. Какой инструмент? Какой опыт? Откуда? Неужели каждый будущий рестовратер рождается с набором головок и специальностью автослесаря? В общем что сейчас говорить- всёравно найдётся полно скептиков, которые будут говорить правду-матку. Лестор- твоему папке супер респект- поднять такую машину дорогого стоит, и да- тебе тоже.

http://www.youtube.com/watch?v=cu6EuHmdtAI Незнаю уместный ли там юморок, но первые раз десять я катался по полу. Перед этим лучше посмотреть оригинал.

Цитата(Dios @ 12.4.2010, 22:27) ну ты суров к машине... По поводу картинки - ниига не креативно, это двортюнинг? жёлтый цеплячий имхо в печь, диски ничо так, тока надо 17-18. винил и реснички нах. Хвостик бы ей на багажник, ито надо подумать. с болтом подрамника - сурово поступил. есть новы подрамник? Ну насчёт первой картинки- ЭТО скорее как я не буду делать. Просто побаловался в проге. Если бы я действительно сейчас думал какая будет машина, я бы сделал по аккуратнее и поинтереснее. Диски мине и родные нравятся. А реснички и прочая лабуда- это не интересно. А про подрамник не правильно понял- это Юра срезал с донора, а не с моей. А вот каким мне хотелось бы видеть этого сарая.(с целым салоном и без выреза в капоте, и с родным спойлером конечно... Ну и цвет не такой болотный) Стырено у Лестора.

Цитата(Dios @ 12.4.2010, 20:56) как там на фронте дела? Вообще не очень хочется писать попусту, пока ничего нормально не сделаю- но тебе по-секрету расскажу. Скажу кратко- МИР НЕ БЕЗ ДОБРЫХ ЛЮДЕЙ!!! Рэкс- тебе огромнейший приогромнейший РЕСПЕКТ! Вот так. А к чему эти благодарности? А вот, вручил мне сей почётный товарищ вполне неплохой кулачок со ступицей. Во как! Ну, немного перейду к технической части. Рычаг херово открутился от подрамника, потому было решено нах спилить болт крепления вместе с частью подрамника. Судить не буду- но я бы помудился- наверное с новыми медвепутовскими законами скоро на вес золота будет. Ну и одно яйдо со стабилизатора. Всё это фигня. Болт выпрессовал- яйцо снял. Вот на данный момент большой секс у меня со ШРУСом- он, собака там так закис, что не кувалдос, ни керосин, ни нагрев его пока не взяли. А ещё обстукивание, матершина и угрозы. От того вопрос к публике- может насоветуете что хоть? А то уже хочу на СТО сходить на пресс, но боюсь вломят мне там, за только выпрессовку мама не горюй... Ну и без этого никуда, скидываю вам поглазеть пару рисунков.

Та не по-моему ему тока поставить одинаковые колёсики да вымыть их хорошенько, а дропать не нада. Он и без того прекрасен! А вообще сарайчик должен парить а не внизу топтаться.

Это у мя глюки или фары передние у тебя разные стоЯт?