Sman.67

Мембрана должна пропускать воздух в коллектор и закрываться при наддуве.

У меня после снятия клеммы часа 2 - 2,5 обороты занижены сильно. Датчик ХХ на джее - шаговый двигатель.Такая черная круглая хрень на впускном коллекторе,на эл.моторчик похожая.Можно снять и промыть его для спокойствия. Насколько знаю,регуляторы подобного типа некритичны к загрязнению,но иногда чистка помогает. Просто пробрызгать карб-спрэем.

Добавлю к предыдущим сообщениям,про свечи. Если пробой (черная дорожка) по изолятору,стопроцентно протраивает под нагрузкой из-за этого. Замена свечей - полумера.Смотри соответствующий наконечник изнутри,там тоже след пробоя.Это углерод,проводящий напряжение. Если наконечников свечей на замену нет,пробой нужно удалить крупной наждачкой,свернутой в трубочку,круговыми движениями. Главное - удалить следы пробоя,вместе с небольшим слоем резины.Поможет надолго.

Товарищ мой,возвращаясь с гонок из Красноярска на МР-2,неслабо огнем плевался,и ни одной заправки не пропустил,потому что расход бенза просто бешеный был. Расходомер воздуха у него накрылся.

Я давно переделал под простые штуцеры.Как на Ниссанах.Дешевле и проще.Функцию выполняет аналогично.

Цитата(Владимир 911 @ 27.2.2013, 17:57) Саш, как и говорил, что это датчик на гидромуфту. 2 просто измерение от 0 до бесконечности - тупо подача сигнала по сопротивлению. До бесконечности не бывает. 3 ну и гибрид - стоит пластина и сопротивление - работает только на определенную температуру вкл\выкл таких у нас нет. Все датчики кроме тех которые на лампочки (типа давл. масла) работают по сопртивлению. Оно меняется и замыкает соответственно реле. Можно заморочиться и точно измерить,последовательно нагревая с контролем температуры и сопротивления.А так тоже самое,что на датчике температуры, 10 ком - 200 ом.Это где-то от ноля до ста градусов. Блок управления должен быть при таком датчике. На некоторых старых моторах,типа 4А с карбом,стоят на корпусе термостата одноконтактные выключатели.Вторым контактом тело датчика служит.При нагреве размыкает цепь.Фишка белого цвета.

Цитата(TermoGlucke @ 27.2.2013, 7:34) Да, померял, это термистор )) придется его выкрутить, и вкрутить обычный ) У меня 1JZ-GTE с гидроприводом вентилятора.Датчик на радиаторе меняет сопротивление от температуры.Соответственно,дается команда электроклапану на помпе,управляющему подачей масла на вентилятор.Отсоединение датчика приводит к цикличной работе вентилятора.То есть,несколько секунд вентилятор работает в полную силу,несколько секунд молчит. Похожий внешне датчик стоит на Селике с моторами 3S. Резьба та же,фишка такая же,но сопротивление не показывает,в зависимости от нагрева либо замыкает,либо размыкает.

http://vk.com/id185509912

У меня на электротабло так же,как на фото,на коробку накидная гайка,на датчик белый пластиковый фиксатор.

Verfall, Практиковаться лучше на закрытых трассах и безопаснее зимой.Сскорости ниже,срыв в скольжение легче.И процесс медленнее происходит,есть время оценить ошибки.

В магазинах по грузовикам несложно,думаю,что-то подобрать.Можно состыковать разные углы с помощью трубы подходящей.

Зачётный кулер!

Подешевле залей,посмотри,что и как.Тысячу проедешь без экстрима,на разных температурных режимах,после этого можно залить то ,что предпочитаешь,без излишнего фанатизма.Старые моторы неприхотливы к маслу и вообще к обслуживанию.Переплачивать за бренд смысла не вижу. Я лично после годового простоя залил Шеврон 10-40. К зиме 5-40 залью.Масло недорогое,подделок на него не встречал.Видел джей,пройденный на нем почти 300 тыс. Износ минимален,и нагара практически нет,только золотистый налет. Главное здесь - регулярная смена масла,на турбо - через 5 тыс. Если отжиг постоянно - через 3 тыс. У меня вместо турбин чарджер.Он масло не портит.Меняю через 10 тысяч.

В продаже бывают двухкомпонентные составы для ремонта бензобаков. Есть альтернатива - кусок хозяйственного мыла.Втирается в места течей.Мыло не растворяется бензином и твердеет при высыхании.Ну и бандаж нужен.Например,лента стеклоткани. Попробую сегодня что-нибудь.Для глобального ремонта ни времени,ни возможности пока нет.

Optimist, Насчет датчика уровня. У меня тоже снова заглючил.Надо снять датчик и промыть аэрозольным очистителем карбюратора.Промывается сам реостат,движок и ось поплавка с шайбочками и пружинкой.Из-за смолистых отложений потеря контакта там происходит.Почти через год подобное происходит,а все потому,что большую часть времени бак практически пустой.

Цитата(coroner @ 9.7.2012, 2:54) Как вылечил? Если вопрос мне,то вылечил просто - выкинул турбы и поставил чарджер. Технически,правда,это не совсем просто было...

Verfall, Так по расходу индивидуально просчитал и все.Зато наглядно и сразу видно по деньгам.

Вот думаю,чтобы обеспечить подвижность горловины,гофру удалить,а вместо нее бензостойкий шланг на хомуты.Сантиметров десять длиной.Считаю рабочим решением.Или все же горловину новую заказать? Я не любитель колхоза,но считаю,что в не особо ответственных местах подобный подход допустим.

Скорее,на выпуск гонит масло.Оно,испаряясь с раскаленных деталей,дает густой белый дым.Когда свою купил,то же самое было.Что интересно,на расход масла не влияло.

Похоже,так и есть.Гофра влажная была.

Заметил,что после каждой заправки пахнет бензином периодически.И при открывании крышки бензобака нет давления паров топлива. Сегодня выявил причину - сгнило крепление бака с горловиной.Точно локализовать место не удалось пока.За пластиковой защитой грязи было спрессованной много.Пока отчистил и преобразователем обработал.Пока не знаю,что предстоит,или замена бака с горловиной или сварка...

Optimist, Методика определения расхода топлива оригинальна.Очень наглядно,если планировать поездку.Мне понравилось. У меня по городу 400р на сотню.Трасса 250р.на 100км.

Блястят как новые

Выхлоп RSR? Такая же хрень.Колено латал уже.Плоское было в нижней точке.На заниженных пружинах авто пригнали с Востока... Сейчас пружины сток.Клиренс без проставок как у тебя на фото с проставкой.Стойки с регулировкой по жесткости сжатия-отбоя,поэтому на грунтовке проблем особых нет.Есть возможность занизить,но не хочу.

Стяжками надо грамотно пользоваться.Устанавливать симметрично и стягивать равномерно с обоих сторон.Такие,как на самом нижнем фото,использовал несколько лет,за их цену доволен вполне. На Супре,кстати,стяжки не использую.Руками все собирается.Предсжатия пружин практически нет.