IRON

хочу замерить давление масла.Для этого понятно,что надо купить манометр.А вот куда его подключать?Думаю,что вкрутить вместо датчика давления.Сегодня залез в яму найти этот датчик,но так и не получилось.Он вроде,как слева от фильтра масляного должен стоять и подходит к нему один провод,что-то подобное видел,но к нему так не удобно подлезть.Кто знает киньте номер на экзисте.Заранее спасибо.

с 15 числа этого месяца или как,а я то думал,что ещё минимум 2месяца будут раскачиваться с этим нововведением.Все мои машины всегда были на транзитах,теперь наверное уже точно придётся ставить на учёт.

абсолютно верно.В принципе если они в столице есть,то там уже разберёмся.

имено такой вентиль на такой диск и нужен.Саша ты немного не понимаешь,как он там стоит.Объяснить тяжело лучше сделаю фото и всё поймешь.На диске 2отверстия.

у нас я везде побывал и говорят,что никогда у нас таких небыло.Они хитровыеб-е,только на одном диске есть завтра отручу и кину фото.Если вдруг кто увидит в магазах маекните,буду благодарен.

Цитата(Лысый @ 4.4.2010, 10:27) едешь в тазовский магазин и покупаешь там обычные гайки ( как я вчера сделал ) если у тебя посадочные места под конус , значит 60 градусов ( других нет ) , гайки нужны с параметрами 12х1.5 неееееее,ты немного не понял.Я спрашиваю про залатники.

Диски Рейс.

Кто знает,ТРД не делает для наших авто сайленты.

я в курсах про диагностику,61ошибка(датчик скорости)я же выше писал про это.Подскажи,как с этим датчиком бороться,менять или ещё что-то...

Проблема решена.Причиной стало неправильное подключение приблуды pivot speed meter.Правда ещё овер/драйв мигает,но я думаю на это можно пока забить.

да я не думаю,что коробка пытается уйти на отдых,как никак контрактная.

спидометр работает,но иногда подёргивается стрелка.Коробка выдаёт 61ошибку(датчик скорости)вот в ней наверное и есть косяк.

да,именно упирается в отсечку.Первая переключается на 6800,а вторая упёрлась и всё т.е. отсечка начинает отбивать примерно на 7200.С тросиком коробаса всё нормально.ДПДЗ не проверял идаже не понимаю пока,как она связана с моей проблемой.

Что-то я не совсем понимаю работу АКПП.Короче такая хрень:нажимаю с места газульку в пол-первая переключается нормально на 6800 примерна,а на следующие передачи не переключается пока немного не припустишь газульку.Просто тупо упирается в отсечку и все.У кого как с этим делом отпишитесь пожалуйста.

По крайне мере пока я собираюсь,но только 17 в субботу и то надо будет отпрашиваться со службы.Если приедете,то надеюсь пересечемся.

Оооо,уже и в ЧР появился джейзет.Поздравляю,вливайся в коллектив.

Газ в пол-переключает почти на максималке.Но когда едешь около 140км.Час и резко газ в пол включается кикдаун и обороты у отсечки и не переключает пока не припустить газульку.Естественно потеря времени и машина толком ни хера пока не потопчишь педаль газа.Эх... не люблю я этот автомат,всегда на мехе ездил и заепись.

Согласно наставлению по ДПС,который сейчас реарганизован в регламент есть пункт13.6-причины остановки ТС.На сколько я помню 6причин.Где сказано,что документы проверяются только на стационарных постах,а отдельно стоящая машина у обочины не является стац.Постом.Также вне стац.постах могут проверяться доки если проводится какая-либо спец.Операция.В достоверности проведения операции вы можете убедиться позвонив в телефон доверия,который обычно написан на патрульной машине.В конце этого пункта написано,что запрещено останавливать ТС без причины.Также в Наставлении есть пункт,на сколько я помню,18.4-это причины когда водитель обязан выйти из ТС по просьбе сотрудника.

Меня тоже включите в этот список.

Как я понимаю от регулировки этого тросика зависит момент переключения передач т.е. на более или менее оборотах.Еще мне кажется,что как-то странно работает кикдаун,при педальке в пол передачи переключаются на слишком больших оборотах.Может это норма.Подскажите,у кого как это дело работает? Как я понимаю от регулировки этого тросика зависит момент переключения передач т.е. на более или менее оборотах.Еще мне кажется,что как-то странно работает кикдаун,при педальке в пол передачи переключаются на слишком больших оборотах.Может это норма.Подскажите,у кого как это дело работает? Как я понимаю от регулировки этого тросика зависит момент переключения передач т.е. на более или менее оборотах.Еще мне кажется,что как-то странно работает кикдаун,при педальке в пол передачи переключаются на слишком больших оборотах.Может это норма.Подскажите,у кого как это дело работает?

Подскажите,как правильно отрегулировать тросик управления клапан-дросселем,тот,что идет от коробки.

Подниму тему.Хочется разрешить ту проблему,что описал Супрат(его машину купил я),т.е. что за лампочка горит на тахометре под ней масленка нарисована.На холодную не горит,а когда полностью прогрета горит постоянно.По поводу мигания о/д тоже интересно,вопрос так и остался нераскрытым.Мануал прочитать пока не могу,до компа нет возможности добраться.Поставил контрактный АКПП,мигает о/д,самодиагностика коробки выдает 61ошибку(датчик скорости)подозреваю,что именно из-за этого и мигает.

Если судить по тому,как умирала моя коробка,то видимо у тебя еще долго она покатается.Умирала так:перестала переключать передачи,только если припустить газульку и естественно затягивала переключения,при резком наваливании на газульку прокручивала,как сгоревшая сцепа на мехе.Но все же я решился на ней поехать на стажировку 700км.Проехал 500км. и стал окончательно,сначало задняя передача отказала,а затем и вперед перестала ехать,прям на посту остановилась,дэпсы помогли до своей стоянки доталкнуть.Отец тянул на буксире 200км. до дома.Так у тебя еще и коробка столь не дорогая и дефицитная,а у меня попробуй найти.

она,что Левинов боится.Rb25dett тоже не плохо себя зарекомендовал в плане тюнинга. Falkon,а ты не тот чел. кто муркой владеет?