Dios

фотки? хмм... знаете фоток очень много. очень. и я ещё только 1/5 пути прошёл. или даже меньше. так тчо выкладывать думаю не стоит. да и форум не профильный - нет смысла я полагаю. Ну а если кто-то хочет посомтреть - пожалуйста. http://photo.qip.ru/users/fordios/ Там все альбомы по дням разборок.

саша ты иногда говоришь глупости и очень не кстати. Следи за своими словами - не советуй того чего сам не можешь сделать. машина хоорошая - сделаю и буду ездить.

здрасстии. а я вот обновился. прикупил тележку для себя любимого. ммс делика р25в 2,5тд две печки, два кондея, автомат, люк в пол крыши. не едет никуа, а сейчас вообще стоит в разобранном виде. Уже три дня над ней тружусь - сегодня сделал выходной вот и хвастаюсь.

Я навреное скоро так и сделаю. ;) не на долго моего терпения осталось жить в питере.

ага привет. не ну чего, нормальна такая девушка очень даже..... Не зря я себе в жёны кубаночку взял ох не зря. ))))

ну т.е. под накладкой рукой подныривать надо? а колёса задние на проставках видимо. и где лампа заднего хода?

да их надо было на шампур и к пиву - что бы не хрюкал.

а как ты двери открываешь? по моему не очень удобно... не?

да морды не хватает, расширение правильное. мне нравится. а вот красные диски сомнительное решение. но будет интересно посмотреть когда вся машина будет на дисках.

Лёша! ты бы фотки машинки бы выложил какая она у тебя сейчас?

пфф прочитал последнюю страницу и понял - не умеете вы ездить на супре. вот смотрите я !!! вопрос был о стиле вождения супр. вожу спокойно и оочень ен торопливо в год на машине проезжаю милиметров 5-7, иногда ничего ен произжаю. едет она замечательно - потому что стоит всё время на одном месте. тряски не обнаружил, подвеска двоольно собранная и по этому стоит она хорошо - и красиво - задрав морду и разложившись двигателем по всему гаражу. В общем вот как надо машину водить! а вы ручник Акпп, паркинг на полтора - два года! вот оно счастье!

отдый машину в пескоструйку, купи весь комплект новых резиночек и насни собирать - лет через 8-мь. к тому времени литр бензина будет стоить 2-3 евро, машины буду редкостью, старые машины будут как экспонаты в музеях. )

Приятное продолжении жизни хорошей машины.

Хорошааа... Даже зазоры выставленный. очень и очень симпатично получилось - ты молодец!!! Всё отполировано белястит свяркает.

думаю что подойдут.

90311-35008 - с 88 по 90 90311-35022 - с 90 по 93 определись какой у тя год и покупай, хотя тот номер что ты дал , то же бьётся как сальник. в общем цена там небольшая. думаю особо парится не стоит. ) ты помнишь про раствритель чтоу етбя должен был остаться после промывки. он тебе пригодится для отмывания клапанных крышек изнутри. ) А по поводу замены масла! Молодчина!!!

хорошо получилось. жду побольше фоток.

а почему не посомтреть тормозные машинки от аристо или туреров? или там всё не то? и всё не так?

Лёша, то что ты написал я читал. но я не считаю правильным гонять кпп без масла. если только доливать по мере слива тогда может быть. но поеврь тем способом что я написал сливается далеко не 1,5 литра. Всё чтоя написла проверено на собственном опыте. Опыт твой я не отрицаю. Топик стартер должен сам решить и начать что то делать сам.

я бы посмотрел на тот химический реагент (грунт,краска) который выдержит бензин внутри бака. и не разъест грунт или краску.

Я вот честно говоря не знаю, нужно ли рассказывать что и как делать при покраске, но могу в двух словах описать. 1) берём шлифмашинку и зашлифовыаем кузов шкурку покупаем круглую с дырочками, от 60-100. 2) шкурим хорошенько, основательно. 3) покупаем скотч брайт вот такой, покупаем сразу штуки 4- 5, он изнашивается быстро. 4) всё что нельзя закурить - матуем скотч брайтом, и качественно не жалея сил. 5) дальше покупаем растворитель и уайт спирит первого берём литров 20-30, поверь пригодится, второго литров 5-ть. 6) покупаем антикорозийку типо вот этого например. ЛУчше покупать все компоненты одного марки. и все жидкости должны быть двукомпонентные, одна банка средства и вторая отвердителя. 7) покупаем грунт и краску. 8) можно купить жидкую шпаклёвку (дорого правда но всё же говорят хорошо) 9) обязательно нужно купить мерные стаканчики, типо вот таких они одноразовые, купи штуки четыре пять. 10) покупаем два краскопульта ( один для грунта и антикоров со шпаклёвками а другой ТОЛЬКО для краски) оба бочка с вертикальной загрузкой типо вот таких: , конечно если есть деньги, то лучше купить с перемешивающими бачками, там внутри есть штука которая вращается и перемешивает краску (говорят это очень хорошо). 11) в момент работы может понадобиться ещё вот такая вот машинка стоимость этой штуки может быть не большой. она простая как сапоги. и вот такую штуку надо штуки 3 типо вот такого. от фирмы 3М - они сиреневые 12) покупаем много ветоши, очень много. 13) покупаем укрывочную плёнку типо такого остальное позже

если на горячую то да глушить ненадо - не описал. главное что бы топик стартер всё сделал прально, система то проста как 2+2 Кстати есть же ещё один способ замены масла, он ооочень простой: 1) идёшь в магазин покупаешь 12-13 литров Декстрона (у тебя на щупе должно быть написано, либо дексрон 2 либо дексрон 3) если написано 2 а его нет - можешь залить 4. но лучше брать то что написано ( хотя 4-ый на самом деле лучше себя ведёт при морозах - провернно личным жопытом) 2) едешь в сервис, только в тот где задувают масло под давлением, там сначала вставляют в отверстие щупа высасывалку, высасовывают всё то что внутри, потом по д давлением начинают закачивать. но честно гвооря - это всё лада, потом что даже под давлением из бублика ты ну никак не вытащишь и не заменишь всё масло. Максимиум что можно сделать, взять компрессор самому, после замены массла всего в коробке, снять патрубки ведущие к радиатору, вставить туда пистолет и продуть его шорошенько, ооттуда ещё литра два три выльется. ну а потом, сам знаешь заливаем подключаем и в пудь!

ах да! вот ещё про замену масла в АКПП. Если не ошибаюсь у тойот есть замечательная вещь - ЩУБББ!!! Дык вот. сколько слил столько залил - туфта. Закупаешься прокладками под поддон и маслянным фильтром ( хотя если ен купил или купив а он не подошёл) и растворителем. не паримся. откурчиваем пробку, сливаем масло! скручиваем АККУРАТНО все болты скидываем поддон, он скорее всего сам не отпадёт ну немного упражнений с отвёрткой и он в твоих руках. кладём его на стол берём растворитель,в етошоь всё вымываем все магнитики моем, и кладём на прежние места, снимаем фильтр (там один болтик откручивается) и аккуратно снимаешь фильтр, потому что из него польётся масло. снял, слил масло, залез в машину подращил немного автомат на стоящей машине (БЕЗ ЗАВОДКИ!!!) там стечёт ещё немного масла . и вот тут два варианта: 1) фильтр подошёл - ставим обратно - прикручиваем и всё! 2) фильтр не подошёл - наливаем в тазик растворителя, и начинаем филтр там полоскать сквозь него пропускать растворяк, почему так? а всё просто, фильтр - это небольшой кожух внутри которого лежит металлическая сетка сложенная попалам, её промываем (на промывку уходит минут 10-15). и ставим обратно в коробку прикручиваем и всё. ДАльше знаешь сам, зачищаем поддон, защиаем корпус коробки в месте где была прокладка и прикручиваем всё обратно. закручиваем от центра к краям, по спирали. Ну и ещё один нюанс. если у етбя возникали проблемы при включении скоростей стоит пропоять насосы. У тебя когда поддон будет снять твоему взору откроются колобашки которые вставлены в коробку, таки бочёнки желтолватого цвета, ка кэлектромагниты ( это они есть) там вроедкак болт открычивается и он с небольшим ( небольшим) усилием вытаскивается из АКПП, там есть проводочек к каждому из них, аккуратно снимаем разъём, потом протираем снаружи растворителем в тряпочке, и там есть контакт которой припен на клемму, нагреваем паяльник, пропаивем контакт ещё разок, с припоем, хорошенько. ( не очень удобно правда, но дело правильное и нужное) дальше собираем обратно, проводок, вставляем в отверстие, прикручиваем болтиком, одеваем поддон. Заливаем масло. Залил значит ты по щупу до минимума, можно чуть больше, завёл мотор, пдрачил акпп по передачам, можно немного проехаться, Вот смотри, ты включил скорость подождал пару секунд (3-5) потом ключил следующую передачу, тоже самое. Глушишь машину - проверяшь уровень, доливаешь. и так несколько раз. УЧТИ студент - ты сецчас меряешь уровень масла на холодную смазку и коробку! поэтому нижняя чёрточка твой уровень. Погнали дальше. ты пару раз долил в акпп, и уровень больше не меняется. ты собрался и поехал кататься по городу, дервене,гаражу, праковке (нужное подчеркнуть) вот ты покатался минут 20-30 , машинка прогрелась, маслов везде горячее. проверяем щуп. - масло должно быть как минимум на середине а то и на максимуме, если такого нет а масле меньше минимума, доливай смело. покатался ты вот так денёк другой, достал щуп - а ТАМ опана масло то чёрное и вонючее. Это брат хорошо, едем на эстакаду - сливаем масло - заливаем новое. и так раза три в течени трёх дней. и вот оно счастье у тебя в акпп хорошее свежее масло. Ну вот вроде и всё!

Ну вы тут насоветовали. Вот всё таки когда оочень умный тоже плохо ( только без обид) Человек- топикстартер- Саша. Тебе Костя сказал Макконак - сказал самую правильную вещь. Вещь №1 в 1г-гте. проверь все трубочки, ВСЕ!!!! от больших до малых. у этого дрыгателя есть такая штука, как только появляются трещинки в трубочках откуда воздух начинает стравливаться или засасываться - дваигталеь начинает колбасится. Пшикать начинает ))))) ну скажем так тут два варианта: 1) умирает турбина 2) есть отверстия во впускном тракте (что скорее всего правда). А эти все умные люди они - умные вещи говорят. и все чистки -это хорошо и полезно, а вот про крутилки болтиков - не торопись крутить, а то накрутишь и потом задолбаешься обратно всё возвращать. Так что сделай простое - проверь ( ЛУЧШЕ ЗАМЕНИ) все шланги патрубки. соединения в турбинках, гуре, там много шлангов которые потребуют твоего внимания. В общем - топай на рынок или базар или майдан, что у тебя там ближе, покупай шланги бери каждого метра по три (больше не меньше, отрезать не натягивать) и вояй всю систему снова. Почему так гвоорю потому что проходил это уже. года этак два или три назад докатавшись зима, машину колбасило и при торможении она глохла. загнал в гараж (купил оку) и разобрал так вот шлангов в трещинах было процентов 80-90, я заменил ( лошарой был) на шланги от автоваза купив в магазине би-би ( онже авто49) по весне завёл и поехал - машину было не узнать - работает ровно и гладко. Но поскольку кроил (а как известно кроилово = попадалово) все шланги потрескались вновь ( полёные зап.части автоваза) и теперь надо снова все шланги менять.но у меня уже не стоит на это дело, так что если и буду делать то так же как и было. а может и не буду делать вообще.