Нужна Помощь Двс 1g-gte

[markel 0]

троит на холостых, немного проехав загорается чек - ошибка 52 (датчик детонации). из сделанного поменяны свечи на новые(которые почернели после нескольких запусков), высоковольтные провода тоже новые 100% не бьют, трамблер почищен, провод на датчик детонации визуально целый не оборван, также заменили ЭБУ т.к. в старом были сгоревшие элементы. двигатель и коса дорестаил, салонная проводка рестаиловая ГЕ. прочитал в интернете что дорестаиловые низкоомные форсы управляются не только ЭБУ, а еще неким резистором. судя по черным свечам думается что форсы льют. мб кто знает где находится данный резистор и как он влияет на работу двигателя или кто то сталкивался с подобным и знает как решить проблему!? отзовись.. интересно мнение каждого

забыл написать бензонасос запущен перемычкой в диагностическом разъеме

[markel 0]

поправка) "троит на холостых" троит всегда, мотор вообше не тянет...

[Владимир 911 0]

Резистор нужно заменить. Форсы померий на сопроитвление.

Знатоки 1Г какие у него форсы? Низкоомые или высокоомные??? У меня есть резистор от 7МГЕ. Он походу и нужен ему.

[markel 0]

у меня желтые форсы.. насколько знаю это низкоомные, высокоомные зеленые. может показать кто нибудь как вообще выглядит этот резистор

[Владимир 911 0]

Если желтые, то тебе резистор нужен тот что у меня в гараже лежит. Ток ехать нужно до него.

Резистор стоит на правм стакане (если стоять перед машиной) Такой алллюрминиевый с ребрами охл.

[Владимир 911 0]

Дублирую свой пост тут, чтоб ты не потярялся.



Вот, что тебе нужно. На стакане под названием "инжектор резистор пак"

Теперь понятно???

[markel 0]

есть такой у меня! сколько искал информации, говорили это резистор на топливный насос... тогда как его установить? у меня ГЕ салонная проводка, куда от него провода вести...

[startliner 0]

Резистор ставится в разрыв плюсового провода на форсунки.

[markel 0]

поподробнее бы.. там 3 контакта. какие на разрыв, 3й земля?

[startliner 0]

На один контакт +, остальные на форсунки. Померь омметром сопротивление между контактами и поймёшь что куда. Там в корпусе либо 2 отдельных резистора, либо один, а провод на вторую группу форсунок выведен для удобства комутации. Это легко проверить омметром.

[Владимир 911 0]

Да елки палки, у тебя там фишка должна быть под него! Он на всех супрах стоит. Только имей ввиду, форсунок два вида низкоомные и высокоомные и резисторов тоже соот-нно два вида!!!

Сфоткай это место у себя.
А резистор на топливный насос стоит на ЛЕВОМ стакане и выглядит также.

[TermoGlucke 0]

ты подключил резистор?

[markel 0]

Владимир у нас две рестаиловые супры с проводкой от атмосферного 1г, нет там фишки и ездил ГЕ без такого резистора

[markel 0]

Павел нет. я не знаю как, сегодня буду разбираться. ты как то сказал что если салонная от ГЕ надо самому вести провода к блоку в ногах у водителя.. так вот поточнее бы что и куда

[markel 0]

startliner спасибо.. маленько развеял неизвестность

[sjanich 0]

у меня стоял рестайловый ге- и небыло никакого резистора. стоял потом и гте тоже рестайл- тоже без резистора.

[markel 0]

sjanich такое возможно. у меня друг на рестаиловом 1ггте тоже без него ездит

моя проблема в том что у меня дорестаи ГТЕ. и ему чего то не хватает после свапа с рестаил ГЕ

[TermoGlucke 0]

я выслал тебе этот резистор, ты его подключил?




сфотай свое подкапотное сейчас и разьемы котрые не подключены

[Гость Купер]

у меня когда был 1Г, то работало там все без этого резистора

[markel 0]

Павел нет еще не подключал, сегодня только буду. Сфоткаю если придется, а так вроде догадались где промашку совершили

сегодня попробую и отпишусь

[markel 0]

подключили резистор, все заработало как надо. спасибо всем за помощь!

[markel 0]

опять проблемы с двигателем! когда поставили резистор машина начала ездить, но на холостых двигатель работал нестабильно, а нп больших оборотах машина начинала дергаться. вылетала ошибка 52. начали грешить на бензонасос. сняли бак, вынули бензонасос и вот перед нами насос от приоры... заменили топливный фильтр, поставили насос супры жза 80. провалы при ускорении пропали, но холостые все так же нестабильны, обороты плавают и так как выхлоп пока не установлен слышны оттуда негромкие хлопки. последняя самодиагностика показала ошибки №14 и №52. чек загорается после 2500 оборотов под нагрузкой(тоесть в движении)

у кого какие есть мысли!?

[Владимир 911 0]

Вот из ошибка 14 и 52? Давайте сразу расшифровывать. А то на память не помнится а лезьть гуглить.....нехочется.

[Владимир 911 0]

Вообще чек под нагрузкой - скорее всего датчик детонации. От сюда и аварийный режим работы. Утраняй этот дефект потом двигайся дальше.
Обычно неисправность не в самом ДД а в его проводке. Внимательно смотри провод от него до входа его в косу, там обнаружишь то что нужно тебе исправить.


Ну или тупо не подключен.

[markel 0]

ок сегодня буду смотреть