Супра 70

[степ@шка 0]

потому что все говно в мотор летит, а обслуживать нормально нормальный нулевик ты не будешь) но даже при обслуживании в него летит говно)

[Trancer116 0]

ну тут был разговор именно про гэ
мусор он получается в любой мотор летит с нулём
он сухой чего его обслуживать ,свой старый раз в две недели промывал с фэйри и все

[Trancer116 0]

скрутка - это ненадолго. надо было разогнуть ушки, засунуть туда новый провод и обжать хотя бы пассатижами , было бы куда надёжнее.

так и пытался сделать,там зажато было очень серьезно,так и не получилось разжать,начало рваться там все,поэтому скрутка

[ipmshik 0]

Крутой отчет. я тоже пожалуй скоро созрею свой написать про пробег!

[Trancer116 0]

да не,Ген, видилось все красочней,а приехал все подзабылось уже,да и на скорую руку был написан с кучей ошибок)

[Optimist 0]

Я меняю фильтр два раза в год и он чёрный ппц при этом. Чаще менять руки не доходят, обслуживать лень, масла уровень даже лень проверять, раз в месяц всё-таки стараюсь это делать, вот вначале лета проверял и в конце. Лучше не ставить что-то, что требует от тебя дополнительных усилий по обслуживанию - это моё мнение. Так же стоковый короб имеет "холодный впуск", нулевик забирает воздух из-под капота.

По поводу провода H4. Я купил разъём на ВАЗ или на что там, и пины дёргал оттуда - они нормально подходят в наш тойотовский корпус разъёма. При этом нормально можно их разогнуть. Раньше была прям беда с обломом проводов, самая распространённая неисправность. Сейчас зимой фары не опускаю, летом не поднимаю - проблема ушла : )))))

[kos 0]

про нулевик- каждый сам решает, но лучшее что пробовал- K&N оригинал пропитаный, он реально работает и гавно в мотор не пускает, стоит не космос

[Supraved 0]

ну тут был разговор именно про гэ
мусор он получается в любой мотор летит с нулём
он сухой чего его обслуживать ,свой старый раз в две недели промывал с фэйри и все

Поюзай,для нулевки спец пропитка идёт...говорят сильно помогает (меньше говна и пыли пропускает).

[trofimovich 0]

Тогда потеряется весь смысл "нулевика".

[Supraved 0]

Да и фиг с ним. Если стока нету...надо бы как то уменьшить попадание пыли. А то я тут на днях заслонку разбирал, чистил....мляяяя...стока грязи...все из-за него!(

[Phoenix 0]

ну тут был разговор именно про гэ
мусор он получается в любой мотор летит с нулём
он сухой чего его обслуживать ,свой старый раз в две недели промывал с фэйри и все

Поюзай,для нулевки спец пропитка идёт...говорят сильно помогает (меньше говна и пыли пропускает).

Поюзай,если фильтр сам по себе гэ..., то пропитка только хуже сделает. А по теме-фильтра "нулевики" бывают мокрого и сухого типа.

[Cervix 0]

Насос дорого встал? 5к с доставкой?

[Trancer116 0]

да,насос так получился,позже гтовод купил себе такой же,купил в москве,вышло рублей на 500 дешевле

[Trancer116 0]

доброго времени суток друзья!
спешу поделиться радостью что дело сдвинулось с мертвой точки,спустя долгих 7-8 месяцев
сегодня наконец загнал супру в гараж,за что спасибо огромное Игорю HayeMeaker!!)
скинули коробас по незнанке это заняло много много времени
оказалось что сцепа маховик и корзинка с 7м которые были предоставлены Ленаром Irator оказались бОльшими по диаметру чем мои
сделали поспешные выводы и ушли
мой маховик оказался перегретым и в мелких трещинах,корзинка с поверхностью волнистой и синими пятнами а сам диск стерт в ноль
следовательно под замену попало все
и вот у меня назрел вопрос
как я понял на г моторах были 2 вида маховиков и сцеплений с корзинками маленькие диамтером и большие и зависило это от поколения двигателя (поправте если я ошибаюсь)
и вот в ходе разговора мне стрельнула в голову мысль,цитирую:

сдается мне что все должно подойти,движки 1 г отличаются поколениями
сцепы на них отличаются в зависимости от поколения движка.есть маленькие есть большие сцепы
движок я брал контрактный он мне пришел с маховиком от автомата
следовательно мне оставили маховик сцепу и тд от движка старого поколения,значит вполне верочтно что на новом поколении могла бы быть маховичка с таким же диаметром

и если подошел стартер от моего движка к этому пиздюшечному маховику то значит он должен подойти и к этому
а если нет то знаяит стартер мне прикрутили от старого движка а от нового где то в запчастях должен у меня быть,короче мне нужно взять стартер который у меня гдето лежит и поехать все примерять

объясните пожалуйста насколько правильны мои подозрения

у обоих маховиков 6 отверстий крпеления
если эти отверстия окажутся одинаковыми и маховик без проблем будет влазить в колокол то теоретически все должно подходить?

и еще вопрос по снятию маховика. он каким то специальным образом снимается?устанавливать его нужно динамометрическим ключем или это не критично?и еще чтото слышал про "центровать".что это значит и как его центровать?)
прошу знающих людей откликнуться до вечера27го числа)ибо завтра еду все это пытаться провернуть)

ЗЫ. был несказанно рад причине моей проблемы с пропадающим маслом (литрами масло исчезало не знал даже куда,думал либо треснул поддон либо с прокладки сечет либо потек сальник) оказалось что даже на холостых оборотах с корпус фильтра валит неплохая струйка,не из под фильтра а из самого)как он оказался дырявым для меня загадка,но я очень рад что дело оказалось всеголишьь в нем)

[Trancer116 0]

тоесть должно подойти?

[trofimovich 0]

если бы венец был другим по диаметру,то шестерёнку на стартере пришлось бы делать специально под конкретный венец-геометрия шк.
Маховик я бы крепил динамиком по мануалу +0.5-1нютон.
Центровка-скорее всего когда собирают всю тряхомудию в кучу(маховик\диск\корзина) вставляют оправку или старый первичный вал,чтобы отцентровать диск по шлицам и относительно подшипника в кв.
Если не отцентровать и зажать корзину,то тупо потом придётся шпили вили делать с отпусканием корзины\прокручиванием коробки или кв и тд.
Короче -удачи.)))

[Trancer116 0]

Так значит теоретически это возможно?)
Вопрос в том залезет ли маховик в колокол и подойдет ли разболтовка крепления маховика

Спасибо за информацию и пожелание)

[Verfall 1]

Маховик прикручивал динамиком по книге. Сцепление центровал на глаз и уже ни раз, проблемы были только первый раз, и то просто в шлицы не попадали.

[koyot 0]

какой маховик поставишь такое и сцепление, вот только как от 7м подойдет корзина чет яхз. маховики различаются только диаметром плоскости соприкосновения с диском

[Trancer116 0]

Так корзина тоже от 7м если прикрутится маховик то и корзинка должна прикрутится, как я понимаю вопрос в том подойдёт ли онав колокол, да?

[Trancer116 0]

Точнее маховик тоже от 7м
Диаметр не на много больше
В общем вопрос таков как проверить совместимость?
Все лежит в яме, коробка снята

[koyot 0]

дык, если диаметр общий (и венца) оть на сколькото больше то стартер не встанет у тебя

никогда живьем маховик от 7м не видел, но чтото мне подсказывает что радиус на котором засверлены дыры болтов должен быть больше чем у 1г

[Trancer116 0]

У Ленара стартер от 7м подошёл к маховику от джеза
Как я понимаю диаметр джей маховика больше маховика 7м
Значит и тут возможно так встанет, тем более на 1г как я понял тоже бывают разные маховики и так же отличаются диаметром, но стартер идёт один, получается ключевую роль играет размер зубчиков
Поправьте если что не так

[koyot 0]

разные маховики на 1г не различиются диаметром. стартер от 7м подошел к маховику от jz на каком моторе? стартеры то вполне могут быть идентичные ( у меня валяется кучка тойотовских стартеров - джезеты, зз, и еще какойто неопределенный и все идентичны), а вот удаление от центра колена до места крепления стартера разное

а вообще еще раз повторюсь, вживую 7м маховика не видел... проще пойти да попробовать, для начала хоть сверловка подойдет или нет, потом и стартер можно прикинуть

[Trancer116 0]

А сместить место крепления стартера не панацея?