Про Форсунки

[Kuptilicanta 0]

Расход по топливу слегка напрягает, ведь не 3 литра под капотом. Есть подозрение на качество распыла форсунок. Вернее распыла вообще никакого нету, идеальная струя да и только (летом проверял).



Собсвенно вопрос. Будет ли толк отдавать форсы на чистку или с ихним стажем уже ничего не поможет а лишь еще хуже сделает?
Если покупать, то может есть Аналоги чтоб ценник не космический был.
Еще может поставить даже более производительные, чтоб бенза больше лили и тачко валило сильнее
В общем, буду рад любым советам

Родные настолько поистрепались что даже две без защитных колпачков уже

[Kuptilicanta 0]

[ANDY 2]

То,что поистрепались,это не показатель.Попробуй почисти или контракт поищи.

[Optimist 0]

Ты факел распыла как проверял? Если подать постоянное напряжение, то струя и будет.
Подай 100 Гц и посмотри, идеальная струя у тебя, или что.

Я с супры 12 форсунок проверил, одна была мёртвая совсем, просто не открывалась, остальные 11 идеальные. Им по 25 лет.

[Kuptilicanta 0]

Подавал постоянное с частотой 10Гц. Попробую блок питания с переменкой найти

[leman 0]

что значит ПОДАЛ напряжение ???? ты тупо подключил форсунки к плюсу и минусу ???

[Kuptilicanta 0]

конечно подключил, через провода и кнопку, на которую и нажимал. Зиму отъездил, теперь хочу ими заняться вплотную

[leman 0]

)))) ясно, а то я грешным делом подумал, шо ты напрямую замкнул и СПАЛИЛ форсы

[Kuptilicanta 0]

)) не, хотя мне кажется что они должны быть достаточно живучими, ведь проходящий через нее бенз/сольвент будет охлаждать обмотку

[Optimist 0]

Подавал постоянное с частотой 10Гц. Попробую блок питания с переменкой найти

Хренасе ты Сталлоне, кнопку задрочить 10 раз в секунду : ))
Переменку подавать точно не стОит, нужно постоянное, но герцовое. 10 Гр - это как раз на ХХ столько, почти. 100 Гц - 6000 об/мин.

Просто в роликах на ютюбе в основном подают аэрозоль в форсунку, поэтому там и распыл такой "красивый", но не всё красивое натуральное ;-)

[Kuptilicanta 0]

Стало быть секрет крутого тюнинга в подаче топлива в виде аэрозоля?.. хм

[Kuptilicanta 0]

Optimist, "Хренасе ты Сталлоне" Ну я конечно может малость и приувеличил ))) может раз 7-8

[Optimist 0]

Стало быть секрет крутого тюнинга в подаче топлива в виде аэрозоля?.. хм

Короче, если на форсунку подать постоянное напряжение, то будет красивая струя - и это нормально. При этом красивая струя должна за минуту нассать ровно столько, на сколько эта форсунка при давлении от 2 до 3 очков. И разница нассанового между всеми шести форсунками максимум 9 мл - это для 440 с 7M-GTE.

Воздушно топливная смесь готовится не в форсунке, а в коллекторе, при помощи проходящего воздуха, скорость которого тоже имеет значение и в конце получается аэрозоль. К сожалению мотор жрёт столько "аэрозоли", что ни одна форсунка через себя столько не сможет пропустить, и крутого тюнинга не получился, извини.

Короче не забивай голову струями. Если форсунка не пропускает (допускается 1 капля в минуту) под давлением 3 очка, и ссыт свой номинал, то это исправная хорошая форсунка, аэрозоль она не должна готовить.

[Kuptilicanta 0]

"аэрозоль она не должна готовить"
я в печали

[melkhorn 0]

не согласен. правильный факел распыла играет большую роль.нет толку от форсунки, бьющей на стенку коллектора.

[Optimist 0]

пф.
скажу по секрету - они все бьют на стенку коллектора, ну кроме тех, которые непосредственно на стенку цилиндра . если у форсунки кривая струя, то скорее всего она и не запирается нормально, а если нормально запирается и производительность номинальная, то и факелу счего быть кривым?...

[melkhorn 0]

давай без пф.
только по правильному конусообразному факелу распыла можно сказать о верной дисперсии топлива. а она очень важна. ибо чем мельче фракция тем более однородную смесь получаем. а именно это есть залогом правильного сгорания.

[Optimist 0]

Ёлки-моталки, какая мелкая фракция, ты про приготовление кофе из зёрен или про приготовление топливо-воздушной смеси? Форсунка не готовит смесь, не рубит маленькими вентиляторами углеводород на отдельные молекулы, задача простая - игла ушла, отверстие открылось, через это отверстие топливо излилось струёй. Нет фракциомёта внутри форсунки, производящего дисперсию топлива по площади идеального кпд мотора. Да, струя имеет некоторую форму.
Но я что говорю, что если форсунка а) не течёт, б) льёт по номиналу, то и форма скорее всего как и была раньше, потому что форма струи всецело зависит от физического состояния отверстия/иглы, и если состояние ухудшилось, то скорее всего а) или б) тоже не лягут в эпсилом-окресность с требуемым допуском. Именно поэтому в мануале нет рисунка так называемого "факела распыла", а есть проверка двух простых характеристик, которую и то сделать не могут

P.S. Я извиняюсь, ночь, я не злой, просто какое-то обожествление простых вещей. Вот карбюратор это да : ))))

[melkhorn 0]

не хочу тебя переубеждать но ты не прав. конструктив распылителей форсунок разный. далеко не все упирается в геетичность и ноинальную пропускную способность. на этом предлагаю окончить спор

[Trancer116 0]

а есть инфа чьегонибудь опыта по отмытию оных?
хочу форсы промыть на своей
а как не в курсе
и что для этого понадобится?

[Kuptilicanta 0]

Ты так всю Универсиаду пропустишь, будешь о форсунках думать )))

[Kuptilicanta 0]

Отмечу по расходу топлива, с чего собственно поднимался вопрос. Сейчас в пределах 10-12л на сотню, это вкупе с пробегом по трассе. Плюс при каждой заправке в бак добавляю химию для форсунок, пускай сами отмываются (хотя согласен это вопрос архиспорный о пользе/вреде этой хрени)
Еще про распыл хотел заметить. То что льет форсунка, распыливается воздушным потоком, и по логике, чем сильнее воздушный поток, тем качественнее распыл, и тем лучшие условия для сгорания топливо-воздушной смеси. Т.е. с повышением оборотов возрастает КПД ))

[Fishdenis 0]

а есть инфа чьегонибудь опыта по отмытию оных?
хочу форсы промыть на своей
а как не в курсе
и что для этого понадобится?

Даю подсказку-читай бортовики, например Optimista.

[startliner 0]

Самый действенный способ прочистки форсунок - со снятием на стенде с ультразвуком. На нём реально посмотреть герметичность, равномерность распыла, равность производительности до и после чистки. Промывку без снятия считаю полумерой, да проверить эффективность очистки практически невозможно. К тому же без снятия невозможно очистить фильтр тонкой очистки в самой форсунке.
Ну и наконец моющий эффект всех спецжидкостей ограничен, и зачастую они не способны размягчить твердые отложения в запорном клапане форсунки, а с помощью ултразвука это получается в 98% случаев. Мне одну форсунку три цикла прогоняли на стенде прежде чем у неё герметичность и расход выравнялись с остальными.
У нас эта процедура стоит 200 руб/форсунка, если сам снимешь и принесёшь в сервис 150 руб/шт.

[Optimist 0]

Главное своими глазами видеть (!!!). А так хоть к чёрту лысому.