Вопрос По Редукторам

[Lestor 0]

Здаров всем

Люди подскажите на супре GA70/GZ20 в 88 году на машине с мотором 1G-GTE акпп, с какой главной парой стоял редуктор

также на GA70/GZ20 в 87 году на атмо с мкпп какой был редуктор

Заранее спасибо+)

[madbear 0]

там обычно ставилась пара 4.56. на 1г-гте даже с лсд)

прочти подкапотную табличку и расшифруй, есть вот такая полезная тема классификация редукторов, расшифровка по табличке

[xoxol-007 0]

Чаще всего 4,56 по моему

сбоянел...

[kos 0]

правильно, 4,56 на автомате, на коробке должен быть 4,1, на атмо кажись редуктор другого диаметра, не подходящий ваще ни к чему, крепление на привода другое, кто-то из форумчан обжигался свапая атмо 1г на турбо 1г..

[kos 0]

бортовик Toru Okada, страница 2.

[startliner 0]

Ребят, на 1G-GE, 1G-GEU, 1G-GTE, 1G-GTEU шла пара только 4,56! Причём были редуктора с маленьким дифом под привода на 4 шпильки, но они шли выборочно с моторами 1G-FE и 1G-EU.

[leman 0]

сволочи!!! Какой парт номер шестерни с комплектации 4.56 стоит в коробке для тросика ????

[startliner 0]

33403-19325 Шестерня привода спидометра для W-58 из комплектации с парой 4,56

[startliner 0]

Модель SUPRA GA70,MA70
Двигатель 1GGTEU 2000CC 24-VALVE DOHC EFI TWIN TURBO
Тип КПП MANUAL TRANSMISSION
Код модели GA70-BLMVZ
Период выпуска 02.1986-08.1988
Кузов LIFTBACK
Тип переключения передач MTM, 5-SPEED FLOOR SHIFT
Комплектация GT TURBO TYPE
Регион JAPAN

[leman 0]

АХYЕТЬ!!! Спасибки огромное!!! Я уже четыре месяца спрашиваю - спасибо тебе !!!!

[kos 0]

ок, почему тогда у меня стоял редуктор 4,56 свапленая коробка именно от супры 58 и спидометр пиздел в большую сторону?

[startliner 0]

В общем так, перерыл каталог japancats.ru, если ему можно верить, то получатся следующее для дорестайла:
1G-EU MT - 4.556
1G-EU AT - 4.3
1G-GEU MT - 4.556
1G-GEU AT - 4.778
1G-GTEU MT - 4.556
1G-GTEU AT - 4.556
Пары 4,3 и 4,778 имеют маркировку в каталоге 4F, а 4,556 5F. Могу предположить что это обозначение диаметра главной пары (большой диф с приводами на 6 шпилек и маленький с 4-я шпильками), но могу ошибаться.
А по поводу скорости могу сказать, что у меня спидометр врал в большую сторону с 15-ми и 17-ми колёсами, а с 18-ми стал показывать абсолютно точно, километр в километр. Всё дело в общем диаметре колеса. А вообще спидометр по заводским требованиям имеет право завышать скорость, но не занижать, поэтому делается небольшой запас в плюс изначально.

[startliner 0]

И ещё, про пару 7,778 раньше не слышал, из чего делаю вывод, что это маленький диф. Получается что с большими дифами ставились ТОЛЬКО 4,556.


*4,778

[kos 0]

охренеть, тады будем верить каталогу.

[madbear 0]

хорошо, что хоть кто-то умеет курить каталог)

[Lestor 0]

ваще мега биг спасибо))

а так реально помню что на атмо 1Г с мкпп стоял мелкий редуктор и привода отличались

[Kuptilicanta 0]

На подкапотной табличке AXLE F282, т.е. ГП 4,30.
А как проверить это по факту?

[startliner 0]

http://supramania.ru/forum/index.php?showtopic=1040 пост №4.

[startliner 0]

Ответ постом выше. Посчитай сколько оборотов сделает кардан за один оборот привода, и количество оборотов кардана и есть твоя ГП.
Но есть один важный момент. Если ты просто поддомкратишь одно колесо и будешь крутить его на нейтралке, то цифру нужно будет УМНОЖИТЬ НА 2. Если кто-то не поймёт зачем это - изучайте принцип работы дифференциала.

[leman 0]

а как заварка может создать проблему в вычислении ГП ? у меня складывается впечатление что элементарные знания по принципу работы узлов и агрегатов просто отсутствуют можно конечно и обидится на мое заключение но факт остается фактом