Supra M.d.

[Tenzor 0]

Supra Medical Diagnostics

Давно хотел создать такую тему, где будут писать проблемы, мы их будем зафлуживать, а потом модер будет собирать это все в кучу, чистить и получится такая архитектура темы, когда на глагне куча проблем с ссылками на ответы в этой же теме...

[Tenzor 0]

Case #1 Скачет температура печки

Описание проблемы:
Очень странная работа печки. Меняется температура на ходу. Описываю: едешь едешь себе, дует тепленький воздух. тут Бац резко переключился на холодный, двинул ручку температуры - один раз сработало, другой нет, третий включило сразу максимальную температуру. И вот так вот пляшет буквально постоянно. Тоесть ты едешь а оно у тебя прыгает. Иногда не прыгает. Иногда немного прыгают обороты вращения вентилятора, но секундно буквально. Т.е. как хочет так и ведет себя.
+ Перестал корректно работать режим "Авто". Тоесть стартует даже когда машина холодная и сразу с максималки.

Че делал:
Когда машину взял это все у меня вообще не работало. По советам супроводов достал блок управления климатом и пропаял контактную группу + саму плату(все детальки на ней). Работало исправно месяца полтора.

[xoxol-007 0]

Снова паять. Дорожки посмотри. Есть ещё вариант с вакуумом на кране печки. Открой капот, найди на кране печки тягу, которая к вакуумному исполнителю и погазуй глядя на него, если он при этом ходит туда сюда одновременно с оборотами, то плохо

у меня такая фигня была.

[Supra1jZgte 0]

у мня с печкой таже бяда была, то работает, то нет... в этом году достала в корень!на ходу, на одной кочке включается, на другой вырубается ( посмотрел клапан, не открывался, когда переключал тепло/холод, воткнул соседний шланг вакуумный, терь срабатывает клапан, но тепло не появилось, не знаю хорошо это или нет, но блин работает. все равно то холодно, то тепло, потом прозвонил провода на шлейфе, плату...работает все ( правда те контакты, что шли от мама коннектора блока управления климатом, 4 слева и 4 справа малость отошли, от платы, но я их тупо зажал нах. ээээээ в итоге, снял панель, поездил тыкая, нашел слабое место, провода, что шли к блоку управления, только чуть выше, где заводская обмотка. в общем оттуда переконектил проводку к климату и вроде заработала.... терь жарит. )

[Tenzor 0]

сенсация и шок.

Вобщем, исходя из того что у меня
-увеличенный люминевый радиатор
-стоковая муфта
-отсутствует защита картера
-дырка в капоте
я предположил что движок таки может немного подмерзать, даже если температура ОЖ на датчике в норме. Поэтому я дедовским способом прикрыл половину радиатора картонкой
Господа, я не знаю как это связать между собой, но сегодня целый день отьездил и проблема с печкой не возникала. Тестировал на всех режимах, на кочках, в "авто". Четко как в Швейцарии. Совпадение? не думаю...

[Tenzor 0]

ха ха, шо мовчите, тоже у шоці?!

[xoxol-007 0]

у меня тоже картонка стоит
а радиатор акпп ещё и паралоном прикрыт. Когда потеплеет до -15, картонку уберу.

[kos 0]

тоже пол радиатора картонкой прикрыто, зато куллер на масло открыт

[Optimist 0]

сенсация и шок.

Вобщем, исходя из того что у меня
-увеличенный люминевый радиатор
-стоковая муфта
-отсутствует защита картера
-дырка в капоте
я предположил что движок таки может немного подмерзать, даже если температура ОЖ на датчике в норме. Поэтому я дедовским способом прикрыл половину радиатора картонкой
Господа, я не знаю как это связать между собой, но сегодня целый день отьездил и проблема с печкой не возникала. Тестировал на всех режимах, на кочках, в "авто". Четко как в Швейцарии. Совпадение? не думаю...

Я в -30 катался в футболке в супре, без картонок всяких, и меня кстати лишили прав за превышение по такому морозу. Три литра нормально так протапливает и печку, и всё что хочешь, я когда есть хотел сильно на движке еду готовил, пока из вязьмы до москвы ехал, в пути остановился и съел что приготовилось - нормально всё. А тут совпадение, не совпадение - снимай блок управления и паяй ножки самого большого разъёма. Тупо нагреваешь 100 Вт-ничком до состояний терминатора Т1000 и убираешь жало, переходишь к следующей ножке. Дотронулся, олово растаяло, жало убрал, к следующей. Главное никаких поглаживаний, паяльником не гладят. И чтоб на жале всегда была капля олова, чтоб на него с дорожки не засосало.

[Tenzor 0]

Новая хитроумная ситуевина)

Машина у меня все никак не доукомплектуется подкрылками и ездил ездил я, пока дорога не превратилась в говно и на ней тоже говно и вода полетела во все щели куда то хочется. После определенного кол-ва луж заметил пару раз, что начала так еееееле-еле загораться лампочка акума (че она значит я без руля. Та что красная) и вместе с ней точно так же еееееле-еле сигнал о перегоревших стопах. Стопы при этом работают. Ну и дальше в зависимости от ситуации эти лампочки то тухли, то загорались и горели как герлянды на новый год.
НО! Вместе с этой херней в каком-то уже не совсем понятном для меня порядке еще и начинала подсвечиваться желтая лампочка экономайзера. Точно так же то чуть посветит еле-еле, то чуть ярче, то нету. (До поездок по мокрой дороге такого не замечал).
Ну и на закуску, было 1 раз после того как поездил по воде, а потом еще чуть и под дождем постояла, и вот сегодня то же самое: Фары. Включаю, что-то в ногах трещит а фары не подымаются или поднимается правая, а левая прыгает.

переизолировал косу в арке, но внутри нее я проблем не видел. Да, мокрые провода, но целые. Результат, исессно - 0. Просушил вот пару часов назад блок предохранителей, тот что в ногах у водителя, и все окружающее пространство обогревателем-сушилкой. Результат - пропал вопрос с лампочкой экономайзера, акума и сигналом перегоревших стопов. А вот фары все так же не хотят подниматься. Светить - светят.

Внимание вопрос: какой узел смотреть? Где влага могла поразить сразу 3-4 места таким образом, чтобы это все подкорачивало?

зы. я понимаю что подкрылки нужны, все никак Ярик не отдаст.

зыы. Лампочка экономайзера подсвечивалась тоже в мокрую погоду, но не в связке с сигналом стопов и акума. Она своей жизнью живет)

[xoxol-007 0]

смотри узел предохранителей, тот, что под кикпанелью (у тебя судя по всему с лева), залезь в этот "карман" рукой поглубже, там должна быть вода судя по симптомам. где то там же и блок управления фарами, в него тоже могла вода попасть.

[Tenzor 0]

а на что оно похоже? У меня если заглянуть под руль, то на левой стенке натыкано куча всяких релюх, блоков, предохранителей и я вобще не понимаю хуй из хуй. Под как-панелью - это оно и есть, то место? Или еще что-то нужно снять?

зы. я тут читаю забугорные форумы, пишут что основная проблема релюх фар - это потеря земли, как они пишут. т.е. это "-", как я понимаю. И если у меня где-то коротит минус из-за попавшей воды, то он запросто может быть общий у всех этих компонентов.

[Tenzor 0]

http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?...D0%B8%D0%B7%204


Relay Light - это оно? За подьем фар тоже отвечает оно же?

[Tenzor 0]

хм... если это оно, значит влага наверно замыкает каким-то образом всю плату на кузов.... А значит надо все это снять, почистить и закрыть. Кто-то юзал силиконовые смазки для защиты от влаги? Или в данном случае низзя?

[Tenzor 0]

Короче теперь еще веселее. Забрал подкрылки, все просушил предварительно, проверил фары - включаются вродь все ок.
Поставил левый передний подкрыль - проверил все ок. Поставил правый, поменял лампочки в фарах, проверяю - пиздец. Фары включаются когда хотят, выключаются когда хотят и все это почти независимо от того в каком положении ручка включения фар и стоит ли в замке ключ вообще. Короче елка новогодняя. Стартую машину, первый раз стартонула но с трудом. Как-то странно... 2-й и последующие пробую - стартер делает КЛАЦ и все. НАсос только слышно как давит. Реле проверил, поставил другое, все то же самое. Поставил нерабочее - стартер не щелкает вообще. (для проверки просто поставил). Вот такие пироги. Подозреваю что докатался с проводкой, но ГДЕ ПОТЕРЯ напряжения или хуй его знает чего.... Если б хоть завести, я б электрику отвез((

ах да, напрямую на стартер + кидаю - то же самое. КЛАЦ и молчит. Может масса где-то? Какая-то...?!

[xoxol-007 0]

вероятнее всего масса и прям на акуме смотри, потом дальше по минусовому проводу

мог запросто окислиться и отгнить на стыках или скрутках. второй вариант в районе замка или стартера плюс завис. трогай провода руками и смотри где греется

[Tenzor 0]

Если мне не изменяет память, а она мне не изменяет, то минусовый провод идет от акума 2 точки - один прямо на корпус двигателя. 2-й - в разгрузочное реле стартера... Так и должно быть?

[trofimovich 0]

Масса от акб на блок одним концом,а другим(их 2а) на кузов болтиком под ключ 10

[Tenzor 0]

хм... А у меня на подкрылок кузова нету массы. 100% нету. Так, я понял, будем делать

[Tenzor 0]

Чуть не забыл. Спасибо, господа

[Tenzor 0]

Кстати, а куда 3-й конец?

[trofimovich 0]

кабели + и- совмещены в один но не перемыкаются!!! 3й конец это уже + кабель на стартер силовой.

[Tenzor 0]

бггг))) Ну мой трехуий зайчик совсем не трехуий))) Отдельно провода идут.

А у "+" есть какие-то основные точки или один силовой и куча на блок предохранителей и все?

[trofimovich 0]

вот здесь всё понятно,где какой провод силовой а какой не очень.

[leman 0]

схема от американки - на европе реле стартера отродясь не бы ло