Регуливка Холостых

[leman 0]

полусиньку хорошую я лью по одной причине, потому шо когда делали (проектировали и тестили) этот мотор, масло было тогда полусинька и о синьке тогда ваще понятия не имели
- что касается обкатки, можешь обкатать верней ездить можно с любой скоростью хоть 200, главное разгонятся плавно и без истерических нагрузок, обкатка подразумевает под собой не тошнить 50км/ч создавая тем самым стойкое мнение в свой адрес шо о тебе думают КИЕВЛЯНЕ, а не нагружать мотор, т.е. трогаться плавно
- на счет промывки скажи монтеру ШО ОН ДЕБИЛ - ни в коем случае промывать ничего и ни чем нельзя, а просто слить масло старое с фильтром, закрутить новый фильтр и залить свеженькое

[Tenzor 0]

Ну деды наши тоже махорку предпочитали ибо небыло у них мальборо, например

Я вот каким путем мыслил:

http://ew5.earlweb.com/recommendations.php...=7&brand=45

а потом смотрел сюда, например http://motul.org.ua/auto/dvigatel/31-8100-x-cess-5w-40.html где указано шо оно такое и куда его заливать

[Optimist 0]

Да можно и синтетику, но для турбового мотора на первом месте чистота масла, а не синтетика/полусинтетика. Лично мне проще каждые 4-5 тысяч сливать полусинтетику, чем синтетику, да и за это время синтетика не даёт того плюса, ради которого её используют - вот на 20-й тысяче конечно синтетика будет по свойствам лучше полусинтетики, но это у кого-нибудь другого : )))
--------
имхо

[trofimovich 0]

Некогда давно эта статья определила мой выбор масла для Селики-Formula RS.) http://www.zr.ru/articles/36261/ тогда этот ж.л ещё не был похож на клаксон.

[Tenzor 0]

Ну что ж, с регулировкой холостых разобрались!

[Tenzor 0]

бггггг)))))

Так вот, а серьезно, есть какая схема как колупать корпус заслонки, что где чистить и куда смотреть...?

[Optimist 0]

Корпус заслонки колупать не надо, снаружи только тряпочкой протереть можно.

[trofimovich 0]

промываю в бензе с открученным датчиком заслонки и продуваю сжатым воздухом,а то можно и пульвером заправленным бензом,компрессор до 6 кг\см и 400л запасу)

[kit-nikolay 0]

Привет! Лампочка у тебя потухла, но давай смотреть правде в глаза:- На ХО давлёнка должна быть в районе двушки, на прогреве 4---6 очей. Отсюда напрашивается вопрос о состоянии маслоприёмника (сетка), вкладышей на колене и т.д. На голодной голове вваливать - это её перегрев и убийство распредвалов. Так-что рисуем красную зону от 4500 об\мин. Для успокоения можешь снять давлёху напрямую с блока. Пока!

Мое мнение что падение давления масла было связано именно со сменой масла с полусинь на синь.... Зря только выкинул 3т.р. за японскую синтетику 10W50, залил обратно полусинь давка вернулась что и была прежде:
На прогреве 4-6 в зависимости от температуры окр. среды
На прогретом 0.6, после динамичной езды 0.4
Грешу еще на стоковый масло куллер (петля из небольшого куска трубки)....