Привет Всем!

[varvar 11]

ф-у-у-у, блять, опять еле осилил

хотел написать))

[Валера 1]

Ну так по делу всё. Я не часто в бортовике сорю

[varvar 11]

не, ты классно все расписываешь

[saleen 5]

мне вот интересно....

[СУПУРА 0]

У меня Валбро USA 255л/ч стоит со штатным регулятором и никаких проблем уже много лет ... ничего не переделывал и не менял, просто насосы поменял🤔

[varvar 11]

я тоже насос поменял, я просто не шарю в электрике(

[Валера 1]

У меня Валбро USA 255л/ч стоит со штатным регулятором и никаких проблем уже много лет ... ничего не переделывал и не менял, просто насосы поменял🤔

У меня Валбро USA 255л/ч стоит со штатным регулятором и никаких проблем уже много лет ... ничего не переделывал и не менял, просто насосы поменял🤔

Объясняется всё очень просто! 255 л/ч сток джею,на сток турбах до давления наддува 1,1-1,2 нахз не надо! Хватает и 180л/ч-то есть стока!
Я больше скажу, если насос на давлении 4 бара выдаёт 130л/ч-этого уже достаточно!
НО речь не про это!
Почему насоса 255 л/ч на 12В хватает-потому как на 12В выдаёт производительность меньше чем 255 л/ч , но больше чем стоковые 180-поэтому мотору за глаза хватает!
Есть табличка для вальбры на 400 л/ч-но зависимость от напряжения можно проследить!


У меня же стоит насос 23221-50040, ну то есть сток 1uz-fe или 2jz-ge от 155 крауна-его производительность 180л/ч! На 3 барах и 140 на 4-х! НО это всё при 14,3 В! ТО есть что б джею на 30-ке хватало до давления 1,1 (моё максимальное) его нужно питать напряжением не от контроллера,а от реле!

Вспомните систему управления насосом на супрах? Там нет плавного регулирования-там либо через сопротивление,либо напрямую! Как мне объяснили люди-потому как насос там здоровый! Ровно такая же конструкция на 1uz-fe non VVTI,и крауне 155-м рестайле,на котором стоzт такие насосы!
Есть теория,что контроллер не особо дружит с большими насосами-может они дают большую нагрузку.... В подтверждение можно привести американки 80-ки! Там тоже все делается через реле! И насос лютейший просто стоит!

[СУПУРА 0]

Когда стоковый насос живой, то может и хватит для буст апа. Мой по началу тоже вывозил , но потом подсел на максимальных оборотах и это неудивидельно когда ему 25 лет . Так что Валбру я поставил не спроста....просто нахрена все эти сложности , когда и без них всё нормально сделать можно ))

[Валера 1]

Это просто экономия! Мой насос стоил мне 1050 руб! По сравнению с новой вальброй это разница в 6-7 раз-где найдешь!
И за свои 1050 руб. он справляется уже второй год с бустом 1.1 !
Ну то есть давление не падает до 5-6 тысяч!
Просто у меня регулятор умер,и прежде чем втыкать другой,нужно знать что его убило,и что нужно сделать что б это не повторилось!
Ну по мне ,так это правильный подход с разбором полетов,а не просто замена вышедших из строя запчастей!

[СУПУРА 0]

Это нормальное явление когда выходит из строя электроника которой почти 30 лет и ездия на таких машинах нужно быть готовым к этому ))

[Валера 1]

Вот и начался год собаки с каких то несуразных дней-а точнее с морозов!
НА улице стоит -35 , порой теплеющих до 30! И дома становится скучно проводить время!
Праздники отступили, и настало время провести небольшое ТО с машиной!
А точнее поменять масло!
Ранее я ездил на масле РАВЕНОЛ FO 5w-30 ! Скажу что масло не плохое, но не для ждейзетов! Точнее в повседнейной эксплуатации живет долго, как только поедешь поотжигать-горит!
И как сказали мне оно для европы хорошо!
Короче мотор работал на нем не ахти!
Посоветовали попробовать Масло рейнол, но с вязкостью 5w-40!



Вышло за 8 литров и фильтр что-то около 4000р
Нашел себе фильтр размерами побольше!


НУ и по привычке-разобрал старый фильтр для анализов!














НУ в общем опилок вкладышей нет, бронзы не нашел ни в масле ни в фильтре!
Как и говорил — говна с мотора смыло навалом! это даже и хорошо!
Метод замены масла у меня уже давно выработался!
1-Сливаем старое масло
2-разогреваем 1л нового масла и его заливаем в мотор -поверьте срами оно выгоняет не мало!
3-заливаем новое масло!
4-Менаем фильтр

Пробег по GPS около 3400-3500 км на новом моторе!

[varvar 11]

я на равеноле езжу 10 40 аж пятый сезон наверное, дорогое нынче стало

[Валера 1]

я на равеноле езжу 10 40 аж пятый сезон наверное, дорогое нынче стало

Я ничего против равенола не имею! Нормальное масло! Люди продающие его посоветовали попробовать Рейнол-сказали что должно быть нормальным маслом! Будем проверять!

[varvar 11]

отважный

[Андрей88 8]

У меня почему то именно в теме Валеры фото не открываются:) Поэтому прошу сказать: что за фильтр поставил?

[Валера 1]

У меня почему то именно в теме Валеры фото не открываются:) Поэтому прошу сказать: что за фильтр поставил?

Фильтр от хонды 1,8 точно не скажу. Инфа для тебя бесполезная, так как там не тойотавская.

[Андрей88 8]

Это почему это бесполезная?

У меня фильтр тоже не тойотовскай:))

[Валера 1]

Потому как у меня фильтр в проставке торчит-там резьба м20*1,5 а в тойоте 3/4unf!

[Андрей88 8]

Аааа. Подумал сначала - что за предъявы такие

[Валера 1]

Вот такой,если что! Серый,тот что на фото выше-не подошел по резьбе как оказалось! Не знаю от куда он! Синий размерами 80*100!

[Андрей88 8]

Ага. Вижу.

[Валера 1]

Напомним о себе еще раз!

Когда я говорил что в моторе не будет китая,я ничего не говорил о коробке!
Итак гугл говорит что это "Гонки Быстрый Short Пледы переключения Toyota"



Но я бы назвал ее заготовкой под короткоходный шифтер!
Китай нам в помощь! кстати увесистая штука,не знаю зачем,но она чуть меньше 1100 г!




Итак рецепт приготовления такого шифтера!
Во первых избавляемся от всего пластика-он там говно,и поэтому нам не нужен!
Колпачок заказываем оригинал,а втулки в самой кулисе выкидываем!



Болтики что в комплекте идут-тоже на помойку! Они там бракованная сыромятина!
Те что в проставку вкручиваются,меняем на болты м6 под шестигранник! И для плотности шайбочками подгоняем зазоры!



Далее устанавливаем попутно дорабатывая напильником! И прикручиваем болтиками с шайбочками помощнее,для лучшего прижима-помним что материал прижимных пластин почти пластик,хоть и металл какой то -и прижать его не лишним будет



НУ и всё-считаем что у нас шотшифтер!

Плюсы сея девайса
-кулиса реально становится более упругой что ли!
-Ходы чутка меньше,что ,наверное,хорошо!
-довольно дешевая штукотень!
Минусы
-шумов в машину прибавится
-эта кочерга становится еще длиньше,чем сток!

Устанавливать ли эту штуку-каждый решает бусть сам,ничего советовать не буду и ровняться на меня не надо! Лично я ее укорочу на 3-4 см и будет мне счастье!

Однозначно можно сказать только одно -у кого стоит 154/58 короба просто для прикола тошнить в потоке на 205/60/16 резине и сток подвеске-она однозначно не нужна!

У меня всё! всем пис!

[михалыч 0]

А так все хорошо начиналось... уже почти захотел такую же. Последняя фраза перечеркнула ВСЕ...

[Андрей88 8]

А шум прибавился из-за самого материала кулисы? У родной, на сколько я помню, сам набалдашник через герметос садится на рычаг.

[Валера 1]

Достоверно ответить не могу! НО факт есть!
При установке короткоходки убирается пластиковый вкладыш,в котором ,так сказать,вращается шарик на стоковый кулисе! Этот вкладыш меняется на два железные полукольца! Плюс-да, верхняя часть не на резине установлено,а просто прикручено!
Лично меня не напрягает! Я накрыл куском шумки кулису у основания и в принципе стало потише!
После 20км у меня прям щелчком стало тише-думаю железное колечко подпирающее пластиковый вкладыш,сломалось!