фронтальник

[`~taniell~` 0]

Значится, надо мне ещё кулер приобрести. вот даже не знаю с какого бока подойти. попробую по порядку


1) какие размеры оптимальны для 1Jz
2) фирма/страна производитель (по сути китай-не китай и чем он плох)
3) как он крепится? есть фотки?

[Mr. Y 0]

`~taniell~`
1) какой влезет (расстояние между лонжеронами около 75см). Если не планируется дальнейший тюнинг (бустап не в счет), то я бы остановился на толщине 2.5" (и вход-выход такие же + пайпинг тоже 2.5). Если что-то толще, то придется прибегать к помощи жены болгарина.

2) китай и только китай. Ибо стоит копейки и качество - вполне. Прошли времена, когда за кулер приходилось 600$ отдавать.

3) крепится - как приколхозишь.
Фотка:


Немного матчасти: увеличение длины = лучше охлаждение, увеличение толщины и высоты = меньше падение давления (для кулеров вход-выход по бокам). С кулером на фотке (600*280 рабочая поверхность) в 30-градусную жару тем-ра на впуске не выше 47* (с одетым бампером, есс-но)


leman
Сань, не прав ты сейчас. Может человек вообще не в теме и не загонялся по поводу кулеров, а буквари читать некогда... Это тебе (и большинству) покажется, что даже школьник должен знать, а Жене - может нет. И ваще, все мы когда-то учились.
ЗЫ: мат в твоем посте немного подчистил.

[СУПУРА 0]

я остановил свой выбор на HKS для JZA70, идеально встает в штатное место без каких-либо переделок,не нужно ничего,крепится штатными болтами,брал с Яхи б/у в хорошем состоянии,встал недёшего в 15000руб.,но я не жалею,китай это китай,а япония есть качество,хотя признаю что касается основного радиатора и кулера, вполне можно и китай,холодильник он и есть холодильник,чего не скажешь про китайские турбины,коллектора и др.

[In_Supra 0]

На JZA70 у Greddy есть кит Spec M.
Посчитай почем тебе его в МСК привезут (ориентировочная цифра - 15 тыс, но может варьироваться +-) и думаю дешевле у тебя всё равно не получится за болт-он кит (практически). В кит входят кулер, пайпинг, силикон и хомуты.

[СУПУРА 0]

вот фото кому интересно
http://foto.drom.ru/10853/95973/
http://foto.drom.ru/10853/95974/

[leman 0]

СУПУРА
15 штук - очень достойно, а главное колхозить нечего, воткнул и поехал
- очень грамотное решение с точки зрения эконимии времени и денег

[`~taniell~` 0]

Всем спасибо за ответы! [-X

[gak-off 0]

Тема АП!!! Предлагаю оживить тему для обсуждения, соотнести параметры размерность-мощность, цена, где можно приобрести (возможно какие-либо инет-онлайн ресурсы) + сопутствующие (пайп, хомутики, силикончики) Ну и кого какой гемор с инсталом! Всем будет на пользу... ведь тюнинг закончиться не может, а лишь на время приостановиться!!!

[Лысый 0]

есть 2 вида , один под стоковую систему , другой универсальный
под стоковую ( как у меня стоит ) надо покупать в США , конкретно и просто - ebay . только в комплекте нет одного пайпа ( это первый пайп который идет от турбы. потому что он расщитан на большую мощность и подрузамеваеться что турбина у тебя не сток )
а универсальный можно купить на любом форуме, любом сайте с тюнингом и наверно в любом городе, но это грозит переделкой впускного коллектора
как то так

[Max 0]

их два вида но не так как ты сказал! есть TUBE & FIN и есть BAR & PLATE это разные конструкции! при одинаковых размерах бар энд плэйт эффективнее чем тюб энд фин! поэтому бар энд плэйт можно брать не больших размеров! это позволит проще расположить его и весит меньше! Себе взял такой как раз! при маленьких размерах его хватит на 400-450 сил
то что ты описал это просто расположение входов выходов! есть с вх/вых с одной стороны есть с противолположных! с одной стороны удобно для установки вместо стокового на 7м! на 1г и на джз он не прокатит!

[varvar 11]

не в любом городе, у нас не нашел. Купил кулер в хабаре, пайпинг во владике, все на дроме нашел. осталось хомуты прикупить. вместо силиконовых патрубков, взял резиновый патрубок диаметром 63 мм и нарезал нужной длиной (съэкономил касаря 3 наверное).

[Лысый 0]

да, Макс ты прав. я чет без задней мысли написал про 7м , даже нигде не екнуло за другие моторы
пардон ) тогда впринципе и целом мой пост выше можно удалить

[gak-off 0]

на самом деле существут уйма способов обдуть воздух!!! кулер-кит это понятие растяжимое! вот например кулер выгоднее покупать китай! Есть всех, каких угодно размеров, с пайпом у них тоже проблем нет... трубы сталь тонкостенка любого диаметра и изгибов! только вот вывезти не каждый может! мой товарищ недавно совсем взял себе на GT-four (celica) отличный кулер 780*420*120... нигде не дует (проверенно временем) да и пайп под GT35 турбу подобрал как здрасти... да и я себе там же собираюсь приобрести (пока думаю над размером, мерю посадочные места) вопрос стоит в другом... кто на каких кулерах катается и кто где брал (отзыв), дабы начинающие не втюхались в кидок!!! плюс к тому же трубочки соеденительные тоже попадаются не айс, потому и опрашивается какие идут на слив, а каким честь и хвала!!!! ЛИЧНО Я придерживаюсь мнения - ЕСЛИ ХОЧЕШЬ ВСЕ ПИ...ТО - СДЕЛАЙ САМ!!!

[rex404 1]

Мля,я вот ток не пойму штуки такой,вот типа фронтальник,эт где с одной стороны входит,с другой выходит,не так ли?дык чем он лучше такого где выходит и входит с одной стороны?или не лучше? интересна разница от разницы устройства?

[gak-off 0]

Вся разница в размере и расположении. Фронтальник должен располагаться так чтобы воздух идущий от турбы в коллектор как можнолучше охлаждался... от этого увеличивается количество воздуха, возможное запихать в цилиндры,а следовательно можно увиличивать количество топлива, да плюс к тому же уменьшается детонация, и повышается качество горения нашего "очень хорошего" топлива. Делаем вывод: наиболее удачно расположение спереди авто - фронтальник, а так как на большинстве авто, по крайней мере с продольным двигателем (коими мы все тут и являемся), выпускной и впускной тракты находятся с разных сторон, то и заводить лучше с разных сторон, меньше изгибов - больше скорость потока и меньше ненужных завихрений!

[gak-off 0]

Даже на сие геморном двигателе фронт лучше спереди, хотя и встечается установка кулера снизу авто...

[McConac 0]

по поводу покупки этого барахла - не торопитесь пока. пару недель хотябы...

[gak-off 0]

а что через пару недель??? кулера сами снеба посыпяться? весна? на те охлаждайтесь???

[костотряс 0]

кто че скажет про V maunt?
Для JZ да и для всех остальных 100%тема
Плюсы- суперкороткий пайп(меньше лаг)+отличная продувка воздухом(если с вентиляцией капота)

[Max 0]

тема классная, но нужно порезать всю морду

[Ilgar 0]

а что такое в моунт?

[Max 0]

[Ilgar 0]

Макс спасибо! Не в багажнике радиатору будет попрасторней

[gak-off 0]

ИМХО... для V mount надо сплиттер для подбора воздуха, что ни есть гут на больших скоростях, или при особом дифиците места под капотом! фронтальник должен быть фронтальником!!!!

[leman 0]

c 70ой катит все что не мешает ее изюминке и шарму - т.е. глазки должны просыпаться и усыпать, а так же подмигивать,
- все остальные конструкции по удалению этого шарма считаю кастрацией - купите ТАЗ