Несправедливость Жизни

[Лысый 0]

Тут как-то авто новости слушал. Так новый порш 911 турбо S выдает 530 лошадей и расход у него 11.5 литров
а наши ведра, если накачать до такой мощности, меньше 25 кушать точно не будут ((
ПОЧЕМУ ??????????

[CrA5H 0]

прогресс потому что

[Sman.67 0]

не нужно верить тому, что написано. официальные методики замеров расхода топлива сильно не соответствуют жизненным реалиям. на практике у того же Порша расход будет много больше. маркетинговая политика, что поделать.

[trofimovich 0]

Да,хочешь ехать жги нефть.1 к 15 чудес не бывает,надо быть реалистом.

[Адриан 0]

11.5 скорее всего при спокойной езде- запомните одну справедливость - все что едит быстро - жрет очень много!

у нашего черного корвета от ланджерфильд расход комп показывал под 100 .. когда н драге гонял ))))

[Владимир 911 0]

Тут как-то авто новости слушал. Так новый порш 911 турбо S выдает 530 лошадей и расход у него 11.5 литров
а наши ведра, если накачать до такой мощности, меньше 25 кушать точно не будут ((
ПОЧЕМУ ??????????

Да потому что инженеры втупую не увеличивают камеры сгорания ради того штоб больше задуть. А работают по максимально увеличению СЖ, это и приводит к экономии.

[Владимир 911 0]

двигатель: мощность мотора повысилась с 420 лс до 480 лс. Размеры блока цилиндров остались неизменными, но его конструкция усилена. Кованые поршни работают в алюминиевых цилиндрах, покрытых никасилем. Степень сжатия с учетом большего наддува понижена с 9.4 до 9.0. Новая система VarioCam+. Новая система впуска обладает меньшим сопротивлением и легче старой на 3 кг.

Взято тут http://autosea.narod.ru/fotokatalogue/1_in...1_turbo_997.htm

[2810731@mail.ru 0]

Расход топлива можно очень легко прикинуть - количество бензина затраченного на ту или иную операцию - соответствует работе совершенной двигателем +70% тепловых потерь ) - 30%-это КПД поршневых двигателей, поэтому всякие изыски на тему систем впрыска, ВВТ, GDI - это все в области 5% от тех, 30%, и на мой взгляд не заслуживает внимания.
Конечно технологичные движки почти не потребляют топливо на холостом ходу, имеют развитую систему торможения двигателем. Но при этом резко повышается фактор поломок.
Отсюда вывод - для того чтобы разогнать двухтонный кирпич до сотки за пять секунд, как требовалось 200 литров на сотню, так и будет, сколько бы электроники не навешали на несчастный мотор.

Единственное - что позволяет реально экономить - это снижение объема двигателя, при увеличение частоты вращения, но тут тоже свои потери (инерционная нагрузка на шею КВала и много еще чего), яркий тому пример - штанговые двигатели против SOHC или DOHC.
максимальная мощность увеличилась, а расход при том же разгоне не изменился.

Надеюсь понятно, если что разъясню ))