Какого Поколения Мой 1g-gte?

[McConac 0]

Как это определить? Какие запчасти (типа трамблера, например), разные, а какие подходят для всех покалений? Где засады могут возникнуть при покупке (например купил что-то на 1G-GTE и бац! не подходит!)?

[leman 0]

все легко и просто, если у тебя мотор родной с кузовом - тогда по VIN или FRAM все спокойно пробивается, а ежели двиг свапнутый, тогда проблема может быть
- хотя у нас на 7М турбовых все подходит, несмотря на год выпуска

[Dios 0]

лкапанные крышки разные, у пост рестаила сзади двигателя большой бугор на котором горловина на до рестаиле просто горолованиа в крышке, вроде так.

[Makz 2]

Основные отличия:
1. Датчик положения дроссельной заслонки: у 1-го поколения он квадратный
2. Форсунки: у 1-го поколения они желтого цвета и разъёмы у них другие
3. Температурные датчики : совершенно не похожи
4. Опоры двигателя - у 1-го поколения под квадратные подушки, у остальных -под круглые
5. Если м/т, то разные маховики: 1 1-го поколения 225 мм, у последующих - 235мм
6. Диаметр шатунной шейки коленвала: у 1-го поколения 82 мм, у остальных 84

Больше никаких отличий нет, остальное железо всё абсолютно идентичное
А еще, у первого поколения номер двигателя находится в таких ебенях, что без зркала не увидеть, а у свежих моторах - около стартера и отлично виден

[Toru Okada 0]

Макс, а как же коса, мозги.

Поколение 1: желтые фишки в косе, желтые форсунки, подключены через соленоид, масляно-воздушный интеркулер, давит 7 psi
Поколение 2: желтые фишки, желтые форсунки, через соленоид, воздушный интеркулер, давит 9 psi
Поколение 3: серые фишки, светло-зеленые форсунки, без соленоида, воздушный интеркулер, давит 11 psi.

Соленоид для форсунок крепится на левом стакане.
Прошивки мозгов тоже отличаются.

У третьего поколения доработаны турбины, увеличен диаметр крыльчатки с 50 до 54 мм,
про турбы тут: http://www.toymods.net/forums/showthread.p...ighlight=1g-gte

[McConac 0]

интеркуллер чисто воздушный. давление 0.6.
остальное надо глянуть, но уже тянет на 2-ое поколение

[McConac 0]

двиг кстати меняли. а датчик расхода воздуха совместим между поколениями? а то чета переливет немного. на разгоне чОрный дым неслабый (может дело канечно не в нем, но всеже).

[McConac 0]

Тору, ссылка зачет.
Всем спасибо буду смотреть.

[Makz 2]

ДМРВ одинаковые

[Toru Okada 0]

Сток мозг переливает на 1Г. Это нормально. А то, что дым - ищи причину. Могут турбы гнать, могут колпачки быть, могут кольца ну и т.д.

[root 0]

Сток мозг переливает на 1Г. Это нормально. А то, что дым - ищи причину. Могут турбы гнать, могут колпачки быть, могут кольца ну и т.д.

Надо нам собраться у известного сервиса и посмотерть на моторы. У нас ведь как минимум 2 разных есть.

[Kavalsky 0]

Ты уже на коне ?

[McConac 0]

Сток мозг переливает на 1Г. Это нормально. А то, что дым - ищи причину. Могут турбы гнать, могут колпачки быть, могут кольца ну и т.д.

Дым чисто от лишней горючки + масло вообще не уходит . Буду смотреть впуск. Или не буду смореть, а сразу интеркуллер махну с пайпингом на люминий. Эти вещи впринципе универсальные и если двигу поменяю, то один хрен пригодятся. Кстати 1G мне нравится. Специально только ради того чтоб воткнуть чо-нить посерьезней менять не буду.

[Free Way 0]

Угу, сначала нада замучать 1G, а уж потом джезии... =)

[Supra&#178 0]

1G норм если живой, а таких видел пока всего 2... у Димы Сертуя и Макконага
Остальные просто никогда особо не морочился этими моторами кончая их по всяковму

[rex404 1]

Основные отличия:
1. Датчик положения дроссельной заслонки: у 1-го поколения он квадратный
2. Форсунки: у 1-го поколения они желтого цвета и разъёмы у них другие
3. Температурные датчики : совершенно не похожи
4. Опоры двигателя - у 1-го поколения под квадратные подушки, у остальных -под круглые
5. Если м/т, то разные маховики: 1 1-го поколения 225 мм, у последующих - 235мм
6. Диаметр шатунной шейки коленвала: у 1-го поколения 82 мм, у остальных 84

Больше никаких отличий нет, остальное железо всё абсолютно идентичное
А еще, у первого поколения номер двигателя находится в таких ебенях, что без зркала не увидеть, а у свежих моторах - около стартера и отлично виден

Чёт я не понял на счёт вкладышей,вот лежить передомной мой уработаный шатунный,как не крути а размер у него около 45мм,может имелся в виду коренной?но я ща экзист перелопатил и если ему верить,то вкладыши одинаковые на всех двигателях с 86 по 92 года,как и колено,как на супрах так и на марках,все 1г-гти,как так?

[rex404 1]

Основные отличия:
1. Датчик положения дроссельной заслонки: у 1-го поколения он квадратный
2. Форсунки: у 1-го поколения они желтого цвета и разъёмы у них другие
3. Температурные датчики : совершенно не похожи
4. Опоры двигателя - у 1-го поколения под квадратные подушки, у остальных -под круглые
5. Если м/т, то разные маховики: 1 1-го поколения 225 мм, у последующих - 235мм
6. Диаметр шатунной шейки коленвала: у 1-го поколения 82 мм, у остальных 84

Больше никаких отличий нет, остальное железо всё абсолютно идентичное
А еще, у первого поколения номер двигателя находится в таких ебенях, что без зркала не увидеть, а у свежих моторах - около стартера и отлично виден

Чёт я не понял на счёт вкладышей,вот лежить передомной мой уработаный шатунный,как не крути а размер у него около 45мм,может имелся в виду коренной?но я ща экзист перелопатил и если ему верить,то вкладыши одинаковые на всех двигателях с 86 по 92 года,как и колено,как на супрах так и на марках,все 1г-гти,как так?

Так,стоп! Более дотошное исследование показало что всё так и есть,или почти всё(ток тогда это не диаметр шейки,а длинна вкладыша,или как?) Теперь навевается вопрос донорское колено с дорестайла ко мне в блок встанет?

[rex404 1]

Основные отличия:
1. Датчик положения дроссельной заслонки: у 1-го поколения он квадратный
2. Форсунки: у 1-го поколения они желтого цвета и разъёмы у них другие
3. Температурные датчики : совершенно не похожи
4. Опоры двигателя - у 1-го поколения под квадратные подушки, у остальных -под круглые
5. Если м/т, то разные маховики: 1 1-го поколения 225 мм, у последующих - 235мм
6. Диаметр шатунной шейки коленвала: у 1-го поколения 82 мм, у остальных 84

Больше никаких отличий нет, остальное железо всё абсолютно идентичное
А еще, у первого поколения номер двигателя находится в таких ебенях, что без зркала не увидеть, а у свежих моторах - около стартера и отлично виден

Чёт я не понял на счёт вкладышей,вот лежить передомной мой уработаный шатунный,как не крути а размер у него около 45мм,может имелся в виду коренной?но я ща экзист перелопатил и если ему верить,то вкладыши одинаковые на всех двигателях с 86 по 92 года,как и колено,как на супрах так и на марках,все 1г-гти,как так?

Так,стоп! Более дотошное исследование показало что всё так и есть,или почти всё(ток тогда это не диаметр шейки,а длинна вкладыша,или как?) Теперь навевается вопрос донорское колено с дорестайла ко мне в блок встанет?

Замер шатнной шейки дал результат в 44мм....

[CrA5H 0]

да он перепутал,точнее опечатался),там 42мм и 44)

[Toru Okada 0]

добавочка небольшая, производительность форсунок:
gen2,3: желтые форсунки, 245cc
gen3: светло-зеленые форсунки, 315cc (такие же, как и на 7M-GE)

PS. желтые на gen1,2 конечно же, по кнопкам промахнулся.

[mike059 0]

1G норм если живой, а таких видел пока всего 2... у Димы Сертуя и Макконага
Остальные просто никогда особо не морочился этими моторами кончая их по всяковму

у меня 2шт 1G-GTE и оба абсолютна живые, на одном правдо турба начала сопливить слегка

[боксер 0]

скажите на маховике больще рабочая поверхность или он сам больще?
а вес уних одинаковый? и если ставить после рестайлинговый то нужна ли новая козина и диск?
и последее сколько может стоить после рестайлинговый маховик?