Редуктор С Блокировками - \open \lsd \torsen

[leman 0]

О! забыл простите
а вот запрессовка нового подшипника - эт уже песня с пляской, пресс нужен не меньше 7ми тон, запрессовывал я его на 5.5 тон самое главное не забыть упорную шайбу одеть для начала, она идет между шестерней и подшипником + эта шайба изначально калиброванная
- в общем изготавливаем вот такую хитрую приблуду из подходящих старых обойм и этим девайсом прессуем аккуратно в натяжечку подшипник, обильно поливая его силиконом или ВДшкой



хотя в конце запрессовки меня посетила очень простая и естественно гениальная мысль но уже поздняк метаться
- а мысль следующая - берете главную пару и тащите в холодильник, закинув ее в морозилку (в пакете это делайте) на часик, за это время можно выпить кофе, вкусно покушать, выебать класно телку или просто нахуяриться в буратинку........... так вот, часик прошол и вы схватив главную пару, накинув на нее колечко, пшикаете на теплый подшипник силикон и на минусовую пару тоже силикон - свободно одеваете этот подшипник без пресса, ну максимум оправкой сверху стукнуть молотком и осадить до шайбы подшипник (стучать через демпфер естественно)
- эта моя реальная история - в машинно котельном отделении мы на вахте таким образом вогнали шпонку не детского диаметра и запустили дизель, правый главный

[Ilgar 0]

Sash a gde vse raboti prohodjat esli ne sekret A to chtoto obstanovka ne znakomaja a vobshe Mi s eddy reshili ego gudevshij reduktor razobratj dlja nagljadnosti, atmosfernij pravda

[leman 0]

итак, все редуктора на Европу шли LSD! не зависимо GE или GTE. а так же на Америку, дифы без блоки т.е. ОТКРЫТЫЙ комплектовались массово машины с двигателями 1G-GE т.е. на Японию
- так шо в вашем GE будет блока LSD 99.9% правда возможен нюанс от которого вы воткнете и будете долго смеяться - пакеты внутри дифа могут быть установлены следующим порядком -- фрикцион - шайба стопорная - 3 фрикциона - 3 стопорные шайбы - фрикцион -- , в противоположном пакете тоже самое

[Ilgar 0]

Sanja a nuka po podrobnej? chto eto: -- фрикцион - шайба стопорная - 3 фрикциона - 3 стопорные шайбы - фрикцион -
Dumaesh ja znaju kak oni dolzhni stojatj ja kak tigr v apeljsinah v etih lsd

[leman 0]

вот здесь видно все популярно http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM...x?S=RA&P=49
идет левый и правый пакет, пакет из себя представляет набор фрикционов и шайб стопорных
- в пакете правильно установленные фрикционы со стопорными шайбами идут следующим образом 5 фрикционов и 4 ст шайбы
-- фрикцион, ст шайба, фрикцион, ст шайба, фрикцион, ст шайба, фрикцион, ст шайба, фрикцион --
фрикцион - с ушами
ст шайба - лысая, но имеет зубы

[briks 0]

Сколько масла нужно в обычный редуктор?

[madbear 0]

1.3 литра в редуктор входит

[briks 0]

Благодарю!

[xoxol-007 0]

Не помню было ли где про это.
Какое масло лучше заливать в редуктор с блокой ТОРСЕНом?

[startliner 0]

Вообще льётся масло как в обычный редуктор, вязкость по мануалу, производитель какой больше нравится.

[xoxol-007 0]

вот как раз в вязкости и весь вопрос понятия не имею с чего этот редуктор у меня, ну т.е. г.п. и сама блока

[startliner 0]

Коль, если конкретного колхоза не видно, да я и очень сомневаюсь что Катя стала бы такое делать, редуктор с супры. Больше он ни с чего болт он не встанет. А если тебя смущает другой тип дифференциала, так в нём все элементы работают по тому же принципу, что и главная пара. Это ведь не LSD, в котором пакеты с фрикционами и соответственно специальное масло. Так что лей масло по мануалу супры.
Но если не убедил, копни мануалы по турикам к примеру и сам увидишь, что разницы нет.

[startliner 0]

Да и главная пара от совсем другого редуктора не подойдёт по конструктивным причинам. Значит она у тебя тоже точно с супры.

[xoxol-007 0]

75W90 ?

то что другой редуктор не встанет это я в курсе.

уже менял пару раз

[startliner 0]

В мануале сказано, что при температуре ниже -18 С нужно SAE 80W-90 или 80W. Что-то меня эта фраза в тупик слегка ставит. Получается, что есть масла с одним индексом вязкости?

[SurSoar 0]

подскажите, га70 1г-гте редуктор с дисковой блокой?
написано лсд .
насколько там блока вообще блокирует?

[madbear 0]

на ga70 с 1g-gte есть редукторы с lsd с парой 4.56
блокирует так же, как на остальных

[leman 0]

мне от такой конфигурации нужен партномер шестерни в коробку на тросик спидометра !!! подскажите партномер - буду крайне признателен, шоб у меня спидометр правильно показывал

[Fishdenis 0]

Какие впечатления от езды после ребилда диффа LSD? Есть ли смысл его ремонтировать или начинать собирать деньги на Torsen?

[leman 0]

на торсионной паре не ездил, не знаю - а на живом LSD надо уметь ездить и в поворотах газ открывать с пониманием происходящего, а еще с большей ответственностью и пониманием УБИРАТЬ ногу с педали газа, не понимая процесса и не имея практики в езде с LSD не минуемо разложите машину, а точнее - ось задняя срывается не предсказуемо (при сбрасывании газа) или начинает нести - спасает только практика и ничего больше

[Fishdenis 0]

Понятно, значит смысл ребилдить все же есть. Ну и тогда вопрос по маслу, предлагают синь, полусинь и минералку, какое лить?

[leman 0]

строго то! которое должно быть и ни какое другое - в мануале ТSRM все четко прописано

[Flamman 0]

Мужики! подскажите, это лсд?? как думаете, можно брать контрактный?

[sjanich 0]

это простой по ходу...

[Fishdenis 0]

Вот фото моего редуктора LSD. Пока его полностью не разобрал, не определил что он с блокировкой.