Редуктор С Блокировками - \open \lsd \torsen

[leman 0]

Сразу огромное спасибо Женьке за пескоструйку, только после пескоструйки кисточка гламурно рулит 8)



с шикарно открашенным редуктором приятно работать - для начала скидываем стаканы приводов, не забываем отмочить 8 гаек, открутились они у меня не просто, но если подходить к делу с мозгами, то все зачипец
- замена сальника хвостовика, распресовываем замятую контро-гайку и выкручиваем ее, затем обыкновенным съемником стаскиваем сам хвостовик, под которым находится сальник



вырываем, акуратно куроча проржавевший и полуистлевший за 18 лет сальник (следим внимательно, чтоб во внутрь редуктора не сыпались всякие ошметки, мы с Лешкой Оптимистом зделали вывод и очень испугались за то, как это делали монтеры на сервисе)
- ставим новый сальник хвостовика и акуратно начинаем его запресовывать



закончив с хвостовиком, переходим к боковым коронкам
- вытащить коронку из редуктора довольно легко, но - при помощи обратного молотка



процесс вытаскивания старого сальника и запресовка нового такая же как и на хвостовике
- при самой зампресовке очень пользительно иметь в наличии круглую болванку наружным диаметром 67мм и внутреним 60мм

[gunner 0]

Собираюсь заменить свой редуктор на лсд. Щас стоит не блокироемый. Если ставить лсд, привода же можно старые оставить?
И как определить 1way or 1.5way. А то купил его, лсд написано а какой он не знаю.

[leman 0]

если редуктор от супры, привода подойдут, они одинаковые
- как проверить 1,5 или 2 вей понятия не имею
- смотри еще с каким передаточным числом он, совподает ли со старым, а то проблема со спидометром будет, реальная и показываемая скорость

[leman 0]

специально для Димки sertui
- на рисунке зеленым отмечены метки, которые ты засекаешь и по которым считаешь вращение
- т.е. сколько оборотов сделает хвостовик, за одно вращение коронки полуоси



добавьте кто нить таблицу, какие редуктора есть

[leman 0]

вот что бывает, когда меняешь редуктор с другим передаточным числом http://supramania.ru/forum/index.php?showtopic=3004

а для того, что бы спидометр показывал правильно надо купить и поставить в коробку нужную шестерню для передачи с коробки на тросик нужных оборотов
например:
у вас стояла ГП 3.7, а вы вкорячили редуктор с ГП 4.5 так вот надо найти модификацию машины на которой стояла ГП 4.5 и с ее коробки купить шестеренку на привод спидометра - после её замены у вас все показания скорости синхронизируются с реальными

[varvar 11]

разобрал свой, гайку с каким усилиемзатягивать на хвостовике?

[Max 0]

стоп стоп.. на хвостовике после разборки надо ведь менять сминаемую втулку и пятно контакта регулировать??


да и в мануале все прописано, в том числе с каким усилием затягивать

[varvar 11]

пятно контакта- это понятно, а втулку зачем? я думал определенным моментом тянуть, подшипники ведь конусные, вдруг раздавишь. или как на жиге, затянуть до усера, а потом ослабить на 25 градусов.

[Max 0]

на жиге тоже втулку менять надо, она при затягивании сминается.. вобщем не все так просто с хвостовиком

[leman 0]

итак Господа ! очень рекомендую вскрыть и проверить свои редуктора, у кого то будет тоже самое и тогда полная переборка, а кто то обойдется малой кровью только заменой масла и продления жизни этого механизма.
Ничего сложного там нет, полный ремонт блоки LSD (замена фрикционных пакетов) обойдется примерно в 7500р
41361-35020 Шайба блокировки дифференциала 10шт.
41385-35010 Шайба упорная 8шт.
а так же в случае если загудел редуктор, необходимо заменить Подшипник хвостовика заднего редуктора наружный чаще всего гудит он,
Koyo TR0607J-1LFT Подшипник хвостовика заднего редуктора наружный тоетовский оригинал на самом деле Koyo (вскрытие показало
ну и не жмитесь, закажите сразу регулировочную втулку
41231-24010 Втулка хвостовика для правильной сборки и опрессовки обойм подшипников на главной паре
- мне два подшипника главной пары и втулка хвостовика на экзисте обошлась в 2920р



вот так проходило у меня вскрытие и дефектовка редуктора с блокировкой LSD, то что в ней за 25 лет масло не меняли видно по горелому и смоляному цвету внутренностей



а при разборке самого дифа уже было видно что и как с фрикционными пакетами, некоторые деформировались и приобрели эллипсную форму

-продолжение следует.......................

[Владимир 911 0]

Саня, спасибо за отчет!!! терь будем знать че да как в ЛСД!!!!

[madbear 0]

ждём продолжения)

[melkhorn 0]

чует моя задница что скоро такой же отчОтег по торсену появится

[leman 0]

на счет торсиона я очень сомневаюсь ибо на него запчастей нет, а хитрые шестерни с с обломанными зубами изготовить будет довольно проблематично, да и по цене не гуманно, но в любом случае торсион в разборе увидеть очень хочется - давайте фото

[Ilgar 0]

Sash ka ponimaju vse raboti vedutsa toljko kvalificirovannoi rabochei siloj, toestj Toboi, a mozhet mozhno poziritj chto da kak rabotaet i kak to uvelichitj prednatjag, nedumal ob etom nu chtoto tipa 1.5 way
Ponimaju chto poka sam ne razbiru ne poimu kak eto rabotaet

[leman 0]

такая мысль меня сразу посетила
теоретически все легко и просто, достаточно поставить пружину немного сильнее или более простой путь подставить две шайбы по 1мм с каждой стороны под пружину
- ну это все теория надо рассчитывать - я еще думал на счет добавления в пакеты по одной стопорной шайбе и одного фрикциона с каждой стороны, что бы в общей сложности получилось по 12 фрикционов и 10 стопорных шайб в двух пакетах

- но этот диф LSD я собираю идеально стоковый, мне интересна езда на новом LSD для чистоты эксперимента

[startliner 0]

Спасибо за партнамберы !

[Ilgar 0]

Sash derzhi v kurse del, davno sam hotel poprobovatj, interesno do zimi proveritj uspesh kak vedjot sebja na doroge? A popovodu shajbochek pod pruzhini Ti dal ideju mne a to ja dumal chto sami diski nuzhno drugie, ne bilo pechali kupila bapka porosja, budu blja svoi snimatj tozhe

[Max 0]

главное потом пятно контакта правильно отрегулировать, а то все зубья с ГП выкрошатся.

[melkhorn 0]

Саш а с блокой у меня все ок... у меня подщипник гудеть начинает )

[Ilgar 0]

главное потом пятно контакта правильно отрегулировать, а то все зубья с ГП выкрошатся.

Da tozhe slishal takoe, no dumaja Sasha spravitsa i nam raskazhet

[leman 0]

главное потом пятно контакта правильно отрегулировать, а то все зубья с ГП выкрошатся.

Da tozhe slishal takoe, no dumaja Sasha spravitsa i nam raskazhet

Илгарчик я конечно справлюсь но могу и натворить чудес трудом не рукотворным, Максик про пятно контакта правильно настаивает!!! , на сколько я понимаю оно регулируется упорными шайбами между корпусом и подшипниками самого дифа (LSD) ?
тогда у меня есть несколько вопросов
1) что используется в качестве маркера ? (что бы на зубцах было видно пятно контакта)
2) где оно должно быть в идеальчике ? (я так понимаю - в серединке)
Максик раскрой более детально это действие и наставь всех нас на путь истинный


.... а теперь по делу
вот что из себя представляет ушатаный, а соответственно гудящий подшипник



чаще всего именно из за него все беды, но я пошел по пути полного ремонта и замены всех подшипников на новые, для этого были куплены вот такие позиции



в мануале показывается здергивание подшипника заднего хвостовика очень простенько и быстро у меня так не вышло, лопнула обойма и вывалились ролики + саму главную пару чуть не загубил и по этому пошел простым и действенным методом (нашим методом - болгарка рулит)
- зажимаем в тисочки и распиливаем обойму с двух сторон (господа! болгаркой надо работать ювелирно) оставив 05мм недопила, дабы не порануть вал, затем удар или два понедельничком по зубилу в место распила и все тип топ

[Max 0]

пятно контакта регулируется упорными шайбами между корпусом и подшипниками самого дифа, но так же важно правильно гайку хвостовика затянуть, поэтому там и надо втулочку сминаемую менять (гайку кстати тоже рекомендовано менять)
а пятно само краской проверяется, красишь кисточкой 3-4 зуба и крутишь.. отпечататся должно по центру
http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM...x?S=RA&P=39

[leman 0]

обоймы подшипников выбиваются из корпуса редуктора легко при помощи деревяшки и молотка и собственно так же легко запрессовываются новые обоймы, главное ровно обстукивать и использовать тряпочку + старый подшипник

[Ilgar 0]

Sash a podshipnik hvostovika chto Ti srezal kak novij podshipnik stavitsa? prosto zabivaetsa ili?