Optimist

SKY Я попробую еще, когда в том гараже снова буду. Болтами вверх они идуи или болтами вниз к губе?

(SKY)Optimist Лёха! Эти две железки крепятся с боков бампера. Они крепят стоковый спойлер и придают жёсткость с боков. Нет, не угадал. Которые крепят спойлер у меня есть и которые жесткость с боков придают тоже все есть, а эти совсем другие. Начинаю думать что они и не от бампера вовсе, наверно Саша СУПУРА по доброте своей лишнего переложил, знать бы от чего (Mr. Y)Optimist что-то неприпомню, чтоб грил, что стойка не выдержит... может быть "не всякая стойка выдержит"? :wink: ну и пару советов, раз пишу: 1) растачивать блок с прикрученным роликом ГРМ. Ролик ГРМ не перетягивать!! иначе деформирует первый цилиндр 2) торцевать поверхность в прикрученной крышкой ГРМ (на которой ролик висит как раз) 3) растачивать и торцевать с затянутыми крышками коренных вкладышей ЗЫ: понимаю, что прописные истины... но так, напомнил на всяк случай, чтоб не забыл Не Ден, ты говорил что на 400кг может не выдержать, т.к. сорокининструмент = кетай, лучше брать хотя бы на 500 :mrgreen: За советы спасибо, хоть это и прописные истины, но я знал только под номером "2". Как я понимаю если будет только хонинговка, то это все так же справедливо?

Шланг высокого давления на болтах, забыл как они называются эти болты. Там нужно только медные шайбы новые и все. Так что бэу поставить не проблема, нужно его только найти.

NikCorvette Я тебя понял еще в первый раз, ты очень хорошо и доходчиво объясняешь, да и я по русски читаю нормально Но попытайся и ты понять о чем говорю я. "Стоит машина" - нам есть какое дело открыт дифф или закрыт, или его там вообще нет? "Машина едет прямо по сухой ровной дороге" - нам есть дело до того открыт дифф или закрыт или его вообще нет? "Машина проходит поворот" - вот тут и начинает проявляться разница... Машина проходит поворот накатом - нам есть разница с блокировкой дифф или без? Машина проходит поворот под нагрузкой - нам есть разница заблокирован у нас дифф или его просто нет (заварен к примеру)? Вот что примерно я хотел сказать [-X

Кантователь нагрузки выдержал, даже болт шкива коленвала на нем открутили без проблем (кто понимает о чём я), хотя под полностью навешенном двигателем он выглядел страшновато Обратите внимание на вертикальные "проспекты" в цилиндрах. Это как раз те места, где только и стирается хон поршнем на цилиндре, т.о. цилиндр в сечении становится эллипсом. Потом к этому вернёмся. Передних прокладок не было вообще, впрочем как и многих других. Интересно какой был расход масла... В субботу собирал передний бампер и среди фурнитуры к нему обнаружил две железки. Крутил, вертел, но так и не понял что ими прикручивать. Может кто знает? Вчера поставил супру на стапель, т.е. второй раз уже.

(NikCorvette)Optimist Сток не знаю, но Куско дисковая блокировка точно по умолчанию - ЗАКРЫТА! А в поворотах на хорошем покрытии она дает возможность колесам вращаться с разной скоростью. Это же легко понять, когда разворачиваешься или поворачиваешь на минимальной скорости (5-10кмч), она закрыта, а посколько колесам надо крутиться с разной скоростью, получаеть ударное проскальзывание блокировки. И такой вопрос - в этот момент "проскальзывания блокировки" дифф считается открытым или закрытым? Да я уже сказал что был не прав, что диски всегда соприкасаются и если имелось ввиду это говоря "он всегда закрыт", то да. А если имелось ввиду его состояние во время движения авто, то он далеко не всегда закрыт и если тошнить, то он скорее всегда открыт, хотя диски блокировки при этом соприкасаются...

Ксюша

(John_Travolta)Supra² Optimist Как Open работает Торсен. Диск Залочен на месте. Mr. Y Посыпаю голову пеплом, был не прав. Сейчас освежил в голове знания, действительно минимальное сцепление дисков всегда присутствует, но в моем нормальном состоянии как я ездил (тошнил :x ) он будет работать как open.

(Mr. Y)John_Travolta ЗЫ: не в обиду и т.п., но у нас любят "на глаз" диагностировать узлы и агрегаты. Может оно конечно и так, и кто-то умеет... но все-таки не зря в TSRM приводятся величины замеров... а не фразы типа "поглядите на глазок выработку". Ден, кажись как раз в TSRM я читал "поглядите на глазок выработку" - это касалось состояния цилиндров в блоке И не хочу подрывать твой авторитет, но LSD в нормальном состоянии работает как open, это везде пишут, в любых ликбезных статьях... P.S. Чёт я тоже много какого инструмента найти не могу ни у кого попользоваться, предлагаю сформировать супра-фонд измерительного инструмента. Я себе на днях буду брать микрометры 50-75 и 75-100, так что обращайся потом.

(SKY)Optimist А при чём тут Корея? Это новая линейка Goodyer! К гудьеару никаким боком не относится... Это корея, и с#изженый внешний дизайн у гудьеара.

Ну чёт я не знаю откуда в корее каучук...

Grecky Я завтра если поеду в гараж поговорю с одним мастером, может возмется. Сейчас у него стоит как раз свап 1JZ-GTE в альтезу, опыт вроде есть.

(Stormbringer)+1 Копи паст) мне интересно не придется ли выкинуть после этого колеса? :-) После заезда чую я останется только две чорных полосы на асфальте от них, выкидывать нечего будет

Alexashka Вот я сам себе ставлю много неоригинала, но тормозные шланги или оригинал, или тюнинг, или неоригинал, но от производителя гидравлических систем, который располагается в америке или европе. Ставить кетайские я никогда не буду, даже если они с виду одинаковые, потому что они одинаковые только свиду. Вообще было очень странно видеть в одном предложении слово "тормоза" и например "таджикские". Кетай = гавно. Еще раз. http://www.supramania.ru/forum/viewtopic.php?t=541

у меня и так турбовая версия. Или ты не 7М имеешь ввиду?

т.е. такого типа фитинг получается одноразовый? если он при вкручивании деформируется.

Денис, а почему на заводе ставят банжо-болты, а не такие фитинги? Помоги разобраться до конца плс.

о, и правда [-X

gunner Ну с того взял, что на стоковом шланге я не помню никаких "ступеней", а тат как три друг в друга вкрученные лежат.

(gunner)Мне кажеться это стоковый шланг для сравнения положили. Тогда чего-то они слишком длинные...

Просто если в блоке ходы останутся такого же сечения, как и были, то смысл делать эту трубку толще? Мне кажется производительность насоса, который прокачивает масло, от этой толстой трубки не изменится, просто будет ненужный или даже вредный перепад сечений "тонко-толсто-опятьтонко".

gunner А пятая, самая верхняя трубка это что такое?

Довольно часто встречаю такой тюнинг. В чем фишка? Трубка шире? Что выигрывается этим понять не могу.

Во, сча наткнулся. Дроп 1.6 перед, 1.3 зад. Настораживает только слово "race" http://store.driftmotion.com/productdetail...duct_id_int=392