Tony Villen

Мистер Игрек как всегда прав оказался - провал не из-за гейта... я просто не успевал одним глазом заметить как смесь проваливалась... теперь вопрос - как это исправлять - форсунками или регулятором поскольку на 5м скважность очень большая, то подправить эмулятором смесь на таких режимах за счет е увеличения не очень вероятно. Насос скорее всего не сдувается.. Тупо поднять давление в рампе - не мой подход.. а с 550 форсами, что у меня есть придется мучаться - забеднить на частичных нагрузках нужно (надеюсь эмулятор в этом поможет) Тогда вопрос такой -ставить ли регулятор АЕМ или штатный оставить, вроде справляется..

Давид: Ага) Mr Y: как заставить гейт правильно работать? Про 500-600 пока даже и не думаю, думаю о 350. Можно?) про 0,81 сразу согласен)

Цитата(leman @ 22.10.2009, 16:35) принимай предворительные поздравления немного обкатаешся, протестиш - заезжай, мы с 911ым тебе попробуем ровненько надуть моторчик Замётано

Цитата(Lestor @ 22.10.2009, 15:57) скок мощности выдает ?? Кишки сток ? кишки сток канечна, кроме клапанов новых пока все держит и теплорежим нормальный) До мощности пока далековато, но едет бодрее, чем атмо)) Цитата(Владимр 911 @ 22.10.2009, 15:57) Цитата(Tony Villen @ 22.10.2009, 15:33) И еще заметил особенность, если дроссель открывать не полностью, а чуть придерживать, то этих провалов нет. Не знаю, может я и не прав, но этим злоупотреблять нельзя. Стоковый мозг беднит в таких режимах. По лямбдометру около 11 ти в этих режимах - вроде нормально.. А мозг скоро начну по-жесткому нае..вать))

Цитата(Давид @ 14.10.2009, 21:41) 5mgtr? интересно...... какая мощность планируется? от чего турбина? Турбинка от 80-ки не сток) Turbonetics T60-1 Выходная улитка сейчас 0,46 и есть еще 0,81 Турба может надуть много (до 500-600) но вопрос в стоковом низе... Я сейчас на 0,45 бара и степени сжатия 9,2 Пока по горючке не отстроена. И кстати( в ответ Мистеру Игреку:) провал из-за гейта все-таки - смесь сильно не скачет, а буст падает с 0,45 до 0,15-0,2 потом опять на 0,45 выходит - по ходу 44-й гейт когда открывается весь заряд мимо турбы пускает.. 44й слишком много для 0,45 буста.. И еще заметил особенность, если дроссель открывать не полностью, а чуть придерживать, то этих провалов нет. Кстати пока вся топливная система полностью сток, даже регулятор)) Вальбра и форсунки и АЕМ рег пока пылятся))

Цвета нету- у меня только датчик без разъема на пины буду мамы надевать))

покурил спасибо Владимиру!! прикольно -в мануале написано только как проверить питание на датчик от ЕСМ но этого достаточно) крайние - питалово, центральный - сигнальный. если я хорошо разобрал картинку, то земля (Е2 маркировка на ЕСМ) правая при хоботе вниз. VC -левая - +5В может кому понадобится

все еще не выяснил может кто ссылку на мануал даст - сам покурю...

я счастливый обладатель 5М)) поэтому надо заранее знать куда что подать))

Товарищи подскажите распиновку Мап-сенсора на 2Джей там три пина один должен быть земля, втрой питание +5 В, третий - сигнальный. Если смотреть например на разъем и хобот вниз - какой порядок этих пинов?

Он изначально не geu был, а ge - без системы рециркуляции и без лямбды 5MGTR)))

Цитата(Давид @ 13.10.2009, 21:02) фото колектора выложишь? изначально для кокого двигателя преднозначался? Коллектор выпускной - варили китайцы в США для 7М Впускной - варил мой знакомый сварщик из моих выкроек их АМГ2 (фотки впускного на этой же странице выше) Никто не узнает двигатель))) -порадовало не зря делал)

Если кому понадобится варить выхлоп - надыбал одну контору на волоколамском шоссе. http://dtm-m.ru/contact.html Офигительно сделали. Мой выхлоп изначально с Соарера вроде или с чейзера - он для супры был короток - его удлинили, развернули и сварили так, что у меня проствета даже осталось под машиной). Удлинили 86 нержавой трубой. А еще вернули выход гейта в даунпайп. Сделали все за 3 часа и взяли 4,5 тыщи. Швы ровные и очень хорошие)

Чего-то никто не заценяет проделанную работу(( Кстати комменты по настройке - куда чего крутить - приветствуются

Конечна Турбина-то пока скотчем только привязана..

5MGTR Скорее жив чем не жив!) 0.4 штатный мозг почти переваривает) Подключаю МАФ-ЭМУЛЯТОР) К турбоманьякам вопрос - с 4000 тыщ подхват, потом на 5,5 провал, потом опять надувается - открытие гейта?

Цитата(leman @ 8.9.2009, 21:32) точно не получилось замерять, так как у Хиюйга вся эта тема в Волгограде, мы опытным путем замеряли где что стояло и куда шло - так вот 60см получается - приносим извинения за неточность так ето здорово я обмотаюсь три раза таким - мне надо хотя бы 30 см пошел в экзист... СПАСИБО!!!

Цитата(CKA3O4HuK @ 8.9.2009, 19:31) а вот такой вопросик , не будут ли тормозные диски такого вида перегреваться , отвод тепла вроде как хуже будет (у цельного тормозного диска тепло и в ступицу и в колёсный диск уходит) ? отвод тепла в ступицу -огромный минус))) а перегреваться точно не будут, т.к. они большшей толщины и в них атлично организовано охлаждение эт хотя конечно как тормозить - профи и не такое перегреют))

Цитата(Bars @ 8.9.2009, 15:52) Да, аллюминивую машинку не учёл)) решение и правда на 5+! Самое главное - мегабюджет машинки 20баков за каждую, диски по 60 долларов, проточка родного - 100р штука, тормозной шланг - передний от селик до 83 года - 300рубликов. самое дорогое -колодки 70 баков за комплект)) Ага забыл проставки из нержи сделанные при помощи Максоида - ему отдельный респект - 1500 рэ штука (за срочность))

знаю точно, что 58 на 1ГГТЕ на встает на 5М - колокола другие)) кому надо - могу отдать колокол 58-1ГГТЕ

Ну как? ))

халасо успокоился жду)

Не очень-то и лишний вес Если замерить суммарный вес старых тормозных дисков с суппортами, то новый комплект где-то на 0,5-1 кг легче)) Суппорта-то алюминиевые)) И главное не то как смотрица а как тормозит- началось ведь все с передних - они просто чума, теперь и задние))