Владимир 911

Радян, свою теорию я проверяю сам, только потом могу посоветовать. Не люблю: "гдето услышал и передал другому" !!! Так что это практика.

Какой, какой, 44618. http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=38764 И стоит вроде не дорого!!!! Кондей хЕрург ставить не умеет!!!!!!!

Регулятор выкидывать нельзя!!! Как поймаете в повороте при торможении юз задних клоес и досвидос!!!!! Если медленно нажимаешь и педаль уходит до пола, проблема в ГТЦ, а точнее пропуске через монжеты. Когда то ватная, то не ватная проблема в сальнике, который держит вакуум со стороны ГТЦ. Вот и все!!! Регулятор выкидывать нельзя!!! Как поймаете в повороте при торможении юз задних клоес и досвидос!!!!! Если медленно нажимаешь и педаль уходит до пола, проблема в ГТЦ, а точнее пропуске через монжеты. Когда то ватная, то не ватная проблема в сальнике, который держит вакуум со стороны ГТЦ. Вот и все!!!

Извините, не учел.

Взролсый "дяденька" , я в отличае от тебя уже 6 лет погоны ношу а ты не нюхавши портянки сидишь какую то политику заганяешь про армию, основываясь на навостях из телевизора!!!!!! Сидел бы да помалкивал, сынок.

И вообще хватит этот БАЗАР разводить!!!!!!!!!!!!!! Это сайт [b]supramania.ru[/b] а не политический форум об АЛЕГАРХАХ И ПРОВИТЕЛЬСТВЕ!!!!!!!!!!!! ЗАЕБАЛО!!!!!!!!!!!!!!!!

Мистер Вы смутьян, и РЕВОЛЮЦИОНЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

С завода мотор разжимается поршнями. После сделаю фото поршней. Головы одинаковые ГЕ и ГТЕ. Если не так попревте. На счет большего обьема воздух/смесь . Проследил тенденцию атмо/турбо моторов. Митсубиси, Хонда, на турбо маторах СЖ меньше на 0,8 - 1,2 еденици. Моя версия: Основноное - отодвинуть предел воспламенени смеси из-за зжатия. Косвенное - """шоб можно было в целиндры закачать больший объем смеси (воздуха и топлива)"""" Хотя все заводы и инженеры работают на повышение СЖ. Т.к. при этом выиигроваем мощность и имеем экономичность. ВОТ.

Цитата(Kavalsky @ 7.6.2009, 22:24) Был у меня убитый горем ММС Мираж Ну взял я манометр и померил при покупке 13-13-13-14.5 Думаю О как офигенно! А последний наверно глючить начал компресометр (потом в том цилиндре постоянно умирали свечи) Купил. Открыл книжку когда приобрел ее и увидел что БАЗОВАЯ компрессия 12-12.5 А потом я понял почему у меня такая АФИГЕННАЯ компрессия, потому что маслосьемных там просто небыло и хавала она 1 литр на 100 км и приэтом падла НЕДЫМИЛА. После того раза я непонимаю зачем проводить эти измерения если в 99% случаев они будут ошибочными. Я не то что выеживаюсь и кого-то обидеть, я просто прошу обьяснить. Зачем ? Обсолютно согласен с тобой!!! Если проверить так а потом промыть цилиндры бензином, и снова замерить. Коль будет 5-6. то понятно. В разнице чистых и промытых заключается смысл. В неизношеенном цилиндре разница будет небольшая. Т.е. я представляю эт сибе так: мереем - 14., промываем - 10-9. Вот цифры Тогда можно предположить что ОК. Мереем - 12, промываем - 7. Вот тут я б задумался. Но до этого не дошло. Почему - долгая история.

Итак. Намечена поедка в Камышин на 21.06.09. для: 7М-ГЕ в 7М ГТЕ. Что получиться и что еще нужно будет сделать для этого будет видно после!

Цитата(leman @ 7.6.2009, 1:57) ух ты !!! шкала скорости только до 240км, я всегда считал шо на всех супрах 280 Саня, ты что совсем что ли!!!!!!!! В моей вообщето тоже до 240!!!

Подожди не езжай. Вопрос возник!!!!! сЕЙЧАС Я В ДОСТОВЕРНОСТИ ДАННЫХ УБЕЖУСЬ!!! По мануалу смотрю есть регулировка!!! Позвонили сказали что нет!!!!! Во е ма е!!!!!!

В любом большом магазине запчастей!!!!!!!!!!!!!

И еще чоб он был в виде цилиндра, а не писталета. Иначе трудно подлезать. И без кнопки. Шоб подключил его и он сразу заработал.

И купи страбоскоп. Стоит до 550р. в любом большом магазине запчастей!!!!! Только возьми с проводом ., который цепляется на высоковольтный провод!!!!! Вылечим, не куда она не денется с подводной лодки!!! Только сегодня, выходные у меня забиты. ВОТ.

Даж не знаю как тебе помоч!!!! Нужно обязательно угол проверить, впуск на герметичность, впринципе все. на 2GZ-GTE с перемычкой 8-10 град. на прогретом моторе. Начни с этого.

Все, все, я прочитал твой пост. Хотел отвнтить что не надо покупать бензонасос, посмотрел на дату и понял - поздно!!!! Угол опережения проверял????

Можно вопрос??? А почему появилась необходимость делать это???

+10000000000000000000000 Makz

От души спасибо!!!!!

[quote name='ИгрушкА' date='4.6.2009, 10:23' post='31116'] Дело в том, что найти переднюю часть от леворукой супры, чтоб и моторный щит был (кстати его переваривать надо будет), и рейку рулевую + работа по замене всего этого + торпеда + перекладка всех проводов. Я не говорил, что это не возможно, я сказал - НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО, а сответсвенно не имеет смысла, а значит отчасти в московских условиях - невозможно. Ты и сам это подтвердил. По 7М моё мнение остаётся тоже самое, двигатель это ПЛОХО пригоден к ремонту, кто-то говорит даже, что это утопия и ремонтить его не имеет смыла т.к. стоимость работ может превысить (а по московским ценам скорее всего превысит раза в 2 минимум) стоимоть контрактного двигателя. То есть это НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО! А по[quote name='ИгрушкА' date='4.6.2009, 10:23' post='31116'] По 7М моё мнение остаётся тоже самое, двигатель это ПЛОХО пригоден к ремонту, кто-то говорит даже, что это утопия и ремонтить его не имеет смыла т.к. стоимость работ может превысить (а по московским ценам скорее всего превысит раза в 2 минимум) стоимоть контрактного двигателя. То есть это НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО! А по большому счёту, даже полазив по форумам всем, я понял, что и мало кому этот ремонт качественно удавался. менять все ролики, ремни, масла, фильтра + антикор, чтоб не сгнила - это и в 20ник то не поместится по сегодняшним ценам и это в том случа если авто идеальное. По ремонту: Если качественно и профессионально подходить к ремонту любого агрегата в автомобиле, будь то ТАЗ или Ферарри или что то еще, Даже таза хватит тысяч на 200 при нормальной эксплуатации. А если износ цилиндра проверять пальцем сверху и после этого делать выводы, проходить обкатку на холодную шоб не кленануло и типо "зеркало" на цилиндре, то тут простите!!!!!!!!!!!!!!!!!! Я поднимал машину 85г. которая, жрала 3л масла на 100 км. Она на сегодняшний момент проехала 65 тыс.км. и человек счастлив!!!!!!!!!!!!!! Так если и говорить о каких то недостатках или вообще о чем нибудь, будте добря факты!!!!!!!!!!!!!!! Еслит я сказал про ТАЗ и про 200тыс, так не просто так. Более наши кольца и цилиндры не ходят, потому что качество металла не Выходиит как то на уровень!!!!!!!!! А просто сказать что мотор не пригоден для ремонта то есть НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО!!!!!!! ТАк вот немногих я знаю конечно на форуме, но кого знаю, и кто занимался этим Так это все своими руками, и говоря об эотом "нецелесообразно" имея ввиду финансовую часть вопроса, так проще сказать СУПРА дорогая в обслуживании!!!!!! И с этим в принцепе я соглошусь!!!!!!! ПО шумке: Не знаю как, но по одной машине судить про всех, эт даже как то некоректно!!!!!!!!!! Например у меня СУПРА не гремит и не дребезжит и вся шумка родная и вообще чего тут говорить машина класса JT !!!!!!!!!!!!!! Если машину бедалагу довели до этого то на ней просто ездили и ВСЁ, не более того, скорее всего до тебя!!!!!!!!!!!! Ты пойми меня правильно. Не чего личного, но в споре раждается истина.....

А что это за мануал? Где он. Можно плз ссылочку???

Окуеть.

Она на авто.ру висит уже давно!!! там еще ручка АКПП стоит с праворульной!!!! Шот эт странно как то.... вот Жалко должно быть...