Max

Вот это подход! Красота!

Вот так пробуксовывает внутреннее колесо http://www.youtube.com/watch?v=Cz6ZuVyGUv8

Какие ощущения? Когда едешь спокойно никаких отрицательных ощущений! В поворотах только подвизгивает внутреннее колесо! И то, на 90градусных поворотах! Плавные повороты обычно проходит! Чувствуется небольшое недоворачивание! А вот на маленьких скоростях пипец! Когда на нейтрали катишься 5км/ч, хочешь развернуться, поворачиваешь руль и машина на середине разворота останавливается))) А если тоже самое делать на передаче, то рывками колесо внутреннее идет! Правда если педальку утопить в пол, то радиус разворота хорошо сокращается, ди и зрелещнее это Но как же хорошо она едет в заносе! Это совсем не похоже на прежднее буксование одним колесом! В первом же повороте получился хорошенький спин Вобщем теперь нужно тренероваться и еще раз тренероватся!

Итак, диф сегодня установлен! Спасибо за помощь InSupra

Supra² Это 5 :roll: Адриан А почему бы не попробовать руками? Или ключик накинуть на болт шкива и покрутить?

На тачку еще не поставил! Как поставлю, отпишу!

:-s :-s :-s :-s :-s :-s :-s :-s :-s :-s :-s Выглядит потрясающе!!!

Завариваем диф :roll: http://supramania.ru/forum/index.php?s=&am...ost&p=20318

Итак ЗАВАРКА ДИФА (для заварки использовался стоковый диф с дисковой блокировкой LSD): Разбираем корпус, снимаем верхнюю крышку Вытаскиваем пружину (она больше не нужна) Делаем прихваточку Вытаскиваем все из нижней крышки Снимаем фрикционные диски Готовы к заварке?? :roll: Осталось немного обработать болгарочкой, промыть маслицем, собрать обратно и поставить на машину!

Хочу сказать только то что универсальное хорошим быть не может! Ты хочешь совместить кожанный комфортный салон с каркасом безопасности? Ну это конечно реально, но зачем? Если дрифт или драг, с весом 2,5 тонны (после всех шумоизоляций кожи и каркасов) тоже сомнительно! С такими запросами нужно иметь 2 супры, а то и 3! Все ИМХО

Переходим от теории к практике Это фотография взята с СМ.ком, где человек говорит что XTD - это сток покрашеный краской: Под цифрой 1 видна надпись, предположительно АИСИН, что говорит действительно о том что это покрашеный сток! На моей XTD надписей нет Цифрой 2 на первой картинке я отметил пружину, которая на моем ХТД заметно толще чем на стоке!

Супер!! :-s

На передних еще и шпильки толще))

На стоке стоит крышка 0,9 атм. На моем алюминиевом стоит крышка 1,1 Видел также есть крышки 1,3 Вопрос, в чем же разница? Понимаю что в давлении Не понимаю только что дает крышка 1,3 по сравнению с крышкой 0,9 кроме лопнувших бачков (в случае стокового радиатора) Просто любопытно))

Антон меня предупредил что он его на зиптае закрепил, и если зиптай перегорит, а это случится по любому, то надо закрепить на металлический хомут!

Радиатор, согласен)))) пришлось резать кронштейн электро внтиляторов, а то он упирался в компрессор кондея, и дорабатывал дифузор, т.к. он упирался в вентилятор Но щас все ок! Электро вентиляторы поставил и не зря! По сегодняшней жаре с включеным кондеем они срабатывали! Пекло под капотом страшное Даунпайп сделали очень поджатым под брюхо, тросик спидометра перекладывали по другому! Надо будет еще раз глянуть, а так все вроде нормуль)) Спасибо что предупредил по поводу тросика!

Поставил радиатор А заодно установлен новый выпуск!!!!!! 80мм труба, резонатор и банка - мэйд ин джапан TRUST CO LTD GReddy Даунпайп 76 мм - сделано у Петра

90363-12002 - подшипник первичного вала! Вставляется в коленвал! Маленький такой))

Вот пришел и радиатор! Ну и здоровый же он :x Огромное спасибо Жене

У меня была и работала, пока амортизаторы не вытекли! Эфект не очень ощутимый! Чтобы заработало, надо покупать оригинальные темс стойки! Стоят...не дешево..

Сцепление XTD.

Ура! Сцепа пришла :twisted:

Если масло валит что пипец, тут не только турбины! Скорей всего там уже и сальники клапанов (дымит когда заводишь) и кольца поршневые (дымит постоянно)Ну и турбины конечно тоже, если в патрубках масло!

Боря, а чем тебя не устраивают стоковые турбины?? Поставь бустконтролер, подыми давление, и получишь ощутимый результат

Замена впуска на правильный (с коротким трактом) должна уменьшить лаг! Ведь так?