Итак зима распространилась наконец и на Новосибирск! И коли я уже решил в этом году попытаться поэксплуатировать супру зимой,то надо ее подготавливать! Первое-это убрать маслокуллер,так как он у меня запитан без термостата! Второе это установить термостат на жижу,ну и соотвественно заменить саму ожхлаждайку! Итак как выбрать охлаждайку в наши дни! Я пользую RAVENOL,но это не повод бежать в магазин за ним! Какой антифриз выбрать G11 или G12 Лучше всего выбирать антифриз рекомендованный производителем. Но, есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные элементы (это относится ко всем старым автомобилям), то требуется антифриз неорганического типа G11. А применение G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — G12, органические антифризы с соответствующими присадками. Заводом на джей в супру запихан термостат на 82 градуса-летом хорошо, но зимой в моторы термостат на 88 градусов был бы более подходящим! Покупаем термостат от 1JZ-FSE каталожный номер "90916-03126 или 90916-03142 "и радуем свои задницы теплом! Главное не забыть летом поменять его обратно, а то джей любит греться! Резину выбрал для зимы "Makstrek Trek M900 ICe " в большей степени исходя из стоимости за одну покрышку, но так же пообщавшись с мастерами на шинке-уж они то знаю что к ним приезжает и какого это качества! Итак размер 245/40/18 , шипы! И довольно тракторный протектор для низкого профиля! Меня сразу предупредили что если я не сильно придирчив к шуму колес, то это правильный выбор! Соотношение цена/качество как надо! Особенность шины в том, что по центру V-образного рисунка покрышки располагается широкое продольное ребро, состоящее из большого количества трапециевидных блоков, которые соединяются между собой жесткими перемычками. Благодаря этому свойству шина устойчива, быстро и точно реагирует на малейшее движение руля. Благодаря большому межблочному расстоянию, а также множеству ламелей при движении возникают надежные кромки сцепления, и в результате автомобиль без особых усилий справляется с движением по снегу или льду. Кроме этого, шипы при движении образуют более десяти цепей противоскольжения», так что перед вами — исключительно надежная и безопасная зимняя шина. На ощупь правда резина очень мягкая а по рисунку она напоминает Нокиан и по рисунку и по шипам! Если верить немногочисленной рекламе то Макстрек это новый завод, который построен недавно по самым современным японским технологиям. Шины Maxtrek производятся по уникальной японской технологии Bridgestone. Все производство находится под прямым и непосредственным контролем правительства Китая, что гарантирует высокое качество продукции! Это всё слова рекламы! Я могу лишь оценить по 300 метрам езды по ледяному асфальту, которым обрадовала погода сегодня Новосибирцев до дома! Зацеп лучше летнего бриджика-пока всё! Ну а лето отправилось в гараж! Вдоволь наобщавшись с продаваном покрышек о их хранении сделал пару выводом! Итак хранение Шины, какими бы они не выглядели надежными и крепкими, подвержены влиянию окружающей среды. Это становится особенно важным, когда шинам предстоит длительное сезонное хранение. Как и все резиновые детали, шины имеют свойство со временем пересыхать, деформироваться и терять свои ездовые качества. Здесь нужно вспомнить о цене новых шин и их важности для безопасного передвижения на автомобиле. Как ни странно, но половина автомобилистов игнорирует вопрос о правильном хранении своих шин и даже не догадывается, как правильно хранить шины, и чем может сказаться несоблюдение правил консервации. Если разобраться, то эти правила вовсе не сложны для исполнения и просто-напросто призывают к логике вещей. Единственное требование – наличие места для хранения шин. Первым делом шины должны быть тщательным образом очищены от грязи, мелких камешков в прорезях протектора и технических жидкостей (такое тоже часто случается), короче говоря – вымыть и высушить. После того, как шины высохнут, каждое колесо необходимо пометить (лучше мелом): ПП (переднее правое), ЗП (заднее правое) и т. д. Если протектор изнашивается равномерно, то покрышки нужно будет впоследствии установить в том же порядке. Если же на какой-то из сторон колеса заметны следы износа, то при установке можно «поменять ось», или совершить ротацию «крест-накрест», если направленность протектора позволяет это сделать. В ситуации, когда стирается внешняя или внутренняя часть протектора, следует провести проверку, а в случае надобности отрегулировать углы развала-схождения. Покрышки должны храниться в хорошо проветриваемом помещении. Вопреки довольно стойкому мнению, шины не следует упаковывать в полиэтиленовые мешки или брезент – они должны дышать. Существуют специальные синтетические сумки (чехлы) для хранения шин. Нельзя сказать, что с такими сумками шины хранятся лучше, но, что удобнее – факт. Что касается температуры, то оптимальным считается диапазон между 15 и 20 градусами Цельсия. Крайне нежелательно попадание на покрышки прямых солнечных лучей, потому что ультрафиолет плохо влияет на резину. Если шины будут храниться в гараже, то все технические жидкости и автомобильная химия должны быть убраны как можно дальше, а лучше, вообще в другое место. В каком положении хранить шины зависит от того, на дисках они или нет. Если на дисках, то можно сложить в стопку или подвесить за диск. Если шины сняты с дисков, то способ хранения один – вертикальное положение, причем рекомендуется периодически проворачивать колесо, чтобы не залежалось! Итак мы сняли шины и повезли их в гараж-теплый и иногда отапливаемый! Перед этим заскочите в магазин и купите силиконовую смазку! Примерно такую! Обработанные покрышки не высохнут до лета и будут радовать своими характеристиками вас и на следующий сезон! Ну а мы обкатываем зимние шипованные покрышки, что и вам советую, если ваш выборр пал на новую покрышку https://www.youtube.com/watch?v=pOCukb3CsoU
