zanzibar

Служит ли штатный короб ограничителем для фильтра нулевого сопротивления или нет,хватает ли у него пропускной способности? Купил себе такой фильтр http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=e-2605-1 Все таки штатный короб делает забор более холодного воздуха, да и пластик греется меньше чем металлические пайпы.

майл дай я тебе скину мануал

Нужны не столько пороги, сколько накладки на задний бампер.

Красота, хуле))

Перед тем как снимать форсы , купи на них уплотнительные резинки, твои стопудово превратились в пластмассу.

а хер его тычет, на яхару фиксированная ставка 2000 йен за доставку диска до влада

http://www.yaharu.ru/auction/item_h178298701.html

о5 - это опять?

Да заметно что инженера рисовали а не дизайнеры). В таком случае вариант 2

Правильный буст-контроллер открывает гейт только на пике буста, просто гейт начинает открываться раньше еще до пика тем самым смещая буст в сторону более высоких оборотов.

Поддерживаю макконака. сток диски ниочем. Надо гнаться за гармонией машины а не аутентичностью. Мы же меняем пол машины под капотом, зачем тогда ставить на машину ЭТО?

Worlds Fastest Import E.Kanoo Racing (Supra). The Quarter Mile https://www.youtube.com/watch?v=wYUSPkssfIY

Какой диаметр у патрубка , выходящего из жзашного корпуса фильтра?

Антифриз попадает в расширительный только когда давление в системе охлаждения больше чем у тебя на крышке написано. У тебя ОЖ недогретая , соответсвенно давки нет и теплый антифриз не идет в расширительный.

Система рециркуляции выхлопных газов — в двигателях внутреннего сгорания — клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора. Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок. Вот прокладка с моего двигла, там где стоял охладитель EGR , она просто высохла и рассыпАлась. И засирает он впуск в любом случае, пропускает или нет. А засранный впуск - повышенный расход).А если прихода мощности от него нет - то нахрен не нужен.Saleen если тебе нужен забирай , где то у меня валяется тут.

Да ясно все если маф то байпас. на больших турбах стоят другие мозги. Все преимущество блоуофа только если он заклинит то будет слышно, а если байпас , то пол машины перероешь ища куда наддув пропал, и только потом про него вспоминаешь.

Да кольцо там только для центровки , прочность ему не нужна, диск болтами притянется, ездят же же с пластиковыми центрирующими кольцами на колесах и нормально.

Безусловно, обезопасить турбонагне-татель от избыточного давления можно и, не выбрасывая излишек в атмосферу. Можно оставить его в пределах впускной системы, направив стравленный воздух вновь на вход в компрессор турбонагне-тателя. Такая система называется рецир-кулирующей или байпасный. Многие тю-неры, у которых - “в хозяйстве всё при-годиться” остаются сторонниками этой системы, закрывая глаза на то, что каж-дое сжатие сопровождается увеличением температуры как самих частей впуска, так и подаваемого в двигатель воздуха. Да и закрытый объем не способен помещать в себе все увеличивающееся количество воздуха. Байпасная система работает, как своеобразный амортизатор, смягчая удар по оси турбонагнетателя. Если blowoff ста-вят для того, чтобы избавить турбонагне-татель от стрессовых нагрузок, то байпас способен лишь слегка смягчить его, но не избежать http://drag2ter.com/ На стоке да, блоуофф нах не нужен, но на больших турбах справляться байпас думаю не будет.

Ок, убедили . Не турбо лаг имеется ввиду.Открытие дросселя формирует импульс низкого давления , перемещающийся к МАФу.И чем дальше дроссель от МАФа, тем дольше мозг тупит с топливной смесью. Положение немного исправляет датчик положения дросселя, но не очень.

Спасибо.Самому предстоит установка таких.А может вместо переходного кольца взять полоску металла толщиной 1мм нужной длины и вокруг торчащей из ступицы центральной херни мотануть и диск насадить?

у меня от восьмерки стоял ГТЦ, тормозил вполне себе хорошо.

корзина там сток , только крашенная, сучка . Ну сцепа ходит разно, кто 500 км, а кто дрифтит на них вовсю, на драйве примеры есть. цена на mines тут от 20 вроде.

Так как предстоит свап на 2jz-gte vvti интересно следующее: Почему маф ставят перед турбинами? Можно ли поставить его перед заслонкой? Ведь тогда и исчезает лаг в системе пайпинг - интеркулер и не будет переобогащения смеси при установке блоуоффа. Тем более видел такую конфигурацию на паре забугорных проектов

Скинул коленос 7м. Провернуло вкладыш на четвертом цилиндре на третьем цилиндре вкладыш в говно но провернуть не успело , шейка на вид целая. Остальные шейки в хорошем состоянии. Хон в цилиндрах целый, только немного потемнения от юбок поршней.А мотор набегал 330000 км. На колене выбито 6М)). По ходу меняное.

Кто нибудь ставил 3х лепестковую кераму от exedy, и если да то как впечатления?