Axeon

Цитата(leman @ 9.8.2012, 11:22) с этим датчиком и его показаниями я тоже постоянно стремался - такое впечатление что он работает в двух режимах верх и вниз, а вот плавное поднятие на нем ни разу не видел С холодной пока прогреваешся все ок - плавно, потом заметно открытие термостата- проседает чуть и опять до нормы. Т.е. датчик адекватен. Иногда с нормы прыгнает вверх и сразу возвращается - при этом обороты не менялись, печка не включалась итд... В районе датчиков все сухо... У меня подозрение, 1. что где-то у блока есть возд пробка, там вскипает, доходит до датчика, смешивается с остальным антифризом и падает.... 2 Или глюки по проводке на датчике - коротит на землю, сопр=0 и отображает бешенный скачок...

Кто сталкивался с таким??? Датчик температуры с нормы прыгает вверх и так же быстро падает до нормы. на все полсекунды! Кже два раза заметил на заведенной стоячей или едущей. Особо не зажигал Антифриз по пробку в радиаторе не течет не кипит патрубки наддутые но в норме, крышка радиатора вроде 0.9 держит... Эл. Вентиляторы подрубаются вовремя Антифриз залит с точкой кипеня 132+ ???? страшно когда стрелка вверх прыгает !!!!

Проблема кипения на стоячую решилась полной сменой антифриза со темп. кипения до 132-147 град. цельсия. - как и положено по мануалу... Проблема оборотов не исчезла... хотя патрубки все проверял - снимал-одевал....

Снял вечером секцию воздуховода с расходомером. Выбил-почистил фильтр Снял - почистил контакты разьема расходомера Внутри трубки расходомер - как палка по диаметру трубы. Слегка в маслянис той пленке. Внутренности трубки тоже в парах масла, но очень мало. Поставил все обратно - обороты все равно около 1500 , газанул - ушли на 900... Крышку расходомера не откручивал. Что там можно руками и отверткой починить?

Не доберусь никак до СТО - но явно глохнет при сбросе газа после нехилой нагрузки.... И глохнет стремительно - стрелка оборотов бьется в 0:). Но иногда из-за наката заводится сама. А во время езды, отпустив педаль газа, очень медленно опускаются обороты до 1500, (прямо еле-еле). Может ли такое быть только от воздуха? Или спадающий контакт тоже не исключать?

Цитата(xoxol-007 @ 26.6.2012, 11:10) гидрачь и его система вакуума. На прямой без поворотов руля тоже такое происходит. так что гидрач исключаю, плюс обороты не в норме... Субьективно-Все зависит от нагрузки/резкого сброса газа, а перед поворотом как раз газ сбрасываю-пока втыкаю ниже передачу..

Цитата(artdiez @ 26.6.2012, 10:34) Подобная херня была на 1Г, проблема была в расходомере Расходомер воздуха? или топлива? Воздуха это на 7M GTE на впуске? (спереди от бампера смотрим- справа сверху от клап крышки металлическая коробочка с штекерами?) ПС. дырок в воздуханах не наблюдаю, похоже все герметично, но как его проверишь... В Турборежиме плавно все ок, не дергает и без посторонних звуков..

- у меня 7мGTE: 1. Бензина в баке достаточно - так что это не отлив по бортам...насос давит... 2. Не дымит не плюется 3. Динамика вроде бы та же, но может и послабее - субьективно 4. Чувствуется, что вырос расход топлива

Нужен совет!!! - идеи (любые!) 1. Иногда глохнет под нагрузкой - резко, как будто питание пропадает глохнет при затяжных поворотах на 180, резком торможении и при разгоне... Чек не горит. Глохнет очень быстро, без бульков и пердения... Заводится с полоборота (еще катимся) и дальше все ОК - держит 900. 2. Держит завышеные обороты на горячей 1500 Если идешь по трассе 80-130 - на нейтрали обороты вообще очень медленно падают, аж ползут до 1500.... На прогретой машине в пробках обороты не возвращалось на холостые - а падали только до 1500 -1400 Если подгазовать-чуть чуть- - падают до 900 и все нормально а дальше по кругу. Любые мысли жду - а то страшно уже когда глохнешь на ходу резко, а тормоза дубеют без усилка...

Спасибо всем за идеи! Проблема закипания решилась перебором всего. Обнаружил обрыв внутри корпуса одноконтактного датчика температуры, стоит прямо на крышке термостата и смотрит на радиатор-вниз. Отвечает за подключение электровентиляторов при достижении 90-97 градусов.... Теперь они подключаются только на прогретую (от датчика)и не дают температуре повышаться дальше при езде, соответственно при остановке, темп тоже не больше и не кипит... ПС: Обороты 1500 остались,- не поменялось ничего - открою другую тему....

Что такое КРАБ? - это та хитрая консрукция под капотом куда приводит тросик педали газа?

1. Вискомуфта - это большой главный Карлсон(вентилятор). Он Крутит всегда, заклиненый (газетой не останавливается). 2. На радиаторе стоит еще 2 электровентилятора. Сейчас они срабатывают если закоротить на корпус провода одноконтактного датчика. По логике они включаются когда температура ОЖ высокая, тем самым удерживают от кипения-перегрева... Но это все проблемы обдува и закипания на стоячую - решается простоем на заведенной... Проблема практически постоянных 1500 оборотов новое наблюдение - если держит 1500 - заглушился, завелся на горячую - все ОК 900 об..... поездил - и опять чехарда туда-сюда.

Если стоять и не глушить машину - ничего не кипит и не хлюпает - так и спасаюсь пока - по 5-10 минут стою..... Еще Главный вентилятор пашет как надо - вовсю...

Привет всем. Ищу идеи куда лезть что проверять . История такая. 1. Месяц назад на прогретой машине в пробках обороты не возвращалось на холостые - а падали только до 1500 -1400 Если подгазовать-туда-сюда - падают до 900 и все нормально. 2. Думал что термостат в открытом заклинило - и мозги включают прогревочные. Заменил термостат - картина осталась та же. Возможно, при замене сделали пробку воздушную 3. Теперь холостые обороты как и п. 1 1500- редко опускаются до 900 4. После остановки и заглушения - через 20-30 сек начинает кипеть-хлюпать в расшир бачок, стравливать из его же трубки (после пробки расширительного)... Температура вверх не ползет - по датчику на приборке все ок в любых режимах (значит не помпа?) Печка горячим дует. Верхний патрубок теплеет после открытия термостата как и надо. 5. Радиатор не течет, ничего не течет. Но вот заметил что оба электровентилятора не включаются теперь никогда. Т.е. на заглушеной ключем питание включил, а они не включаются даже после полного прогрева. 6. В радиаторе все чисто без разводов масла и дыма 6.1 Если газовать при прогретой с открытой крышкой радиатора - поднимается ОЖ с мелкой светлой пеной- не маслянистой. Есть идеи? 1. Вентиляторы не включаются - и мозги поднимают обороты прогнать ОЖ быстерее? 1.1 На вентиляторы есть предохранитель отдельный или замерять с клемм на корпусе вентилятора? Там 12 Вольт? Но это только в положении ключа ON и на грячую? можно их проверить на холодную? 2. Датчик температуры глючит? Буду рад любым идеям )

В общем если кому понадобится коды, что буду покупать ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА стойка амортизатора правая-левая 2шт 48530-19085 48530-19086 48530-19156 48540-19085 Левая ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА сайлентблоки рычагов NO.1 Верхний рычаг. Верхний сайлент. 2шт 48725-14010 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Задние сайлентблоки рычагов NO.2 Нижний рычаг. Верхний сайлент 2шт 48725-14020 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Регулировочный болт задний. Верхний рычаг и нижний рычаг. Все одинаковые. ЛЕВО-ПРАВО 4шт 48190-14010 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Шайба верхнего болта 4шт 48198-14010

Прощай туннинг, здравствуй сток! Есть Вопросы по ходовой знатокам. Завел в марте еще по морозу. Чихала и ревела 5 минут - потом поутихло и все ровно. Сделал на капиталку - лайт. Разбор головы - поддона - замеры поршней,колец, колена, вкладышей показали что все в пределах. Сделали - притирка клапанов, седел, шлифовка головы, . Полный комплект тоетовских прокладок на 7М-ГТЕ+ все на новые болты. Правда уже все оказалось на рем. размере 0.25. Предыдущий хозяин еще и загильзовал как оказалось. Недавний хон присустствует(еще бы) Прощай туннинг (( Страшный расход масла ушел с заменой маслосьемных колпачков. Старые были дубовые и даже на глаз раздолбаные. Дым ушел, обещал не возвращаться... тьфу-тьфу 3 раза... На радостях заметил лужу у заднего правого колеса. Давно замечал, что там колесо в арку спряталось, но теперь явно потекло.выявил потекшую заднюю правую стойку. Вчера залазил на коврике - подтвердилось - точно она . Под ней рычаг стаба и пыльник полуоси + рычаг нижний мокрые. Ну и вверх до пружины стабильно мокро и капли набираются. Однозначно под смену. Ведет слегка вправо, долбит сзади на ямах -... так что надо думать. Прошу помощи сориентироваться: Задние регулировочные закисшие. - Помню развал мне не захотели делать еще осенью из-за этого. Я так понимаю комплексно под смену: 1. Задние стойки амортизаторов (левая 48540-09280-правая 48530-09280? . Они одинаковые? 2. Задние рычаги с запрессоваными втулками (лево-право)Номер подскажите? Нужно менять?Или в старые сайленты засунуть болты? 3. Регулировочные болты задние . 48190-14010 ? ЖапанКатс пишет 4 штуки- это сзади на каждую сторону по 2 все одинаковые ? 4. Регулировочные болты передние (сколько их там и какие)? на схеме по переднему аморту SPRING, FRONT COIL, LH по аморту 48510-19246 есть только болт крепленияя, а регулировочных по передней оси не могу понять где. Номер подскажите? 5. Стойки передние.48520-19246 - левая + правая 48510-19246 одинаковые? ? Может еще что-то нужно? Рассмотрю варианты....

И у меня задний бампер так же закоптился )) А вообще по секрету у меня под белым телом и черной крышей Супра "ГОЛУБАЯ" )) ..спалился...

Цитата(leman @ 12.8.2010, 15:53) есть еще очень серьезное подозрение на рванный пайп от турбинки до дроселя, потому как по симптомам она багатит, а богатить она может только из за дырок и трещин в пайпе (расходомер считает определенное ко-во воздуха и мозги на него наливают горючку, а в сущности горючки получается много из за утечки данного воздуха из системы) Да фиг с ним - был бы черный дым. И масло тогда бы не улетало. Дым четко сине-сизый. Красивый:) не белый ни черный - ни намека на тосол или богатую смесь:)))

Когда завожусь на холодной машине - нет дыма во время запуска. На непрогретой трогаюсь - дым не замечал. Дым только если прогреть и тронуться - синеватое облачко.. Ну и в форсированых режимах летит...

А теперь вопрос к знатокам. Как писал в теме по ссылке - дымело у меня маслом так что песец... http://supramania.ru/forum/index.php?showtopic=3906&hl= И расход масла был запредельный. Грешили на старую раздолбаную турбину, но заменили на перебраную из турбосервиса с гарантией Дым при трогании и жестоком разгоне остался. Расход масла такой же громадный. Езжу с 4-х литровой 10-W40... Доливаю, когда народ не пялится )) 1 литр на 500-800 км. Ничего нигде не капает. Охлаждайка не уходит. Что посоветуете на смену следующим методом исключения? Тем более что в патрубках взвесь масла гуляет - в обратке тоже.. маслоуловитель естественно развалился уже наверное, так что трудно искать... 1. Сальники клапанов? 2. Кольца ?

История владения продолжается:) Из сделаного: 1. Загудел насухую-заменил текущий редуктор 2. Гидрач тек-вытекал - и однажды после замены ремней, заклинил и порвал ремень. Качал руки. Но веселее было, когда ШКИВ ГИДРАЧА ВЫПАЛ и тарабанил о вентилятор - все обошлось - вовремя заметили со Zmey Заменил Гидроусилитель 3. Восстановил шланг высокого давления( ох и гемор его доставать было + работа на заводе для тракторов 4. Заменил свечи 5. Заменил прокладку клапанной крышки 5.1 Заменил топливный и воздушный фильтры 6. Заменена турбина на ту, что снял с себя Zmey. Турбу в Киеве перебрали и с гарантией (чеком) установили+ холодный пуск по всем правилам. теперь машина прет, аж не стыдно 7. Заменил шланг на печку - потек 8. Нашел отходящий контакт-разьем прямо на генераторе - мигали АБС+Аккум+Масло в такт ) Ну и по мелочи: Задний коврик потерял на трассе Потерял зажигалку под водительским сиденьем - ушла в прорезь обивки на дно - кто то лазил туда? реально не снимать сиденье? у меня там усилок Поцарапал с легонца. Народ! Никогда не возите крышу не в креплениях в багажнике! - поцарапал , когда поверх всего наискосок втрамбовал крышу...

Во-во Я на задних сидениях помещаюсь только наискосок - и то если пылесосить полез... если туда еще барышню, то это будет кошмар. Там места на одну бытылку минералки...+ аптечка с презервативами На переднее сиденье падаю с трудом - а вылазить вообще акробатический трюк Про без крыши - комаров и мошки в этом году масса - тоже не вариант )) так что с супрой нужно прицеп туристический возить. Под дискотеки с прицепом.. уже представляю эту картину.... и музло наВсю... из прицепа.... а под прицепом неон пустить... эхх когда уже выходные... поеду фаркоп приварю..... Кто-то уже фаркоп на супру варил? или новую тему открывать?

http://webtv.net.ua/4257/ Цитата(Axeon @ 18.5.2010, 17:34) http://webtv.net.ua/4257/ Гришковец нервно курит за углом...

Попробую повторится - вдруг ошибся где: Ось турбы люфтит и вдоль и поперек. Сам пальцем дергал и масло из нее видел (в холодной части чуть есть возле хомутов). Без патрубка интеркулера погазовал - черный дым (богатая смесь). И турбина воет. Одели патрубок- синеватый дым и воющий звук турбины приглушился. На холостых не дымит вроде пока. И если по уму посудить - Свечи в беловатом налете (все) Лямбда черная в копоти. С циллинров прямо идет выхлоп на горячую часть турбы , а лямбда черная, значит не поток из циллиндров ее коптит. Рядом там только горячая часть турбы. Поправьте, если я не прав?

Раскидали машину по составляющим Компресиия 10 везде с 4-5 проворота Свечи все одинаковые в беловатом налете Сверху свечи залиты маслом - течет прокладка клапанной крышки Ламбда зонд черный - нагар масляной Выпускной патрубок (на интеркулер) почти чистый - 1-2 капли масла возле хомута - до интеркулера сухо как надо Пошевелил ось турбины с холодной стороны - ощутимый люфт 1-2 мм. Похоже турбине настал пушистый полярный песец. Соответственно выплескивает масло в горячую часть(коллектор) - ламбда поэтому и черная, а свечи с беловатым налетом. Короче на будущее - менять сальники клапанов, протачивать втулки и менять прокладки и сальники. Пока собираю все как есть - чуть герметиком клапанную крышку промажут - как займусь клапанами - все скопом и буду менять. Негативный результат-тоже результат. Ух..Наконец-то определили причину сгорания масла... пока буду доливать... Починка турбы в киеве по оценкам 350уе... еще один песец... с моим расходом масла это 7канистр*50уе = 7-10 тыщ км. + турба слабо помогает щас по словам специалиста ... "камаСупра" .... пока на позитиве )