Sman.67

Читал где-то, самую тонкую гитарную струну вставляли между заслонкой и стенкой дросселя. Соприкосновения и полного закрытия дросселя быть не должно, иначе будет подклинивание и износ стенок дросселя. После установки зазора регулируется ДПДЗ. Проще по сигналу ХХ. Сразу после выхода датчика из режима ХХ затянуть винты. Если сделать больший промежуток, то есть довернуть ДПДЗ больше, дрыкатель будет работать в лающем режиме на малых нагрузках.

У меня уже несколько лет стоит лямбда от 2110. Поскольку она резьбовая, крепящий фланец изготовил из убитого родного датчика. Токарь просто срезал с фланца части датчика, оставив небольшой поясок снаружи, и нарезал соответствующую резьбу. По памяти - 18Х1,5. Могу ошибиться. Четыре провода, вместо трёх. Просто масса не на корпусе, а отдельным проводом. Работает исправно, по альфаметру видно связь с компом. При положительном давлении наддува связь прекращается. Альфаметр показывает обогащение смеси, пульсации нет. Как с штатным датчиком, не знаю, скорее всего, так же. Комп на него не ругается, и имеется обратная связь. Дубли, если не ошибаюсь, все на резьбе.

Восхищаюсь твоим отношением к Супре! Молодец! Я до своих задних арок, дай бог, летом доберусь.

Поставь от любого японца.Отличие только в фишке.Резьба и порог срабатывания одинаков.

Хорошо, что здесь присутствуют люди, умеющие думать. Но, в первую очередь, этот форум профильный. Здесь собрались люди, объединенные общими интересами, увлечением.Мне думается, что распри на политической основе не совсем уместны. Ведь все равно мы все разные, и каждый придерживается своей позиции. Нужно просто отнестись с уважением к мнению другого. Главное, объединяющее нас - Супра! Для общения на политические темы есть другие сайты. Надеюсь, Саша простит нас за флуд в его позитивной теме...

В одном из предыдущих постов прозвучало слово толерантность. Этот навязанный народу термин изначально медицинский. Он означает неспособность организма бороться с паразитами. Подумайте, что под красивыми словечками навязывают... Ну и патриотизм, как лично я считаю - это нечто, находящееся выше говнополитики. Патриотизм - это когда кто-то пытается забрать у тебя дом, улицу, город, где ты родился и вырос, где твои воспоминания детства, благополучие мамы,твои дети и дорогие тебе люди, и вообще все то, что дорого тебе. И тогда ты за это готов умереть в бою, но не отдать.Защитить ценой жизни. Вот это - патриотизм. Все остальное - политическое го*но, навязанное нам и выгодное кому-то.

Сегодня утром, завел авто для прогрева.Проработав три-четыре минуты, потроила-попятерила и, заглохла. Попытки завести приводили к кратковременному оживлению дрыгателя, на одну-две секунды. Самодиагностика показала код 1-4. Коммутатор и его цепи. ЭБУ снял, открутил крышки. Видимых повреждений, сгоревших дорожек, вздутых конденсаторов визуально не выявил. Снял игнитер (коммутатор), вскрыл крышку. В глубокие дебри электроники сам не осмеливаюсь залезть, поэтому отдал на проверку товарищу. Говорит, что в условиях сильного нагрева и вибрации при влиянии фактора времени часто наблюдается отрыв подводящих серебряных ножек от платы. Там всё прозрачным гелем залито, да и зрение у меня не очень, так что отдал более опытному в этих вопросах товарищу, уж извините. Завтра будет приговор...Или нет.

Так и предполагал, без жёсткого напилинга и пересверловки крепежа не обойдётся... Я пока не осмелился.

Сегодня тоже нормально отъездил. Но постоянно ожидал подвоха. Буду искать датчик.

Лучше и не скажешь... Полностью солидарен!

Не все понял, но, на всякий случай, ПОЗДРАВЛЯЮ!

Как лох, заглох сегодня на перекрестке, ехал домой с работы. Стоял на месте, в пробке.Пытался запустить несколько раз. Ноль. Самодиагностику запустил, коды 1-2, 1-4. То есть датчик оборотов и сигнал зажигания. Датчик коленвала. Нащупал из-под капота провод, разъем, подергал, вроде завелась. Вернулся на работу, поднял на подъемник, завел двигатель, тянул провод и шевелил по-разному. Спровоцировать неисправность не удалось. Никаких сбоев. Что за глюк был, пока не понял. Благополучно доехал до дома. Газовые пружины багажника от Калины, кстати, вполне адекватно работают в мороз. До бензобака руки так и не доходят, к сожалению...

Марк 90-й в стоке с 1джеем атмо никакой. Лично мне показалось, что проблема в стандартной мягкой подвеске и отсутствии блокировки дифа.Это в основном. А по весу они с Супрой почти одинаковые.

Лично видел Супру (снизу, из ямы), на которой длинный трос спидометра от Сурфа стоял. Правда, он подлиннее был и поэтому свёрнут в кольцо.Под днищем.Но концы как у штатного, и работал...

Вот еще http://www.ab-engine.ru/abs/12_00_vklad.html

https://vk.com/id185509912 Появляюсь редко.

Искал по разным разделам, но не нашел подобной темы. Предлагаю в этой теме делиться ссылками на различные ресурсы, связанные с авто, их эксплуатацией, которые помогут нам в общеобразовательных целях. Вот, например, этот сайт мне показался интересен.Много информации про масла.Вообще много полезного. http://bmwservice.livejournal.com/99069.html Что скажете?

Мембрана вестгейта прохудилась или тяга слетела...?

Какие мысли об этом, господа? http://daciaclubmd.ru/toyota-supra-2015-2016/

На всякий случай спрошу - На бензонасосе сетка топливоприемная не забита?

Связь с оборотами двигателя всегда есть. Провода на датчик радиатора выходят из жгута,проходящего по левому лонжерону.Откуда конкретно,затрудняюсь сказать,скорее всего от блока управления вентилятором.

Я змеевик после дтп удалил,по причине его повреждения.Вместо него квадратный кулер поставил,с какой-то Мицубиси. Совсем без него чревато перегревом декстрона. Работает просто - насос,конструктивно идентичный ГУР,совмещен с водяным насосом. Через электроклапан,регулирующий поток масла,декстрон вращает вентилятор. Включение электроклапана зависит от сопротивления температурного датчика в радиаторе, включения кондера и т.д. Управление,видимо,от какого-то блока.В подробности не вникал. На электроклапане есть возможность регулировки потока,шестигранником. Перегрев небольшой имел место,в жару за 30,с включенным кондером, на приличной скорости (160-170),но по причине забитого радиатора. Менял несколько раз только шланг подачи, в основном система надежна.

По задним развальным болтам ; В наличии были только эти - 48190-22021 С какой Тойоты,не знаю,подбирали по размеру.Отличие от Супровских только в размере под ключ (на 19). Шайбу поставил родную.

После катализатора есть датчик перегрева каталика.С джекичаном он не связан.Просто зажигает красную лампу на панели. Разъем от него уходит в пол,между сидениями.

Никогда не видел Супру с двумя ЛЗ.