IRON

машина периодически выдаёт 14 ошибку(нет сигнала на катушку зажигания №1).Менял местами катушки и все равно выдаёт 14 ошибку,раньше стоило подёргать фишку,которая идёт к игнитору и ошибка пропадала.Естественно двигатель троит и горит чек.Вытаскивал эту фишку всё блестит,поджимал контакты и всё же результата нет.Вскрыл крышку игнитора,а тпм тоже вроде всё чики пуки.Через некоторое время ошибка пропала,а под вечер опять выскочила.Вот в кратце описал.Помогите советом.Заранее спасибо!

а почему маслоприёмник на герметик нельзя сажать.

шурупы уже до меня убрали,только вот гроверных шайб не было,но поставлю.Но на вопрос так и не получил ответа.

напишу в этой теме.Крышки клапанов сажать на герметик или без него тоже можно обойтись,прокладки новые.

http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php ,http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php Вот здесь можно почитать более подробно,как правильно подобрать масло в двигатель. http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php

открутил без особых сложностей,естественно для начала просверлил и купил этот самый экстрактор.вот так он выглядит:

Всегда лил Ликвимоли 5/50 с молигеном,но почитав форум туриков,что-то разочеровался в своем выборе.Думаю перейти на Мобил 5/40-зимой,10/40-летом.Кто что может сказать про оригинальное Тойотовское масло 10/30 и 5/30.На наши пробежные двигатели нормально будет ее лить или все таки не стоит? Всегда лил Ликвимоли 5/50 с молигеном,но почитав форум туриков,что-то разочеровался в своем выборе.Думаю перейти на Мобил 5/40-зимой,10/40-летом.Кто что может сказать про оригинальное Тойотовское масло 10/30 и 5/30.На наши пробежные двигатели нормально будет ее лить или все таки не стоит?

тоже присоединяюсь к вопросу,что такое экстрактор?Сегодня буду пробовать открутить этот болт,посмотрим,что получится.

сломaлся болт поддонa когдa я его зaкручивaл т.e в отвeрстии остaлся отломок. просвeрлить я думaю нe получится т.к.диaмeтр слишком мaлeнькии.зa совeты зaрaнee спaсибa!

Спасибо Супрат.Ну уж на это я бы никогда не променял джейзет.Скоро доделаю машину и скину фоток.Уже много,что сделано в машине.

как я понимаю речь идёт о JZJTE.Второй бочок идет на гидровентилятор.Чтобы её снять надо менять помпу и ставить электровентиляторы.Тоже подумываю всю эту гидравлическую шнягу скинуть.

Цитата(Makz @ 23.4.2010, 19:43) Получил ремонтные комплекты на двиг и турбины, поршневые и стопорные кольца. Так же приехала другая гбц, на след. неделе заберу турбы из ремонта. Процесс идет... Макс,сколько обходится ремонт турбины?

Погоди, погоди. Ты где там свечу нашел? У меня нет никакой свечи, мотор разобрал полностью. Более того, приехал новый маслонасос, там тоже нет никаких свечей)) надумаешь менять вкладыши, ставить нужно только оригинал. Дубликат да еще и от атмоджея непокатит, загубишь вал. Вкладыши нужно подбирать по маркам на шатуне и на вале. Вот только марку вала лучше проверить на предмет износа при помощи микрометра. Короче, веселая процедура и интересная очень. Дерзай. И купи уже книжку по джею, а [/quote] Макс,книгу уже купил,с этой темой тоже разобрался.Вкладыши трогать не буду.У тебя,что типа нет этого датчика на маслонасосе?

такая же хрень и у меня горит постоянно,только этот диод у меня на панеле тахометра.Я же писал,что горит из-за того что поломан сам поплавок.

Нифига себе,я даже и подумать не мог,что он там стоит.Так на экзисте именно так и пишут свеча зажигания,вот это меня вообще поставило в ступор.Ладно спасибо Phoenix.Только не обзывай меня свечой зажигания,ведь я же обидчевый мальчик....

вот номерочек этой свечи 90919-05006

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=39698 вот ссылка на екзист

спасибо всем за советы!И ещё вопрос вчера снял маслонасос и увидел,что в ней стоит свеча зажигания.Только вот не могу понять зачем она там нужна и какова её функция?

вот тут уже поинтереснее стало.Наверное я значит все таки буду вскрывать смотреть по возможности буду мерять.для промерки нужен микрометр,и как правильно это делать?

вот этого я не знал.А я то думал вскрыть посмотреть,что да как и обратно поставить на свои места.Получается лучше не лезть туда.

снял наконец таки этот поддон.Поддомкратил двиг до максимума и опустил подрамник на длину болтов.Хочу завтра заодно вкладыши глянуть.

первый поддон я снял.надо просто двиг.поддомкратить,а вот второй,чтобы снять надо прилично приподнять двиг.,естественно перед этим подушки открутить надо.Наверное будет легче балку опустить.Для этого,как я понимаю надо колеса оторвать от земли?

и ещё вопрос.Чтобы не плодить много тем,задам здесь.Поддоны двигателя реально снять,если открутить подушки и просто поддомкратить двиг.Первый поддон точно снимется,а как будет со вторым....

Для удобства наверное надо снять компрессор.А то я чувствую так намучаюсь.