rex404

Ну и ну,Саня если ты выбрал лучшие из тех 486 фотографий,что были тогда сделаны,тоя даже боюсь предположить что ты не выложил....

Любую коробку с любого 1g , то есть 58ую ,или 55ую. Вот можешь попробовать,поинтересоваться,правда продавец не написал с чего снята : http://baza.drom.ru/6104470.html

Мооожет прииееехаать к вам с тяаажёлыми синтетиииическиииими наркоооотикамиии,уж больно заманчивааааа...

У тя на рыксе похожий стоял,эт чего корпоративный стайл?)))

Цитата(Kavalsky @ 5.6.2009, 21:30) Цитата(ham-ka @ 4.6.2009, 0:16) Цитата(Kavalsky @ 3.6.2009, 21:27) куча огромных динамиков не равно хороший звучок Может поспорим? А о чем спорить? Ты разбираешься в дисперсии излучения ? В построении сцены? В разнице между процессорным и аналоговым делением частот? Какая связь между Линквицем-Райли и Батервордом? Нужно понимать разницу между качественный и громкий звук. У тебя машина строиться из понятия Выступательно-Соривновательно-Показушного стиля, об этом явно говорит положение лопухов альпайны.. Что у тебя стоит на фронт? А я вот погромче люблю и в том очём ты писал ни куя не понимаю,вот у меня например звук может и не идеалный,да и я наверно не эстэт,но меня устраивает зато громко))

Двигатель сказал "превед! тук-тук, это сново я! не ждал, ага?" Что-то вы зачастили,второй раз за год,гнать таких на х*й надо,больше чтоб не стучали. Саня закрывай бортовик,как протрезвею,новый начну. У R404EX сново был инфаркт,по сему требуется донорское сердце,всякое Г в любых вариантах не рассматривается,всем спасибо до встречи в следующих сериях...))) Двигатель сказал "превед! тук-тук, это сново я! не ждал, ага?" Что-то вы зачастили,второй раз за год,гнать таких на х*й надо,больше чтоб не стучали. Саня закрывай бортовик,как протрезвею,новый начну. У R404EX сново был инфаркт,по сему требуется донорское сердце,всякое Г в любых вариантах не рассматривается,всем спасибо до встречи в следующих сериях...))) - новая конюшня http://supramania.ru/forum/index.php?showt...amp;#entry54162

Цитата(Купер @ 22.10.2009, 21:47) датчик указателя бензина отказывался работать,работал через раз,показывал редко максимум литров 10,после 2 раз кончания горючки внезапно,надоело и я решил его разобрать=) к тому моменту я сделал доработку багажника,вырезал кусок пола в р-не всей электрики бака,чтоб удобнее было подлазить,снял его,принес домой,отогнув 3 уса снял крышку и увидел на сопротивлении налет ржавчины вонючей,вытер тряпкой,сбрызнул вд40,еще раз тряпкой протер,все собрал и поставил,и о чудо,все работает!!!!!=)))) главное не забывай ,что енто не только показатель качества топлива,а ещё показатеь твоей лбви к нй....................

Неее,просто если тросик газа натянут сильноон передачу растягивает :-)))))))))

Там чего всё так плохо,шо ты даже показывать не хош???:-))))))

Лазил,вот кое-чего смотрел,на это набрёл http://baza.drom.ru/ib/5622437.html я хоть и вырос,но в сказки ещё верю,но не в такие же))

Ток я походу часиков в десять только освобожусь,чирканите,где встречаетесь,а то я из инета скоро выйду.

А я в Москве...))

Забавно,я думаю,что многие из нас думали,что взяли самую худшую Супру,и в то же время считают её самой лучшей...)))

На счёт колхозной я согласен,то есть там точно чего то не так,ток вот если верить экзисту,сцепы до 89 и после всё же различаются...))

У до рестайла на га диск и корзина меньшего диаметра,соответственно сверловка на маховике другая,как видимо и сам маховик(?),выжимные разные,вот вопрос и навевается,ежели я ток енто заменю,будет ли этого достаточно,или ещё чего менять прийдётся,вот...?

А вот так,у меня до рестайл,поставить хочу рестайловое то что ставилось с 89 года,так как оно по крупнее по мощнее,и есть в продаже в наличии!!!

В продолжение темы,значится,в процессе замены сцепления и прочих моих мытарств с этой штуковиной,обнаружил,что сцепление у мя дорестайл,собираюсь поменять всё всборе маховик,диск,выжимной,коренной,вилку видимо тоже(?) вопрос в том не появится ещё каких проблем,например прийдётся менять стартер,или возвратный цилиндр,или ещё чего?

Угу на счёт спойлера согласен,ток где же он там ладу найдёт)))

Цитата(Santiago @ 16.8.2009, 16:30) Только пришел с гаража. Беспокоила помпа и прокладки на входе в турбины. При разборе и осмотре было обнаружено, что помпа сидела на герметике, а не на прокладке и помимо того что бежало с оси помпы, бежало и из под герметика ) Турбины так и не снял, надо главный сцепления откручивать, а силы иссякли, решил передохнуть, но все открутил. В катализаторе обнаружил что-то цилиндричекой формы, не закрепленное, на днях буду вынимать, возможно остатки от катализатора:) Во пускном коллекторе немного масла. Скорее всего через вентиляцию картерных газов попадает, хотя может и турбины немного пропускают. Прокладки под ними были самодельные, судя по всему из паранита, извлек вместо 2х примерно 1,5 прокладки) Постепенно буду исправлять возникшие проблемы. Пока в раздумьях, разобрать все полностью и поселится в гараж на всю зиму или собрать что-бы было нормально, а разбирать в след. году. А по мне так на 1г турбы вполне снимаются и без снятия главного,за последний месяц дважды без проблем проделывал это,я думаю на сарае всё так же расположено должно быть:)))

Если в москве не найти,я те могу выслать.

[quote name='Shamil' date='4.8.2009, 10:13' post='33691'] Латвик, а ты в Южном чтоль? приехать чтоль пивка попить!?! Мдя...Я тоже хочу...

Цитата(Rex404 @ 4.8.2009, 3:52) Цитата(Rex404 @ 4.8.2009, 3:11) Цитата(Makz @ 15.7.2009, 17:15) Основные отличия: 1. Датчик положения дроссельной заслонки: у 1-го поколения он квадратный 2. Форсунки: у 1-го поколения они желтого цвета и разъёмы у них другие 3. Температурные датчики : совершенно не похожи 4. Опоры двигателя - у 1-го поколения под квадратные подушки, у остальных -под круглые 5. Если м/т, то разные маховики: 1 1-го поколения 225 мм, у последующих - 235мм 6. Диаметр шатунной шейки коленвала: у 1-го поколения 82 мм, у остальных 84 Больше никаких отличий нет, остальное железо всё абсолютно идентичное А еще, у первого поколения номер двигателя находится в таких ебенях, что без зркала не увидеть, а у свежих моторах - около стартера и отлично виден Чёт я не понял на счёт вкладышей,вот лежить передомной мой уработаный шатунный,как не крути а размер у него около 45мм,может имелся в виду коренной?но я ща экзист перелопатил и если ему верить,то вкладыши одинаковые на всех двигателях с 86 по 92 года,как и колено,как на супрах так и на марках,все 1г-гти,как так? Так,стоп! Более дотошное исследование показало что всё так и есть,или почти всё(ток тогда это не диаметр шейки,а длинна вкладыша,или как?) Теперь навевается вопрос донорское колено с дорестайла ко мне в блок встанет? Замер шатнной шейки дал результат в 44мм....

Цитата(Rex404 @ 4.8.2009, 3:11) Цитата(Makz @ 15.7.2009, 17:15) Основные отличия: 1. Датчик положения дроссельной заслонки: у 1-го поколения он квадратный 2. Форсунки: у 1-го поколения они желтого цвета и разъёмы у них другие 3. Температурные датчики : совершенно не похожи 4. Опоры двигателя - у 1-го поколения под квадратные подушки, у остальных -под круглые 5. Если м/т, то разные маховики: 1 1-го поколения 225 мм, у последующих - 235мм 6. Диаметр шатунной шейки коленвала: у 1-го поколения 82 мм, у остальных 84 Больше никаких отличий нет, остальное железо всё абсолютно идентичное А еще, у первого поколения номер двигателя находится в таких ебенях, что без зркала не увидеть, а у свежих моторах - около стартера и отлично виден Чёт я не понял на счёт вкладышей,вот лежить передомной мой уработаный шатунный,как не крути а размер у него около 45мм,может имелся в виду коренной?но я ща экзист перелопатил и если ему верить,то вкладыши одинаковые на всех двигателях с 86 по 92 года,как и колено,как на супрах так и на марках,все 1г-гти,как так? Так,стоп! Более дотошное исследование показало что всё так и есть,или почти всё(ток тогда это не диаметр шейки,а длинна вкладыша,или как?) Теперь навевается вопрос донорское колено с дорестайла ко мне в блок встанет?

Цитата(Makz @ 15.7.2009, 17:15) Основные отличия: 1. Датчик положения дроссельной заслонки: у 1-го поколения он квадратный 2. Форсунки: у 1-го поколения они желтого цвета и разъёмы у них другие 3. Температурные датчики : совершенно не похожи 4. Опоры двигателя - у 1-го поколения под квадратные подушки, у остальных -под круглые 5. Если м/т, то разные маховики: 1 1-го поколения 225 мм, у последующих - 235мм 6. Диаметр шатунной шейки коленвала: у 1-го поколения 82 мм, у остальных 84 Больше никаких отличий нет, остальное железо всё абсолютно идентичное А еще, у первого поколения номер двигателя находится в таких ебенях, что без зркала не увидеть, а у свежих моторах - около стартера и отлично виден Чёт я не понял на счёт вкладышей,вот лежить передомной мой уработаный шатунный,как не крути а размер у него около 45мм,может имелся в виду коренной?но я ща экзист перелопатил и если ему верить,то вкладыши одинаковые на всех двигателях с 86 по 92 года,как и колено,как на супрах так и на марках,все 1г-гти,как так?

Цитата(Phoenix @ 9.7.2009, 12:57) не знал где писать поэтому если что извините. У меня есть предложение к тем кто ремонтирует свои машины,но непреуспевает. Я работаю 3\3,поэтому иногда в выходные делать абсолютно нечего. Буду рад помочь бесплатно в ремонте супры(не насвоей теретории). Вроде как свободные руки. Только незлоупотребляйте,капиталки двс не предлогать(хотя....) Гмм...я как раз голову перебираю,на выходных сборка будет...))))))))