Владимир Жесткий

ЦИТАТА(Андрея VEMS)-АКПП трехсоленоидная тросиковая от турбовой тойты марк2 jzx90 с гидромозгами от Харвеста. АКПП уже на машине, после пары дней мухлеваний с проводами и прошивками удалось уже поездить в автоматическом режиме, датчики и соленоиды даже работает как задумано. Было подключено: датчик скорости с хвостовика коробки, педаль тормоза на аналоговый вход, селектор выбора передач через резисторный делитель на аналоговый вход, 3 соленоида к выходам шагового драйвера, сам же шаговый рхх был переключен на слаботочные выходы (он 6тивыводный с двумя плюсами и 4мя обмотками). Кнопку овердрайв не нашел в проводке идущей к родному блоку, и подключать поэтому не стал, не сильно она нужная. Осталось немного поправить косяки в прошивке, и настроить все режимы. От себя скажу что на АВТОМАТЕ намного бодрее едет,но из за погодных условий не смог протестировать сам до конца (как же она сейчас едет реально?)Тоесть попробывал педаль газа до 3000об\мин,ждем когда растаит! Вот по логу можно посмотреть как работает автомат!

Вот так выглядят две Валбры вместе стянуты перед установкой в бак!

Установил топливные шланги,на резбовом соединении,вместо соединения на хомутах,это же топливо!!! Ну и вынос фильтра тоже поменял шланги,с армированных на хомутах яповские гламурные,на высокого давления на резьбе черные.

Ну и вот еще немного фото для наглядности в помощь Андрея!

Цитата(Владимир Жесткий @ 30.10.2008, 9:23) Сань обязательно буду ставить!Лайн-лок. По цветам проводов для Андрея ВЕМС на фото внизу!

Сань обязательно буду ставить!Лайн-лок.

Вот прикупил впуск модный производства Соара-рейсинг с входом 80мм.Буду ставить

Игорь принимай поздравления урвал тачку огонь!Затюнишь под себя!

Цитата(Supra² @ 15.10.2008, 17:14) Какие столбы... В зависимости от опоры зависит и расстояние) Откуда я заню може ты вдоль ЛЭП 10 Кв катался.. Ну за 30 метров ты СРТ 8 не становишь чероки со 160 Столбы фонарные

Коль у тебя же есть возможность проверить по СРТ,можешь убедиться,неужели подумал что я приврал?)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) ))))))))) Будешь проверять смотри чтобы в жопу никто не догнал!

Цитата(Mr. Y @ 14.10.2008, 20:17) Ок, Лех, понял. Меня как раз и напрягает ватность и непредсказуемость стока больше всего (то вверху схватят, то внизу, то левое колесо в юз - то правое). Мои замеры на своей Супре на тормозах от Ская 4поршня нисановские впереди,сток взади,диски модные с насечками диаметр такойже как и сток но толщина побольше,погода сухая,обычный асфальт,колеса на 18 перед 245 зад 295,короче разгоняюсь до 140км\ч,два человека по 80кг,идут которые столбы вдоль дороге вот от столба начинаю тормозить чтобы шлейфа не было у второго столба было 40-30км\ч еще метров 3-5 и полностью остановился!Диски тормозные нагрелись ну не сильно слюна не отскочила,а прилипла это говорит о том что нагрелись не сильно! Вот примерно так растояние между столбов одинаковое кому интерестно можете измерить,мне не до этого,тормозят в целом не плохо. Затем тестировал лично Гранд Черок СРТ на брембо, они стоят в стоке на СРТешных, оттормаживается от столба до столба без букса со скорости 160 и до нуля.Причем машина весит почти 3 тонны,вот это считаю вапще отличные тормоза.И на педали нужно очень маленькое усилие нажатия,если сравнивать с моей! Делаю выводы что у Супры моей нужно что то делать с вакумником и главным тормозным.

По Проме есть предварительные тесты,и есть цифры. Вот цитата Димина - Эффективность тормозов стала падать после серии торможений: со 197 до 50, газ в пол, 225, торможение в пол до 40->35, газ в пол, 180 торможение до 25-30, 210-21х ->60, 170->50, 237->140, 225->60... Всё. Поплыли. А вот по Вилвуду тоже интерестно!

Цитата(Shamil @ 7.10.2008, 22:26) Цитата(In_Supra @ 7.10.2008, 19:12) И всё равно не понял. Что в этих фото можно почерпнуть? Именно ПОЧЕРПНУТь ибо раздел технический... Или это просто было выложено, чтобы мы поглядели как теперь выглядит машина с одной стороны? Я б делал это в другом разделе а еще лучше в бортовике. бортовика нет, ибо свапом и подвеской никого не удивишь. не доросло еще. я спросил здесь, результат тоже здесь повесил. мож пригодится кому-нить. Странный ты!Борт-журнал не для того чтобы кого то удивлять!

Молодца!Еще чуть-чуть осталось,ну и еще один гемор это кордан(сразу замечу что укорачивать всегда легче,при резке не забыть поставить метки).Удачи! интерестно как поедет и твои впечатления почитать!

Цитата(leman @ 10.10.2008, 13:51) Цитата(Supra² @ 10.10.2008, 11:57) Тут наткнулся на "советы автомобилистам" оказывается копьютерный кулер вставленый в воздушный фильтр дает прирост 25 процентов мощности. 1) когда за такой текст будут брать за жопу и заставлять отвечать за базар 2) копьютерный кулер - эт ваще шо за куйня, хотел бы я посмотреть умнику в глаза который придумал это Нано-технологии!ГЫГЫГЫГЫГЫЫ!

Да в реалии Супра у Святослава смотрится на много круче чем на фото,за клыками от сполера ты бы приехал,побыстрей а то затесаются куда нибудь!

Денис молодец!Под копотом на самом деле серьездно глядится! Тоже 20 сентября было закрытие сезона по Драгу у нас в Екатеринбурге ездил посмотрел на противников!Лучшее время трасы было 9.5с у скайла с гаретом 42ым вдувал 1.8 на 105бензе мозг МОТЭК,на 1200сс форсах коробка с пневматикой не знаю как она называется но переключения на руле а где должен быть рычаг там все в шлангах,к остальным подходил интересовался но на коменты щедр был только чемпион.Ну сосответственно все на сликах,ни одного джея и 7м не было,одни субари да скайлы и Тазы,хонды еще были,одна Хонда-цивик достойная была из Омска переднеприводная говорили что самая быстрая переднеприводная машина в России.Само мероприятие не о чем,стояла одна палатка около которой очередь постоянно за едой и напитками!Погодка хорошая была!Ну и по началу тоже шкура ходила блин проехаться,а потом когда эти корчи повылазили,сразу все желание пропало,на следующий сезон тоже буду биться,но чувствую что время у всех повеселеет,за зиму полюбому все будут готовятся.Так что я думаю нужно из 10 полюбому выезжать стабильно иначе ловить нечего!

Молодца! Вот все смотрю и удивляюсь в каком состоянии было и даже все ездило!

Вот сделал надежную топливную магистраль(на резьбовом соединении) двойную диаметром 10мм каждая.Две подачи от реики к топливным фильтрам 5метров длинной,и два от топливных фильтров к топливному баку.И один шланг на обратку но там тоже под давлением это от рейки к регулятору топливного давления.И того 5 шлангов высокого давления.

Коль понял нашим легче(уже не парюсь)

Цитата(Mr. Y @ 11.9.2008, 15:01) Какой бублик - надо решать после выбора турбы. 3500 должен быть гут как раз для 67мм =) У мну такой и планируется (или 3800, не помню уже). По поводу "жескости" - не знаю как этот термин по-русски правильно звучит, но короче это способность проскальзывать у бублика. Т.е. жоский проскальзывает мало и получается, что ты давишь 2 педали.. обороты растут, наддув не набрался еще, а колеса начинают проворачиваться. "нежеский" бублик наоборот больше проскальзывает... Т.е. давишь 2 педали, обороты растут, наддув растет, а колеса стоят. Понятно что с "нежеским" больше расход топлива, сильней греется и т.п. Но на драге он предпочтительней (если нет трансбрейка). Какой будет у меня - хз. Вроде как 0.7 наддува будет позволять с двух педалей (если не обманули)... Думаю оптимально было бы попробовать какой-то средний сетап и от него уже плясать. Попробуй договориться с Харвестом, чтоб если бублик не понравился - переделать его. В США конторы, которые тюнят бублики дают такую возможность. Т.е. купил, если в течение месяца (например) не устраивает - переделывают (шиппинг в оба конца за твой счет есс-но). Все Денис спасибо понял тебя!Я думаю нужно чтобы при газе в пол +тормаз мотор был на тех оборотах чтобы буст был 0.1,когда ты стартуешь ты уже стал разгоняться также быстро как вдувает ТУРБА Соответственно как вдувает турба и откликается МОТОР с той динамикой ты и будешь разгонятся+подергиванья при переключениях АВТОМАТА.И слыхал правильно нет,но тоже тема для обсуждения нужна(искра)мошьная тоесть сильное ЗАЖИГАНИЕ,ну и типо на JZ сток катушки(сдуваются),нужны более мощные бабины,ну и соответственно(игнитер),и это влияет на динамику разгона тобишь отклик МОТОРА.

Да я попутал эти буржуйские названия ну все поняли!короч. Коль,Денис сейчас пока сделаю все как есть посмотрю как едет,а там уже сделаю вывод в какую сторону двигаться! Заместо кулера на автомат хочу поставить радиатор кондишена как раз штатное место осталось,потомучто обдуваемого места просто больше нет,а без обдува кулер даже с вентиляторами не о чем. Потом буду бублик со столспидом 3500об покупать,а какой еще жесткий есть не понял что то Денис обьясни пожал. Лайнлок буду покупать,или самодельный делать с покупкой сликов,сейчас пока не об этом голова болит,нужно чтобы валила на все спеки под капотом.

Вот нашел что-то подобное только РТ63я

Цитата(Mr. Y @ 11.9.2008, 9:14) бросим =) У Майка горячая часть была T3 stage 5. Врядли он с ней за 600 вылез бы. Зато у него она на 4200 на полном наддуве была (если я правильно помню), а у меня с p-trim горячей только на 4600. Ну а Вове есс-но болт-он для 7М ни к чему, ему надо полноценный Т4. ЗЫ: 543 у него было с огромной кучей метанола, т.е. на 100+ октане Вот у хохлов http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phor...ead.php?3,23731 на эти турбы посматриваюсь которые 35- НТА,но сцуко дорого,но стоит того. Денис кин пожалуйста сылочку на твою турбу,карту если есть,инфу и ценник +- там 50$

Покупал эту турбу с целью подешевле,помощнее,поновее,и Японское.В принципе так оно и есть. Сейчас уже смотрю маленько в другую сторону,в сторону прогреса. Хочется чтобы с 3000об выходить на буст к 4000+ чтобы дула 1кг,ну с такой динамикой надува только шариковая подходит.Может есть инфа,ссылки примеры и т.д. помогайте!