McConac

Сань, припиши в список со мной +W Я кстати постараюсь привезти какой-нить кака-колы или дью. Есть еще фанта, спрайт, аронбрю. Можно делать заказы кто что любит - если получиться, то захвачу пару-тройку ящичков в баночках 0.33.

кстати осталась неделя, так чо предлагаю список необходимых ингридиентов определить. что нужно и кто что конкретно приносит с собой. а то чем ближе к НГ тем меньше у всех времени. а то потом будим сидеть с 2-мя ящиками отличного пешехода и нарисованными письками на стенах, но без закусона.

Аджип ваще ровный бенз. Сам всегда когда мимо аджиповской заправки проезжаю ( по ленинградке рядом с макдаком ) заправляюсь там. Поцаны одобряют.

Чота я чуть не проебал вспышку! Запишите Макконага в списочег. Я тоже какой-нить огненной воды захвачу, мож и какой нить засушенной травы тоже... Могу помочь чо-нить сварганить на кухне! И балончики у меня есть с краской веселеньких цветов . Тока 26-го я смогу тока после 8-ми вечера подтянутьсо, т.е. походу на все готовенькое.

1G, но тем не менее... Я уважаю Eneos и Total Quartz, хотя щас залит Agip. Два правила которые часто обсасываються: хотите хорошее масло - берите из бочки и чем популярнее масло, тем больше вероятность нарваться на говно ( поэтому мобил и кастрол не покупаю). И зимой и летом только 5W-30. От замены до замены разницы в уровне по щупу не вижу. Замены каждые 5 тыщ. В текущий морозец заводится без проблем. Общая теория в моем понимании и изложении:): Чем гуще масло, тем "туже" оно проходит в узкие места: зазоры маслосъемных колец, владышей и т.п. и лучше давиться насосом. Смысл такой: если двигатель уставший (слегонца дымит или давление масло низкое) и хочешь оттянуть с ремонтом (или продать как есть, но чтоб не дымило) - лей масло гуще, чем до этого (какое конкретно не скажу - надо пробывать). Но!!!!! Залив густое масло в хороший двиг, оно "разработает" зазоры под себя - это проверенный факт, а то что 10W-60 - это типа температурные индексы и типа масло просто сохраняет свойства в заданном диапазоне температур - это херня. Оно реально гуще при тех же температурах. Кстати у тойоты нет оригинального масла гуще чем 10W-30 (по крайней мере я не видел)! Думаю это кое о чем говорит... P.S. У меня был галант, который до перебора двиги хавал до 3 литров масла на тыщу пробега (если не крутить ), я очень много общался с разными спецами по моторам перед тем как отдать его на переборку. В общих чертах ответы у всех похожие: лей то, что по мануалу, если уходит - лей слегонца гуще, если всеравно уходит - перебирай или продавай, чтоб кто-нить другой перебрал. P.P.S.Кстати на той двиге (мицубишевский 4g93 GDI) эксперементировал с маслом. Лил постоянно разное. Так вот! Разница между полусинтетикой ТНК 10-40 и Мобилом 5-50 в полтора раза по расходу: 3 и 2 литра масла на тыщу пробега была на том двиге.

Нашел про диагностику АКПП на тойоте форанере: http://autorepair.about.com/library/faqs/bl153g.htm

поставил свежий автомат - появилась таже фигня. лампочка овердрайва (o/d off) мигает, когда он включен. когда отключаешь - горит постоянно как и должно быть. кто-нить разобрался или в курсе что это значит? P.S. на приборке скорость не отображается. походу один провод как-то хреново подключили или датчику скорости на новой акпп хана. Нашел вот такое обсуждение: http://forums.drom.ru/toyota-camry-vista/t1151162339.html там речь о коробках А140Е и A541E. Какие контакты замыкать для диагностики на коробке A340E?

Посмотри колеса у меня в подписи, если понравятся можно и отправить.

Приветствую!

Да, нада дорабатывать напильником...

Даже дешевле. А без ничего первый джей на хаванке - 25 кусков.

http://vkontakte.ru/id34039046

Цитата(Ilgar @ 3.12.2009, 17:14) Цитата(Владимир 911 @ 3.12.2009, 16:02) И вообще в идиале ОСЬ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ДОЛЖНА СОВПАДАТЬ С ОСЬЮ ВПУСКНОГО КЛАПАНА И ТАК ЖЕ В ВЫХЛОПЕ. Ну или приближено к этому. Это в идиале. Vova a chtoto ja ne ponil mozhno poproshe i na paljcah objasnitj Попробую ответить танцем чета прет седня

Я то, конечно, не пробывал. Но чаргер на карбюратор американцы ставят же вроде. Не думаю что какая-то координальная разница есть. Просто если народ ставит, значит работает. Самолет какбы тоже тяжелее воздуха... Думаю просто в каких-то неточностях мышления дело. У меня есть 2 идеи по поводу согласования всего этого дела. Кстати с 6-ю форсами проще сделать управляющую форсунками электрику. Все сводится к несложной схеме и safc-у. Возможно есть "подводные камни", но ведь в споре рождается истина Думаю объяснять лучше по телефону или лично, чтобы небыло недопонимания и кучи постов, но могу и тут запостить, если нада.

Цитата(Владимир 911 @ 3.12.2009, 17:02) Блин, Костян да нельзя просто взять и поставить две, три фрсунки или одну. Так есть ёпт по принципу ПУСКОВОЙ?????? Ты что, на пусковой режим да, а на 6500 - 7000 тыс. Р = 1,5 атм.наддува, форсунка должна смотреть ТОЛЬКО в КЗ. И вообще в идиале ОСЬ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ДОЛЖНА СОВПАДАТЬ С ОСЬЮ ВПУСКНОГО КЛАПАНА И ТАК ЖЕ В ВЫХЛОПЕ. Ну или приближено к этому. Это в идиале. Если так рассуждать, то моновпрыск не должен работать... и карбюратор кстати тоже.

Чета я наступил. Щас смотрю и это вроде корейский . А корейский кто-нить знает?

Вообще при пуске не тока стартер работает, а , например, еще и топливной насос и много чего. Нужно суммарное потребление знать. И еще - с приборами, работающими кратковременно не все так однозначно: за малое время работы даже тонкий провод может не так сильно нагреться и впринципе подходит. Табличка скорее для выбора постоянно подключенных потребителей: свет, усилок, топливный насос и т.п.

Если с учетом, того что можно маслать стартером бесконечно долго, то провод №3 по таблице. Если как белые люди - секунд 10 макс, то и 4-ый пойдет.

недавно на injapan был впускной коллектор под 1g. там пара форсунок (родных кажись) была врезана дополнительно. т.е. я думаю надо посчитать какая тебе нужна суммарная производительность и, возможно, будет достаточным несколько дополнительных прямо во впускной коллектор инсталлировать. конечно такой гомогенезации смеси как с 6-ю ты не получишь, но это намного проще. а проблем там будит хватать чтобы не создавать себе дополнительных. по поводу того, что может с этим работать - кажется MAF Translator Pro может (поправьте если ошибаюсь). кстати он может и коррекцию смеси вводить по ШПЛЗ и бустом рулить и смесь корректировать и еще много чего (комплект со всеми датчиками и управляющим соленойдом гдет 600 баксов там, в России можно бу поискать, видел за 500 отдавали). у них есть на сайте http://www.fullthrottletech.com/forumdisplay.php?f=14 ветка про супру - можеь поспрашивать, но там на англ.

кароче кто не шарит можете кидать мне в личку мощность девайсов (тока в единицах измерения электрических величин, а не, например, 280 литов в минуту) или ссылку на описание. буду в свободное время подсказывать.

ну эт тоже нармальный вариант все что толще пальца точно покатит

назови мощность или потребляемый ток любого прибора, я покажу на примере какой провод нужен.

ну тут кроме экономии денег ведь речь может идти и о экономии веса хотя в целом, конечно - чем толще, тем лучше кстати вот эта размерность в таблице нравиться: (Ω/km)

Думаю как всегда есть те, кто в курсе, но считаю, что лишним не будет. Если кто-то захочет проложить силовые провода, то есть такая штука, как American wire gauge (AWG). Если Вы когда-нить смотрели на красивые клеммы аккумулятора под золото (или любые другие неродные, но качественные клеммы), то наверняка видели, что на них есть отверстия разных диаметров, а в описании надписи типа "1X0GA,1X4GA,2X8GA". Тоже самое с проводом (например провод 8GA) или дистрибюторным блоком (вход 4GA, выходы 4x8GA) Так вот, диаметр этих отверстий как правило точно соответствует таблице размеров AWG, а сама таблица помогает выбрать сечение провода для тех или иных целей. Таблицу можно найти в статье про American wire gauge на wiki: http://en.wikipedia.org/wiki/American_wire_gauge Там есть все основные характеристики: диаметр, площадь сечения, типовое сопротивление, номинальный ток и т.д. таким образом используя эту таблицу и зная ток (или мощность) тех приборов, которые Вы хотите запитать, можно всегда подобрать именно тот провод который нужен и не переплачивать за провод с большим сечением. P.S. как правило современные кабели из "бескислородной" меди обладают еще лучшими параметрами (меньшим сопротивлением), чем указаны в таблице.

Цитата(Купер @ 24.11.2009, 23:47) Машина конечно неплохая,НО!Я может слепой или чтото,но не пойму,КАКАЯ ЭТО мОдель?морду от 70 ток разглядел,а зад от чего не понял.Если это 70 с восстановленной попой,то это круто!а если чтото другое,то я не понимаю Жопа походу с короны бочки - и бампер и фонари. Молодец! Оживил легенду! По поводу дизайна - ну да, не оригинальный вид... Ну и что... Объем работ думаю был колоссальный! Поражен...