Надежность 1g-gte

[Fox 0]

Всем привет! Хотелось бы узнать ваше мнение купил недавно супру70 мотор стучит но чуток совсем и старый хозяин зачем то снял турбины. Вот я и думаю купить контрактный 1G-GTE или свпнуть атмосферный 2jz . Что будет дешевле ? и вообше по поводу надежности 1G ходят ли они вообше ? Судя по интернету они все стучат каждый день. Авто планируется оставить на автомате и не под гонки а просто под повседнев с вечерними прохватами по городу .

[Baxa 0]

1g конечно дешевле в плане замены. Но на повседневку 3 атмолитра это гораздо приятней, тем более на автомате. А по надёжности - в атмо меньше деталей, которые когда-нибудь сломаются

[McConac 0]

я за 2jz vvti, несмотря на то, что сложнее и дороже

[Владимир 911 0]

Любой японский мотор НАДЕЖЕН (+-10%).

И 2 джей атмо за 5 мин убить можно.
По твоему случаю - на каждый день и судя по твоему выражению: "Стучит чуток совсем" - ставь втрой атмо джей и забудь о том что такое турбина и прямой выпуск)))

[Fox 0]

тем не менее хотелось бы узнать про надежность 1g))

[madbear 0]

тут у каждого второго стучал 1г
делай выводы сам.
свап 2jz более геморный, чем просто поставить такой же мотор, но оно того стоит.

[SoNik 0]

Я тоже рассматриваю такой вариант, ибо 1гте стало совсем скучно, накатался до усрачки, а так как машина не продается, думаю может заморочиться покупкой 2жз.
Больше всего проводка пугает... и возможность подключения кондиционера...

[KIRpich 0]

тем не менее хотелось бы узнать про надежность 1g))

Нормальная надежность! 350т.км. уже на одометре, а мотор родной. Едет не так весело конечно, как JZ, но зато и расход топлива меньше, мойки не боится, стоит дешевле, любое топливо ест. Но морально устарел и давно не выпускается. Ставь максимально свежий мотор: JZ, UZ.

[Fox 0]

Спасибо всем )) Решение принято атмо2jz . Теперь прибываю в поисках суправского или сараевского с задним поддоном весь комплект МОТОР АВТОМАТ КОСА МОЗГИ ВСЯКИЕ ТАМ ИГНИТЕРЫ И СЧИТАЛКИ ЕСЛИ КТО ПРОДАЕТ СКАЖИТЕ БУДУ ПРИЗНАТЕЛЕН. Еще интересует всякая инфа по установке может у кого ссылки есть ? заранее спасибо

[madbear 0]

тем не менее хотелось бы узнать про надежность 1g))

Нормальная надежность! 350т.км. уже на одометре, а мотор родной. Едет не так весело конечно, как JZ, но зато и расход топлива меньше, мойки не боится, стоит дешевле, любое топливо ест. Но морально устарел и давно не выпускается. Ставь максимально свежий мотор: JZ, UZ.

разговор про 1g-gte

[salomon 0]

к бюджету 3 литра атмо еще добавить и можно первый турбо джей ставить ...
на 2jz-ge все равно лапы , подушки , поддон и щуп докупать при условии что подрамник рестайл
выхлоп переваривать
смысла в три литра атмо вообще не вижу даже на палке , лучше уж тогда более живой родной мотор ищи и кондер останеться и на турбинах все равно повеселее

[varvar 11]

ух как весело.

[Trancer116 0]

тут у каждого второго стучал 1г
делай выводы сам.
свап 2jz более геморный, чем просто поставить такой же мотор, но оно того стоит.

а мне кажется не надо нагонять на г
у каждого второго он стучал у каждого второго после покупки
ибо каждомувторому доставался такой хороший продаван что мотор в идеале все такое
у каждого второго на супре уже был ушатанный 1г

ставь 2джз
3 литра атмо по городу имхо ништяково,у меня был бзик хотелось турбо= )

[madbear 0]

против статистики не попрёшь, увы)
чё вы так обижаетесь-то, гордые владельцы 1ггте?
ну нравится вам, катайтесь на здоровье.
только ресурс этих моторов уже к концу подходит, а ремонтировать смысла нет.
уже пицот раз это тёрли на форуме.
каждый год одна и та же тема на форуме.

если стоит выбор между 1ггте и 2jz-ge vvt-i и есть желание немного заморочиться, то тут нечего думать вообще.
современная, недорогая, надежная 3шка, которую ещё можно достать с небольшим пробегом.
нет никакой лопаты, трамблёра, современная система зажигания, система изменения фаз vvt-i, да и просто 3 литра - на каждый день супре просто за глаза.
если бы я не продал свою чёрную супру - уже бы давно поставил 2jz, вместо 1g.

[Trancer116 0]

про обиды речи тут нет = )
про надежность я объяснил свою точку зрения
если ошибаюсь то ткните пальцем на того кто купил контракт 1g и он у него застучал

ресурс к концу..смысла ремонтировать нет..
хм а есть смысл ремонтировать супру? естественно если вовремя не ремонтировать двиг то он умрет
а если ходить плювать в его сторону пинать его и гасить всеми спосабюами ,ибо это ж 1г чо его ремонтровать смылса нет
то естественно рано или поздно он отъедет

за 2джз вообще ни слова плохого не сказал и не скажу
отличный мотор,все праивльно говорите,лучше ,надежней,удобней но дороже
тут еще нужно учитывать вопрос бюджета всетаки

[madbear 0]

ремонтного размера оригинальных вкладышей нет на 1ггте.
обсасывали это уже миллион раз.
читай форум, используй поиск.

я всё сказал.

[Trancer116 0]

ты уже говоришь об восстановлении оного из мертвых..
про это я не спорю,сам свой положил в угол,смысла восстанавливать мертвый нет,но если ток там все серьезно,а если колено цело?а если только колечки да колпачки?тоже смысла нет??

[Optimist 0]

Если колечки да колпачки, то никакого стука нет. Если есть стук, то колечки можно положить уже рядом с мотором в угол.

[Trancer116 0]

ну гидрики,вкладыши если не ремонтные

[Владимир 911 0]

Гидриков на Супрах нет и небыло.

[kos 0]

нет плохих японских моторов, есть умотанные моторы

[Trancer116 0]

Гидриков на Супрах нет и небыло.

как так ? а что там вместо них ?)
причиной стуков на холодный запуск первую секунду что может быть?а если прокрутить стартер не давая ей завестись стука не будет

[TOO_BIG 0]

Причина стука при холодном пуске- увеличеные зазоры колено+вкладыш+шатун. Всмысле масло что там было при предидущей заводке или движении- стекло в поддон. Нет масленой пленки- лови стук. А гидриков нет-не на 1г,не на 7м, и к сожалению не на 1/2 джей. Есть догадки что есть они на бимсовом 3s,что тоже не факт.

[Makz 2]

У Тойот гидрокомпенсаторы были только на 1G-GEU. Больше ни где...и слава богу)))

[sjanich 0]

на старом добром 1S-U были гидрокомпенсаторы.