Вязкомуфта Слишком "крепкая"

[2810731@mail.ru 0]

Что можно сделать с сабжем? гудит старшно, но в салоне этого не слышко, зато слышно как пронзительно начинает верещать ремень после 6т оборотов...
Мужта новая пробег меньше года, раньше думал что ремень плохой.... но замена ремня проблему не решила..

К тому же зимой в мороз она не должна ебашить, в любом случае что делать?

[leman 0]

муфта с пропелером вращатся должна постоянно, суть в том что
- на горячую -- она довольно жестко блокирует шкив с крыльчаткой ( проверяют газетой - если газеткой можешь остановить, тогда муфте капец)
- на холодную -- она не особо сильно блокирует, т.е. нагрузку передает минимальную

вывод по твоей проблеме можно сделать один - ее уже колхозили, а верней заблокировали наглухо, ибо мертвая вискомуфта не клинится, а наоборот вращается

[Timur.88 MK3 0]

У меня так же было! Поставил электро пропелеры.

[IwI 0]

+1 d втопку карлсона =)

[McConac 0]

она регулируется положением пружины в центре. для начала нужно проверить в крайнем ли положении стоит вал в центре на холодную. если нет, то подогнуть пружину. в TSRM вроде где-то есть схема работы муфты.

[2810731@mail.ru 0]

муфта с пропелером вращатся должна постоянно, суть в том что
- на горячую -- она довольно жестко блокирует шкив с крыльчаткой ( проверяют газетой - если газеткой можешь остановить, тогда муфте капец)
- на холодную -- она не особо сильно блокирует, т.е. нагрузку передает минимальную

вывод по твоей проблеме можно сделать один - ее уже колхозили, а верней заблокировали наглухо, ибо мертвая вискомуфта не клинится, а наоборот вращается

В том то и дело, что она НОВАЯ из магазина, и вот что - то рассвистелась....

Плюсы карлсона очевидны, но я избрал другой путь, корячить муфту не выкину же я её сейчас. тем более что в стоке карлсон маленький есть, и его хватает чтобы без муфты в жару передвигаться по городу. Не нажимая на газ

[2810731@mail.ru 0]

она регулируется положением пружины в центре. для начала нужно проверить в крайнем ли положении стоит вал в центре на холодную. если нет, то подогнуть пружину. в TSRM вроде где-то есть схема работы муфты.

схема работы мне понятна, мне не понятно как эту херню регилировать? на вид она как колобок, наких отвестий никаких винтов. а то что её надо регулировать я сейчас и не сомневаюсь Мануал как мне кажется на вопросы связанные смуфтой отвечает только методикой проверки, и рекомендациями по замене если проверка не удалась. Этим я и руководстовавался когда купил новую муфту. (

[leman 0]

а тебе не приходит в голову мысль что свистит и гремит у тебя помпа ? на которой висит вискомуфта с пропелером ???

[Timur.88 MK3 0]

Ты ее в оригенале купил или китайскую?

[2810731@mail.ru 0]

а тебе не приходит в голову мысль что свистит и гремит у тебя помпа ? на которой висит вискомуфта с пропелером ???

Нет, не приходит, свист ремня ни с чем не перепутаешь он нарастает чуть - чуть а потом начинается резко, из - за возрастающих оборотов.

Нет, не оригинал, на коробочке вообще ниссан было написано, но вертилятор, и помпа на нее встали как родные, за 5 минут во дворе.

[Timur.88 MK3 0]

От нисана? А ты уверен что она подходит по всем параметрам?

[2810731@mail.ru 0]

Она универсальная, производитель точно не aisin на коробке было написано что на 1g-gte подходит, встала как кродная и выглядит так же, единственное, сделана не так аккуратно как старая, у алюминиевого радиатора выступы не обточены и не скруглены, когда пальцем проводишь позванивает. Я думаю что ниссан какой бы он ни был не будеть требовать вращения вентилятора быстрее 6.5 тысяч оборотов вминуту(ну так приимерно) для справки винчестер в компьютере 8000 крутит, это адовая скорость. а если с этой же скоростью вращать пластмассовую хрень, то вполне возможно что концы лопастей вплотную к скорости звука приближаются

Дабы беседа не утекла в русло разговоров о том что все китайские детали говно, и мне надо было ставить электровентилятор и тому подобное, предлагаю сконцентрироваться на вопросе как её регулировать? и регулируется ли она вообще?

[Timur.88 MK3 0]

Может она не работает? И ниче с ней не сделаеш!

[McConac 0]

Она универсальная, производитель точно не aisin на коробке было написано что на 1g-gte подходит, встала как кродная и выглядит так же, единственное, сделана не так аккуратно как старая, у алюминиевого радиатора выступы не обточены и не скруглены, когда пальцем проводишь позванивает. Я думаю что ниссан какой бы он ни был не будеть требовать вращения вентилятора быстрее 6.5 тысяч оборотов вминуту(ну так приимерно) для справки винчестер в компьютере 8000 крутит, это адовая скорость. а если с этой же скоростью вращать пластмассовую хрень, то вполне возможно что концы лопастей вплотную к скорости звука приближаются

Дабы беседа не утекла в русло разговоров о том что все китайские детали говно, и мне надо было ставить электровентилятор и тому подобное, предлагаю сконцентрироваться на вопросе как её регулировать? и регулируется ли она вообще?

номер этой "неродной" детали есть или фото?
стоковая регулируется изгибанием пружины с помощью, например, плоскогубцев. это ее недокументированная настройка

[2810731@mail.ru 0]

Может она не работает? И ниче с ней не сделаеш!

Как муфта она работает, слегка туговато, но прокручивается, вопрос с её вязкости, она слишком сильная, с ней в любом случае лучше чем без нее, ибо старая была уныла... под конец я её оборудовал проволокой и изолентой, чтобы хоть как - то остывала, но изолента рвалась, при каждом неосторожном нажатии на газ. Отсюда и делаю вывод о ебической силе...



номер этой "неродной" детали есть или фото?
стоковая регулируется изгибанием пружины с помощью, например, плоскогубцев. это ее недокументированная настройка

Неа, после того как было отмечено "заебись" я выкинул коробку и чек. щас информации начерпаюсь снимать полезу и тогда все ясно будет.


Что характерно свист только зимой летом все хорошо было.... выла конечно пиздец но свиста не было...

[2810731@mail.ru 0]

McConac, а куда именно плоскогубцы сувать(в каком направлении пружину гнуть) ?

[McConac 0]

кароче там пружина типа часовой (я про сток). одним концом она прикреплена к валу в центре, другим зафиксирована на корпус. когда нагревается, то выпрямляется и проворачивает вал. сделай на ней царапину (от края до края через центр) и по смещению рисок на пружине ориентируйся в какую сторону она после деформации плоскогубцами уходит. что конкретно гнуть и куда объяснить трудно - сориентируешься на месте.

кстати старая твоя муфта то осталась? кожух на радиаторе пластиковый стоит? она без кожуха работает неправильно. можешь со старой поэкспеременитьровать - может ее обратно и поставишь. сделать ее посильнее проще, чем слабее. так что думаю твоя старая еще возможно поработает.

[2810731@mail.ru 0]

кароче там пружина типа часовой (я про сток). одним концом она прикреплена к валу в центре, другим зафиксирована на корпус. когда нагревается, то выпрямляется и проворачивает вал. сделай на ней царапину (от края до края через центр) и по смещению рисок на пружине ориентируйся в какую сторону она после деформации плоскогубцами уходит. что конкретно гнуть и куда объяснить трудно - сориентируешься на месте.

кстати старая твоя муфта то осталась? кожух на радиаторе пластиковый стоит? она без кожуха работает неправильно. можешь со старой поэкспеременитьровать - может ее обратно и поставишь. сделать ее посильнее проще, чем слабее. так что думаю твоя старая еще возможно поработает.

Да пружину знаю, но крутить её не стал, в свое время, старые муфты выкинул, гараж перевозил.. ты прав новую жалко
Кжух есть, хороший, только из - за кожуха я не стал ставить эл вент

[IwI 0]

естькарлосон с моего мотора, могу дать погонять =)всегда лежит со мной))

[2810731@mail.ru 0]

естькарлосон с моего мотора, могу дать погонять =)всегда лежит со мной))

А я как раз поворотники тебе отдам
Как заберу их позвоню

[IwI 0]

ок.вот и проверишь =))