Температура

[IwI 0]

Вообщем есть такая ситуация.утро,завожу машину (на улице +5),прогревочные обороты в районе 1500, примерно через минут 10 обороты падают до 1000, положения датчика температуры в самом низу(табло электронное),через еще 5 минут темп. подымается на 1 деление.чтоб температура дошла до середины надо проехать минут 15.
во 1-х- мне кажется, это не нормальным.
во 2-х - как должно быть примерно?
в 3-х -на что грешить?на датчик температуры или на приборку?

Что мы имеем мотор 1g-geu охлаждение карлсоном.
зимой вообще ужас было, при минус 25 примерно греется очень и очень долго...

[Max 0]

термостат в открытом положении завис

или муфта заклинила, ты же не написал какой карлсон.. сток или электро

[madbear 0]

у меня тоже 1G-GEU. с новым термостатом при +10 до нижней риски нагревается за 3-4 минуты, в рабочее положение доходит за минут 7 езды примерно. специально не засекал - но по ощущениям - примерно так. при том, что на холодную я еду не более 2-3 тыс. оборотов. зимой не езжу

[IwI 0]

термостат менял на ту зиму все было ок, поменяю на днях еще раз. чтоб уж точно убедиться.
завтра сделаю точный замер что да как.
карлсон обычный(не электрический)
у меня бывает нагреется до третьей, возьмет на вторую упадёт...или на середине стоит, оп на на 1 меньше стало....

[Max 0]

проверь карлсона, могла муфта закиснуть и он молотит на постоянке

[madbear 0]

не должна машина остывать, смотри термостат в первую очередь.
как вариант - можно на нашу лютую зиму поставить термостат чуть горячее. дубликаты есть

[IwI 0]

Max а он и так всегда работает постоянно...
я просто купил 2 электро вентилятора, вот и думаю чтоб их поставить надо вопрос с температурой решить...
но когда подымаеться выше середины включаеться доолнительный вентилятор который я ставил с переди на лето(времнно, чтоб не перегреть по пути на озера) он срабатывал как только чуть выше середины..


что было сгодня.время 9:39 завел(прогревочные обороты около 1500-1600)
примерно каждые 3 минуты обороты падают на 100
время 9:53 температура поднялась на 1 деление(прогревочные обороты примерно 1000)
тронулся поехал в 9:57 температура поднялась еще на одну
ехал не больше 2000-2500 оборотов температура так и не встала на середину, не хватило 1 деления даже когда приехал время было примерно 10:10
25минут чтоб дойти до середины её не хватило, а на улице плюс.нормально ли это?

[Max 0]

вентилятор вращается постоянно, но там муфта стоит.. он либо вращается по инерции. либо (когда температура большая) муфта замыкается и вентилятор вращается быстро... проверяется скрученой газетой, на холодную. суешь газету, если вентилятор останавливается- значит все норм, если газету из рук выбивает, значит муфту заклинило.. Только на холодной проверяй и с руками осторожнее.. соответственно если на холодную останавливается, можно потом проверить на горячей. там должно как раз газету вырвать из рук))))
ну и термостат проверь, или поменяй

[IwI 0]

с виду мне кажется если туда что-нибудь засунуть я этого больше не когда не увижу)))думаю что газету на 99,9 процентов разорвет))сегодня попробую отпишусь)))а термостат нашел, который стоял до того как я меня его перед той зимой, рабочий полностью, чайник вскипитил, засунул ,он открылся))поставлю его(темп 82).щас вроде 88 стоит

[2810731@mail.ru 0]

Дорогой человек, проверь уже датчики как я тебе говорил цешечкой, и все тебе станет ясно, как эталон готов предоставить свою машину сравним одинаково ли, а вот если температура у тебя ниже, то надо бить тревогу, причем по кошельку

[Optimist 0]

Вообще похоже на термостат. Работает вентилятор или нет - при прогреве не важно, т.к. антифриз в это время должен ходить по малому кругу.

[2810731@mail.ru 0]

Отцепляли датчик - показывает ноль, его на массу - показывает перегрев, у меня так же, поэтому сделали вывод о неисправности самого датчика, кстати он так как - будто от другой машины, у меня клемма широкая, а там узкая какна динамиках.

[Владимир 911 0]

Прально, вентилятор не причем при прогреве, т.к. через радиатор жидкость не течет на холодном моторе. Хоть обдуйся не охлодишь его. 99% негодный, либо не от этой машины датчик на приборку стоит.

Прально, вентилятор не причем при прогреве, т.к. через радиатор жидкость не течет на холодном моторе. Хоть обдуйся не охлодишь его. 99% негодный, либо не от этой машины датчик на приборку стоит.
Если бы мотор НЕпрогревался, обороты не падали бы.

[Optimist 0]

Вова, он прогревается у него, но ты почитай с какой скоростью. Первое деление через 15 минут, при этом обороты ещё повышенные, на обороты ХХ даже не упали.
У меня прогревается 5 минут, за это время стрелка на пол сантиметра поднимается над нижним делением и обороты падают с 1500 на обороты ХХ - можно ехать. Еду, через 1 минуту у меня середина шкалы.

15 минут - это очень похоже что гоняет по большому кругу, где уже и вентилятор роль свою играет, плюс сразу с печкой. Ну 15 минут по другому я никак не объясню. Нужно менять термостат.

[alex_zlo 0]

блин вентилятор привяжи к чему нить и заведись. если прогреваться будет быстрее, значит термостат открытый всегда. кроме того, как завёлся держи рукак на верхнем патрубке, теплеть он должен когда у тя на табло температура 80 град. это ж диагностируется на раз два

[Владимир 911 0]

Да ведь он же сказал, что термостат рабочвий.....

[IwI 0]

продолжаем писанину, карлосон снят, стоит только 1 электро вентилятор, греется также примерно чуть быстрее..15 минут всеравно не хватает чтоб дошло до середины, держиться около середины.но пару раз темп заходила за середину-когда стоял в пробке(печку на всю, она на середину).
куплен новый термостат(тот был рабочий 100%, что последние пол года с ним я незнаю, может уже заклинил), прокладка, хочу промыть систему и поменять термостат, ах да еще датчик купил.поменяю отпишусь что произошло.

[alex_zlo 0]

термостат свареный в кастрюльке не всегда точный показатель его работоспособности, в корпусе потом можно его криво поставить или выдавленный герметик (бывает смазывают) мешает закрываться

[Ilgar 0]

Alex prav ja bmw shnij tozhe varil rabotal v kastruljke a na mashine kuj