Ампутация Вентиляции Картера

[alex_zlo 0]

Зачем к дросселю идёт вентиляция картера?
Можно ли ампутировать?
Как правильно это сделать?

[Max 0]

для продувки той самой вентиляции под бустом.. убирать есть смысл только если на фф коллектор переходишь. со стоковым лучше оставить

[alex_zlo 0]

ну собственно я и задумался как на ФФ эту трубку убрать. А зачем под бустом вентиляцию продувать? выходит что на атмо-дросселе такой трубки нет. Можно ли атмо дроссель воткнуть на турбо в целях избавления от лишних щлангов?

[Max 0]

а убрать не составит труда, просто снять шланг, а образовавшиеся отверстия с обеих сторон заткнуть.. атмодросель другой

[Ilgar 0]

Mne tozhe interena tema chisto teoreticheski, horosho u drosselja zatknuli, no sama ventiljacija ostalasj, chto daljshe? Vakum ej ne nunezhen? Prosto u mena kogda motor rabotal ja nicego ne odeval vremenno na krishki raspredvalov, tak ot tuda vidno bilo kak vohodili gazi ne siljno no zametno, mozhet nado ih kuda to pustitj? Nu chtob ne estestvennoi cirkuljaciej vihodili?

[Max 0]

пустить на вход в турбину, как в стоке, или фильтры сверху одеть, чтобы уж так сильно экологию и подкапотное пространство не загрязнять))

[alex_zlo 0]

со стоковым лучше оставить

почиму???!

[Max 0]

ну инженеры японские наверное не от балды это придумали?

[alex_zlo 0]

блин физику процесса зависящей от этой трубки то нить может объяснить? =)

[Ilgar 0]

Inzheneri Toyota ne duraki, no na kuja takoi paip dlinnij, ne mogli srazu vpusknoi kollektor kak u 2jz postavitj
Na. schjot ventiljacii chego Ti alex boishsa, poprobuj tak i tak

[alex_zlo 0]

длинный пайп это наследство от атмосферного впускного коллектора 5m тут мне всё понятно)

Илгарь, боюсь, я не хочу снимать коробку из за выдавленного заднего сальника колена например) хотя я утрирую, но когда не знаеш зачем деталь, меня это напрягает, особеннно если эту деталь нужно убрать.

[Ilgar 0]

Ja togda ne kompetenten v reshenii dannogo voprosa
Hotja samomu ochenj interesno, vetj ja v vakum ne puskal ventiljaciju, maksimum vo vpusk pered turboi

[melkhorn 0]

если просто заглушите эту трубку - повыдавливает к ебеням все сальники. и чем ушатаннее мотор - тем быстрее повыдавливает. сбрасывайте в атмосферу через маслопомойку либо во впуск перед турбой через маслопомойку

[alex_zlo 0]

а как же тогда сделано на ФФ, там на дросселе нет этой трубки.

[Ilgar 0]

Tak esli mi zaglushem etu trubku, to poluchatsa chto karternie gazi vo vpusk pered turboi i pojdut, chevo tam vidavlivatj to?

[melkhorn 0]

туплю. мыслю атмосферником. в любом случае - маслопомойку надо однозначно

[Ilgar 0]

znachit glushi alex eto shlang i ne ipi mozg ljudjam i stavim maslo pomoiku i vo vpusk, dumaju sam svaritj poprobivatj kak zakonchu so stroikoi poprobuju, ljuminj eshjo ne varil ni razu

[Optimist 0]

Через эту трубку сосёт газы при резком закрытии дросселя.
При разгоне на 100% открытом дросселе проблем с продувкой нет и сосёт в трубку перед турбиной (в баян). Но как только ты переключаешься, бросая педаль газа, дроссель закрывается и ток воздуха в баяне резко падает, в баян уже не сосёт. Если убрать эту трубку, то картерные газы никуда сосать не будет в это время, давление картерных газов будет резко повышаться при закрытии дросселя.

Если ставить FF коллектор, то всёравно нужно заводить вентиляцию картерных газов за дроссельную заслонку. Либо ставить на конец со стороны газов фильтр, но не глушить ни в коем случае. Либо вместо фильтра выводить трубку за пределы капота, чтоб по срезу был набегающий поток воздуха, чтоб высасывало так. Либо учится переключать передачи не отпуская педаль газа

[alex_zlo 0]

ура. наконец то всё разъяснили спасибо. буду думать

[Deegmons 0]

Т.е всю эту систему можно удалить и поставить фильтры. Я правильно понял?

[Optimist 0]

Нет.

[Deegmons 0]

А, что можно конкретно удалить? Блин ну выводят же шланг на убитых моторах и никуя

[Optimist 0]

На карбюраторных убитых моторах. Чтоб убитые моторы не засирали карбюраторы.
Ничего удалять не нужно, в картере не должно быть давления, должно быть разрежение.