Перепускной Масляный Клапан На Радиатор

[maniak 0]

Подскажите принцип работы отсечки на масляный радиатор. Можно ли её регулировать? Если можно, то как? У меня по датчику давление поднимается до трёх очков, начинает подниматься выше стрелка едва заметно дёргается и всю дорогу стоит на отметке 3 очка вплоть до красной зоны. Я подозреваю, что это срабатывает отсечка на масляный радиатор. Двигатель перебирали механики, может чего накосячили. Подскажите что и как, буду очень признателен.

[Владимир 911 0]

Давление в маслянной системе ограничевается перепускным клапаном в маслянном насосе. У меня также не боднимается больше 3,5 атм. Это нормальное давление. Можно под пружину клапана подложить шайб, тогда будет больше соответственно. Главное чтоб на ХХ было не меньше хотябы 0,5 при прогретом масле. А по серьезному, скачай мануал, посмотри очень внимательно на схему насоса и маслянной системы и все поймеш.

[maniak 0]

На холостом ходу ниже 0,5 - 0,7 очка не опускалось. беспокоит именно тот момент что если визуально следить как давление растет заметно что на 3тыс. стрелка едва подрыгивается и замерает на месте. указатель и датчик масла исправны сто процентов. есть мануал по двигателю, но там конкретно ничего не сказано.

[Владимир 911 0]

Скачай в факью, там мануал есть, в нем обсолютно все в картинках описано.

[Timur.88 MK3 0]

Что за факю поточнее можна?

[Владимир 911 0]

F.A.Q. SUPRA/SOARER / http://supramania.ru/forum/index.php?showtopic=44
Там есть ВСЕ!!!!

[Optimist 0]

3 очка - это гораздо лучше, чем 10

[maniak 0]

Лучше золотая середина)) хотя у товарища на маркообразном восьмидесятом и за десятку давит, он свапнутый на 2джизет, короче монстро одним словом.

[maniak 0]

Владимир 911 спасибо за инфу, Смотреть смотрел ток нихрена не понял, как он работает.

[leman 0]

все просто
маленькое давление (на холостых)- по малому контуру (мимо масляного радиатора)
большое давление (на факстроте)- по большому контуру (через масляный кулер)

[maniak 0]

Спасибо, разжевали))

[alex_zlo 0]

На той фигне, к которой масл. фильтр прикручивается смотри болт рядом с трубкой на радиатор масляный. Если его открутить то там пружинка со штоком, заменой этой самой пружинки можно добиваться давления открытия/закрытия клапана на маслян. радиатор. По мануалу шток этот должен свободно ходить. Как только 3 очка давление в системе, то пружинка со штоком поджимается давлением масла и масло бежит по радиатору, если ниже, то шток перекрывает канал на радиатор. В итоге выходит что если ехать на все деньги, то масло охлаждается, если после этого переходиш на малые обороты, то масло начинает перегреваться. Решается сей трабл, установкой пружинки на 1кг давления масла (опытным путём) и масл. термостата.

PS Это всё мои умозаключения в результате курения мануалов и форумов и они могут не совпадать с мнением инженеров тойоты =)

[Владимир 911 0]

задался вопросом а если пружинку совсем убрать, какое давление будет? потому что обычно после отжига машина стоит на ХХ и типо остывает, а нахуа тогда термостат и пружина на 1 кг, все равно после отжига кг давления нет. и смыл всего этого??? я считаю, что система должна работать НЕ зависимо от давления масла, все остальное дроч, проще сток оставить.

[leman 0]

у меня термостата нет всегда шурует по большому контуру и давление на холостых у меня 1кг
- а если уж более детально подходить - зачем вкорячили два контура в место одного большого, то все просто аналогично контурам печки - чисто для зимы, шоб движок быстрей прогревался

[Max 0]

У меня так же по большому кругу, с большим радиатором и перенесенным фильтром. На хх 1кг
А по другому и быть не может, масло как м и все жидкости не сжимаемо, поэтому давление не изменится. Изменится только количество масла, и при старте после долгой стоянки давление дольше будет нарастать

[alex_zlo 0]

блин, пружинку можно сделать под ваше личное давление в двигателе на ХХ чтоб если что масло на холостых всегда по малому кругу гонялося, а как только тапочку прижал, оно в радиатор побежало.

Если бы не эта пружинка я б летом второй раз двигатель перебирал, у меня шланг маслянный на радиатор порвало, я лужу под машиной заметил, проверил масло, оно ниже половины, завожу, ни чё не течёт. Снял фильтр проверил прокладку. Проверил подачу/слив на турбу. Везде сухо, а подушка двигателя мокрая. Газу дал около 2000 оборотов , так оно и похлестало из трещены в трубке.

[maniak 0]

Я сейчас занимаюсь установкой дополнительного вентилятора на масляный радиатор, включение будет через датчик на 87градусов. если интересно кому, могу фотки скинуть. ток у меня радиатор с АРИСТО.

[alex_zlo 0]

кидай сюда, будет интересно

[Timur.88 MK3 0]

Ждемс!

[maniak 0]

Завтра доделаю, чуток осталось крепление нижнее доделать. если все ок, фотки к вечеру завтрашнему здесь будут))

[Optimist 0]

Я сейчас занимаюсь установкой дополнительного вентилятора на масляный радиатор, включение будет через датчик на 87градусов. если интересно кому, могу фотки скинуть. ток у меня радиатор с АРИСТО.

А зачем?...

[maniak 0]

делали товарищу на чайзер турер ви, после установки радиатора и темпиратурного датчика оказалось что даже с радиатором темпиратура масла поднималалась выше сотки, установили вентилятор и датчик включения, стало лучше. а т.к. у меня радиатор этот отсутствовал вовсе, решил сделать и не возвращаться больше к этому вопросу.

[alex_zlo 0]

так если у тя клапан стоковый стоит, а не термостат, то вентилятор только на оборотах помогать будет. клапан надобна распотрашить. А чё у тя радиатора нет то, почему убрали? Просто так ни чё не делается) Ты давление на хх мерил? Мож его убрали что бы давление прибодрить?)

[Optimist 0]

делали товарищу на чайзер турер ви, после установки радиатора и темпиратурного датчика оказалось что даже с радиатором темпиратура масла поднималалась выше сотки, установили вентилятор и датчик включения, стало лучше. а т.к. у меня радиатор этот отсутствовал вовсе, решил сделать и не возвращаться больше к этому вопросу.

Обычно вентилятор нужен для охлаждения радиатора у стоящей машины. Масло сильно греется обычно у хорошо едущей машины.
Если у хорошо едущей машины греется масло, и радиатор не помогает, то может радиатор просто не в том месте стоит? Или он недостаточно большой.
Так, просто мысли в слух.

[maniak 0]

Машина мне досталась от прежнего хозяина ПОЛНОСТЬЮ разоборудованной по двигателю, поэтому и радиатора на ней не было, вообще много чего не было(((. по поводу доп. вентилятора, я видел как это работает на реальной машине, по этому решил себе поставить тоже. хх у меня в пределах нормы, и в режиме хх она у меня редко работает))) так что в моем случае его установка думаю актуальна.