нужна помощ !

[Vortex(jza70) 0]

переливает сцуко ! на ходу стреляет в выхлоп притом както местами особенно при нажатии газа в пол ! я собираюсь разбиратся так
1 проверить возд фильтр
2 нет ли трещин в шлангах впуска
3 свечи
4 лямбда


может кто сталкивался ? может не там ищу !
просто у меня очень мало времени и надо ездить !

[root 0]

глянь в фильтр
может там уже сталактиты

но если оно резко появилось то сокрее датчик или соскочившая трубка

[Vortex(jza70) 0]

да не резко я ее так и купил ! время нет даж в фильтр заглянуть

[NikCorvette 0]

root
Не давай советов, когда совсем не в теме, ок?

Какой нах фильтр? Какая слетевшая трубка? Джейзет работает на МАРе! Т.е. датчик разряжения\наддува. Ему ваши Гешные проблемы в страшном сне снились!

Vortex(jza70)
Фильтр полюбому проверь, но он виноват на 1-2% )))

Трещины тут ни при чем, почему - читай выше.

Свечи - весьма вероятно. Не проверяй, а меняй.

Лямбда.... ну маловероятно. Сокрее надо бы померить давление топлива на ходу, может насос помирать.

Итого - начинай со свечей!

[crypta 0]

катушки. проблема jz.

вообще возьмите за правила зажигание содержать в стерильной чистоте, смени свечи, продуй каналы, протри катушки насухо, масла там быть не должно..

[Stormbringer 0]

+1 к свечам хотя бывает что не в них дело, проверь трубку на МАП, вплоть до того что снять и подуть в нее -видел такое уже пару раз что трубка шлаком забита -как-хз

[СУПУРА 0]

первым делом замена свечей....скорее всего другого не понадобится...проходили

[NikCorvette 0]

В тему, решение похожей проблемы (катушки) с ГТ-форума, дром.ру:

Автор: ATV

"решил вот поделиться опытом ремонта высоковольтных катушек зажигания.
как-то ехал из читы домой,и перестала машина ехать.причем до 2,5-3-х тысяч еще как-то крутится,а после-вообще нет,начинает пропускать,стрелять.тупить короче конкретно.кое как доехал до дома и взялся копать,причину искать.свечи-нормальные,топливо-норма и т.д.снял с катушек зажигания резиновые наконечники-и увидел причину пропусков.трещины! на двух катушках по этим трещинам пробило наконечники и соответственно искра начала уходить на корпус(на головку).и видимо особенно это проявлялось после того,как начинали дуть турбины,т.к. повышалось давление в цилиндрах,и соответственно сопротивление смеси в искровом промежутке свечи.из шести катушек только одна была без трещин.
и вот я заморочился-а как бы отремонтировать их,а то покупать как-то совсем небюджетно(примерно 1,5 рубля за катушку).
а так как работаю электриком, то обратил свое внимание на материалы для ремонта и установки высоковольтных муфт.и в комплектах для муфт на напряжение 6-10кВ увидел термоусаживающую трубку(черная,с клеем на внутренней поверхности).при нагреве она уменьшается в диаметре почти в два раза и во время испытаний муфт выдерживает десятикратное повышение напряжения(60-100кВ),чего с запасом хватит для катушек.
ну а дальше все было делом времени:снял катушки с креплений(с железной рамки),обточил напильником по-кругу все выступы(под резиновым наконечником которые), отрезал трубку немного с запасом(так-как усаживается не только в диаметре,но и немного в длинну), одел ее на наконечник катушки и нагрел маленькой лампой паяльной.после остывания обрезал лишнее,надел резиновый наконечник-и все,готово.так же сразу сделал и с остальными катушками.поставил,прокатился-ура!
вот уже больше года езжу на этих катушках-без замечаний.
так же отремонтировал еще на двух JZ-етах(на турерах) катушки-ездят.товарисЧ на скае(RB 25 DET) тоже собирается так же сделать,для профилактитки.
так что я думаю можно данный вид ремонта двигать в массы,не думаю что я первый,кто столкнулся с данной проблемой.а кто еще не столкнулся видимо когда-нибуть столкнется,так как нет ничего вечного в этом мире."

[Vortex(jza70) 0]

будем пробовать !