Глохнет

[Egoruch 0]

Собрал тут недавно свой 1G-GTE и обнаружил проблемку...
Холодный двиг не держит холостые обороты и очень вяло реагирует на газ, даю газу, он сначала думает секунды три четыре а потом набирает обороты.. Когда прогреется все отлично, резво реагирует и холостой ход в норме.
Может кто чего подскажет???
Заранее спасибо=)

[McConac 0]

Ошибки какие-нить показывает?

[Egoruch 0]

Да пишет чек энджин, наверно из-за отключенных датчиков детонации .

[McConac 0]

Почитай мануал как считать ошибки с компа и скажи какие ошибки он выдает.

[sertui 0]

А почему отключены датчики детонации?

[Egoruch 0]

Датчики детонации были оторваны..... вот на данях подключил.... как я понял проблема в настройке зажигания, покрутил трамблер все норм стало, Но когда машина постояла сутки опять опять та же проблема... буду рыть дальше)

[McConac 0]

ошибки считал?

[Egoruch 0]

Обязательно считаю. тогда времени не осталось...
А способ только один? Считать вспышки чек энжина?

[2810731@mail.ru 0]

Замыкаешь клеммы E1-Te1 на выключенном зажигании, включаешь зажигание, и смотришь как мигает лампочка Ч.Е. первая группа мигов - первая цифра первой ошибки, вторая - вторая цыфра, треться - первая группа второй.

То есть если мигает так -_-_-_____-_- это 31 ошибка.
То что у тебя есть, помимо проблем с зажиганием, характерно для неправильно работающей форсунки холодного пуска, например регулирующий её работу датчик температуры ох. жидкости не подключен(две х@евинки рядом с термостатом)

[Egoruch 0]

Считал ошибки, ошибка 22, датчик охл жидкости....
Наверно точно форсунка холодного пуска, но провода там все подсоединены.... буду контакт смотреть=)))

Спасибо!!! =)


Еще вопросец, в интейке есть 4 коннектора под тоненькие трубки, один на клапан обратки второй на ГУР, а остальные 2 куда?

[2810731@mail.ru 0]

Считал ошибки, ошибка 22, датчик охл жидкости....
Наверно точно форсунка холодного пуска, но провода там все подсоединены.... буду контакт смотреть=)))

Спасибо!!! =)


Еще вопросец, в интейке есть 4 коннектора под тоненькие трубки, один на клапан обратки второй на ГУР, а остальные 2 куда?

Дело не в форсунке, она как правило у всех отключена, дело именно в датчике, он должен работать, иначе тепливо будет как попало попадать, инжектор это строгий прибор, он думает что его заводят в минус 35 ну и соответственно температуре льет топливо. Черевато убитием свечей, клапанов, всего остального, и жратием бензина подобно АН 24 )

Датчик этот сразу под термостатом сбоку справа(где руль) о о - две дырочуки, в них два поводка или фишечка, и все проблемы.

Все неведомые трубки затыкаются, до момента обнаружения назначения, и восстановления работоспособности дополнительных агрегатов.

[Egoruch 0]

Спасибо!!! Буду пробовать =))))

[Ilgar 0]

При отключенной фишке с датчика температуры охлаждайки на комп мой АЕМ показывал температуру охлаждайки -31 гр помоему

[2810731@mail.ru 0]

Ну вот видишь как я с категорией угадал, в авенсисе кстати на приборке самая низкая температура была -32 значит на наши морозы эти машины таки не расчитаны )

А самый главный диагностический разъем - это трубка диаметром 52мм выходяшая под бампером, а К-Лайн адаптер для нее находится посередине лица )))

Если воняет так что глаза ест - смесь богатая(причины - описаный выше датчик, либо грязные форсунки(Так же нельзя исключать фактор Нев. Еб. Ху. который довольно часто встречается на автомобилях старше 15 лет : ) ).

Так же для диагностики применима алюминиевая трубка(лыжная палка обрезанная с двух сторон) которая прикладывается к двигателю для прослушивания, по типу сетоскопа(второй конец к уху, если кто не догадался ))) массуинтересных вещей можно наслушать )

[DJ_Magnolia 0]

исправь 22 ошибку, а потом заодно почисть клапан хх , что б уж наверняка

[Dios 0]

Господа, у меня глохнет на горячую. Когда завожу -нормально работает как часы, прогревается, сбрасывает обороты. и работает более менее ровно. потом когда начинаешь ездить ну вот буквально из бокса выгоняешь и она начинает подколбашивать и сбрасывать обороты до 500 по колбасится так пару секунд - поднимет, потом раз и снова вниз обороты - может и заглохнуть если в таком состоянии поехать то она едет очень хорошо и на газ откликается без проблем но потом когда ногу с газа убираешь она просто глохнет. в чём трабл?

[Optimist 0]

Борис, у меня похожая тема, только практически никогда не глохнет, но раз в пару недель может и заглохнуть.
В твоём случае я первонаперво проверил бы мотор ХХ (у него 4 катушки, одна из них может выйти из строя), проводку до катушек ХХ от мозга и воздушную линию до него. Если всё ОК, то идём дальше.

Такая проблема может быть из-за расхождения данных с расходомера и с лямбда-зонда. Когда мозг делает коррекцию по датчику кислорода, а потом пытается через какое-то время выставить обороты ХХ и налить в соответствии с расходомером. Обороты резко проваливаются и он опять наливает бензина, чтоб мотор не заглох. И так по кругу.
В данном случае проблема может быть с 1) негерметичность впуска; 2) расходомером и его проводкой до мозга; 3) лямбда-зондом. Я б в данном случае начал бы с пункта 1.

Считай ошибки кстати, даже если чек не горит, то ошибки всёравно могут быть. Особенно интересно нет ли ошибки расходомера, кажется 32.