Русские Не Ищут Лёгких Путей, А Если Находят, То Обходят Стороной.

[boka 0]

Ну так собственно и рассказывать нечего. Мой пост №44 пятое фото с верху, там видно не соединённый пайп.
На первом фото видно металпайп соединяющей патрубки, с верху это всё выглядит так:



Труба эта там очень аккуратно лежит, не мешает.
Вот фото приёмного патрубка:



Ну и собственно пройдя поверху, он возвращается в стоковый пайп:

Интересует пайп между интеркулером и коллектором, если можно поподробнее в картинках, на будущее для себя почерпнуть чего может. Не понял до конца где именно ножка проходит : ))

Лёш, я вот только про ножку не понял???

[Optimist 0]

Ну ты говорил "ножка офисного стола". В общем понял всё по фото. А тебе болт крепления бампера не мешал? Я хотел тоже положить трубу сверху лонжерона, в который усилитель бампера вставляется, но у меня труба ложилась аккурат на болт...

[boka 0]

Труба лежит аккурат по верх этих болтов, единственное это когда усилитель бампера снимать, то пайп раскручивать, но там всё доступно и быстро.
Саню сейчас буду таким же способом заставлять ложить пайп, а то у него вообще колхоз дикий. С денюжкой напряг дикий, достало уже сено на завтрак, обед и ужин , а так конечно переделаю по случаю на КРАСИВЫЙ. Сейчас пока датчик топлива не осилю, ни чего больше делать не буду, да Сане помочь надо.

[Optimist 0]

Постой, а ты случайно не делаешь ли сперва установку усилителя на машину, а потом к нему прикручиваешь бампер?

[boka 0]

Именно так и делается, это самый правильный способ.

[boka 0]

Сразу отвечу по креплениям бампера к усилителю, да и остальные тоже. Все крепления закрутились без проблем. Есть две гаечки к которым доступ не очень, но удлинитель "трос" решает этот вопрос.

[Optimist 0]

Понятно. Я то привык снимать передний бампер вместе с усилителем. Одно время я часто снимал и одевал его, а потом вдруг когда понадобился отдельно усилитель без бампера, то прям хоть у кого проси на время - так не хотелось всю конструкцию разбирать... наверное я ленивый : )))

[boka 0]

Просто так

[boka 0]

[boka 0]

Ну вот как то пока все дела, которые требуют капиталовложений отложились, ввиду отсутствия оных. Продолжаю ломать дефлекторы с чужих машин. Образец первый, кто что скажет?

[boka 0]

Под капотом наконец всё устаканилось и заняло свои места. Надолг ли? Но результат мне пока нравится



Из неприятностей: прохудился пайп на выжоде из турбины и теперь шипит как мама не горюй, полезу менять на металл.
И вопрос тразу: Почему когда подсоединяешь выкумм на гидрач - начинают плавать обороты двигателя? Нет я конечно понимаю, что отсоеденил и заглушил, но чисто гепотетически.
Задаю глупый вопрос без опаски потому, что Саша "Леман" живёт далеко и не сможет приехать и ёПнуТь в мозг

[leman 0]

а потому что шото не правильно подключено ))))
вакуумная трубочка с впускного патрубка (сразу за фильтром) идет на клапан и уже с клапана едет в магистраль впускного коллектора за дроссельной заслонкой
- так шо пройдись по вакуумной системе + я расписал как на турбовом 7Ме вакуум, на турбовом джезе к сожалению не вникал - но принцип один

[boka 0]

Обнаружен этот момент случайно, при замене ремня ГРМ. Со стороны и не заметно было, что трубочка отсоеденина и заглушена.
Место рассоединения вот здесь:



Под генератором. Только когда снимал крышки, заметил. Решил поставить на место и результат плавающие обороты. Дальше всё правильно. Вопрос: Разница подключения шлангов к вакумному клапану есть? Из за выхода из строя вакумного клапана такое может быть?
Завтра полезу менять пайп, разберу там всё, посмотрю поближе. Заодно поменяю вакумный клапан.

[leman 0]

и как вариант - проверь на всякий пожарный клапан холостого хода, работает он или как )))

[Владимир 911 0]

Плавающие обороты - бедная смесь, скорее всего клапан на гидраче негодный и сосет постоянно во впускной. Он открываться должен только при повороте руля и подавать воздух мимо заслонки немного обедняя смесь при этом повышая обороты на момент поворота руля.

[boka 0]

Не буду ждать завтра, пойду всё разберу.

[boka 0]

Блеать, мужик сказал - мужик сделал вот кто за язык тянул. Пошол посмотреть что там с датчиком - ПОСМОТРЕЛ ЁПТЬ
Вот нах вообще придумали гараж?? Правильно - пить ПИВО , а машину можно и во дворе делать



В трезультате разобрал всё, заодно снял нижний тосольный шланг под замену. С датчиком всё просто, тупо отломался писюн и шланг просто болтается - под замену.
А вот что у меня шипело:



Под замену, пока будет стоять вот это:

[leman 0]

выкрути вакуумный клапан и гони с ним на разборку, подберешь себе с не обломанными сосками и все будет гуд, тока внимательно обрати внимание на внутреннюю шпильку клапана и ее конфигурацию, они бывают двух видов

[boka 0]

На 85 готовый металл пайп не встал ПЯЧАААЛЬ. Ну и конь с ним, не дал гидрачь, вот сижу думаю, может гидрачь нах вырезать, как развращающую, расслабляющую опцию???? Бамбарбия, киргуду ШУТКА (Кавказская пленница) . Пока восстановил так, но качественно. На приборе появился буст и в связи с чем ВОПРОС: Насколько правдивые показания электронной приборки по бусту?
У меня сложилось такое впечатление, что это для понтов, откуда наддув 3,5 Кг.???
Хотя прогресс заметен. Машинка теперь на нажатие на педаль газа отзывается так кепка это Я .

[Владимир 911 0]

Какие нах 3,5 амт, ты что????? Там 4 х 100 мм.ст.

[leman 0]

0,4 аТм

[Владимир 911 0]

1 мм. рт. ст = 1.33*10-3 (минус 3 степень)

[boka 0]

Примерный диалог прожжёного SUPRAманьяка со стажёром:


Наверно, мне бы надо...
Не надо! Он согласился?
Согласился! Теперь вот такое предложение. А что если...
Не стоит!
Ясно. Тогда может быть нужна...
Не нужно!
Понятно... Разрешите хотя бы...
Вот это попробуйте!
(Брилиантовая рука)

[boka 0]

Наткнуля сегодня на умный ресурс: http://www.vothouse.ru/films/index.html
Какое же замечательное времечко было
И дальше по теме. Короче я так понимаю, наконец мой автомобиль увидел стоковый буст??

[Владимир 911 0]

Элементарно Ватсон!!!!!!