Kavalsky

Подниму тему. НА нисан ГТР есть вроде как неплохие передние 4-х поршневые дюралевые машинки, ценник их на Инжапане 50 баксов, + ремеомплект и колхоз в полную ногу. Если прома запупила 40 тыр это ваще не интересно. Промывать поршня каждые 2-3 месяца в виду других насущьных работ я не готов. К чему пришли то , господа?

Как бы еще косу выкорчевать из бублика впускного коллектора По мануалу он тестируется проверкой КЗ на корпус. И фсе... Так где второй то стоит? Один возле маслянного флитра ? А второй ? Я так понимаю алгоритм работы датчика такой, так как он микрофонного типа, скорее всего порошковый. то при возникновении Детонации происходит КЗ на корпус, из чего следует проверка по мануалу. Тоесть Если у меня появляется ЧЕК. то значит один из них коротит на корпус, значит это не тот что я нашел а другой, если я егот отрублю то он перестанет горетЬ ))) ГДЕ ВТОРОЙ ДАТЧИК ?

Нет разници, снимал. Все куево

Ну чо, грамотных нет, или вопрос боянный ? Датчик детонации 2200р стоит между прочим Ну или СТО дайте хотябы где есть вразумительные люди ((( Жалетально на востоке.

1G-GE Вылезла ошибка, после заправки 92 на КРАИМОСе. ПОсле заливался как 92 так и 95 так и 98. Всегда поразному, то через 30 минут загорается, то через 3 километра, то через 300 километров. ЗАглушишь, гаснет, потом... Потом прослеживалась аномальная зона в 2000-2500 оборотов, на снижении загоралась. А щяс стала загораться напостой, как только перевалит за 2000 оборотов. Провод идущий к датчику (похожему надатчик детонации , штекер круглый одноконтактный, правее и выше масляного фильтра) удленнен, один конец я перемотал нна нормальную скрутку, а второй уходит в косу которая лежит в бублике впускного коллектора, туда я недополз. ЧТО ДЕЛАТЬ? 1. Ехать на СТО? какое? 2. Заказать датчик детонации и поставить? Он у меня один? посередине двигла, в экзисте пишет что два... 3. Помеять бронепровода и трамблер с бегуном (свечи заменил на BCPR 6EY 11 - NGK) 4. Лезть в косу и там подпаиваться. 5. Ваш вариант