Bars

Такие повреждения и трещины катаются и варятся. Вполне надёжно.. Выкидывать стоит только если спица треснула, такие повреждения даже после заварки вылазят. Неоднократно проверено. А диски зачётные, выкидывать такое низя))

Двиг (5М) и коробка(ручка) у меня от Крауна.. родная тоже была 5М, но от него тогда оставался только блок ржавый и автомат. Кронштейн на коробке я точно не помню от чего брал, мож родной автоматный даже, но при помощи напильника прикрутил таки его к кузову. Будет возможность - сфотаю снизу

Ещё раз повторю, не поленюсь, я всем всегда говорю, что сначала поищите в интеренете, вдруг есть то что Вам понравится, купить и привезти такое выходит ДЕШЕВЛЕ. И мне работы меньше и выгоднее - подгонка и установка. Просто есть машины, на которые нет в природе нужных обвесов или каких-то элементов. Или если клиента не устраивает совсем существующие. Лишь в этих случаях имеет смысл лепить. Именно в этом и заключается смысл F.A.Q. - объяснить что как делается и почём. Что выгодней а что нет. Позже постараюсь написать о том как делать самому. технология, материалы, и всякие мелочи. И просьба здесь писать нужную информацию. Что, где, почём, как лучше и Т.П.

Supra² Да, задние арки вынуждено. хотя их в металле немного раздули, что бы колёса широкие лезли. Ясно что корч. я родного салона в живую ни разу не видел)))

ПАРАЗИТ пробовал работать и с пеной, и с пластелином. пластелин - лучше. не даром все известные мастерские работают или с пластилином или с глиной. нюансов очень много. в пластелине поверхности подгоняются до милиметра, зазоры все, закругления одинакового радиуса, что бы как у машины. с пеной этого не сделаешь. В пластелине легко немного изменить форму, на сантиметр сдвинуть ребро, добиться симметрии в пределах 1-2 мм. да много чего. и самое главное - на изделии практически нет шпатлёвки, и толщина изделия однородная. и ещё - большую часть работы по доводке можно сделать на пластелине - не пыльно совсем! Хотя я согласен с тем, что некоторые вещи прощще сделать из пены, и эта технология имеет право на жизнь наравне с другими.

человеку делающиму свою машину своими руками - огромный респек. Нынче далеко не каждый на это способен. Вопрос стиля и вкуса - всё приходит со временем. пока не попробуешь и не научищься - так и будешь сидеть и рассуждать. Если что то не понравится - со временем можно переделать, но уже будешь знать что и как. Будет опыт. а так, для понимания стиля есть хорошие дизайнеры типа Чип Фуза и иже с ними. Их творчество стоит изучать.. особенно что касается олдскульных телег. тогда может получиться гармоничные и всем нравящиеся вещи.

Примерный расклад по изготовлению оригинального обвеса, когда нету в интернете того что Вы хотите и в природе этого не существует (что бы не тыкали что готовый купить дешевле. Да, дешевле, покупайте.) Ну вопервых что бы слепть обвес нужна машина. Я в Самаре, и гнать сюда тачку вряд ли кто захочет. Сориентирую примерно по времени (при идеальных условиях - времени, материалов хватает, работают двое, тепло, сухо, светло): Лепка одного бампера под снятие черновой матрицы - неделя, не меньше. Лепка порогов - ка ни странно не меньше, потому как сложно вывести длинные ровные поверхности (зачастую с кривизной разной) И того на лепку обвеса по кругу уходит недели три. Если в процессе делаются изменения (под интеркуллер дырку побольше, пороги пониже или ещё что) Дальше снятие матрицы. Два слоя гелькоута, три - четыре слоя стекломата, сушка, вытаскивание пластелина, доводка поверхностей матрицы (что бы изделие как можно лучше вышло) - это ещё две недели. Если матрицы сборные - три. Дальше процесс изготовления изделий - неделя. И неделя другая на доводку поверхностей, крепления, мелочёвку. Потом неделя в малярке (окончательная доводка и всё что там пологается). и собственно потом монтаж (один день). Итого по времени немногим больше двух месяцев. В идеале. в реале я уже говорил - умножайте на два или три. По ценам. Что бы приблизительно ориентировались: бампер целиковый - материалы - 3500(матрица)+2500(изделие)+1000 расходники + 18000 работа (лепка, матрица, изделие, доводка) итого бампер выходит 25000 Пороги оба гдето на 20 000 итого комплект - 70 000. не крашенный. Кто -то скажет что дорого.. Представьте, работы минимум на два месяца, на два человека. зарплаты там выходит не больше полтинника (хотя меньше, ведь ещё аренда помещения, свет и накладные) и того получается зарплата 12 тыщ в месяц. на рыло)) Вы будете работать за эти деньги? Эксклюзив дешёвым быть не может. если кто то предложит дешевле - сто раз посмотрите что и как... или полные альтруисты, или технология и качество.. Сразу говорю, делать изделия и отправлять-продавать кому нить не собираюсь. Если и буду делать, то только тут, с человеком лично, и нашей установкой. что бы сам был уверен в качестве работы. Так что просьбы сделай что-нить и пришли не принимаются. leman, до матриц капота я так ещё и не добрался, так что респект огромный. Наверное матрицу верхней части оч крепкую делал, что бы изделие не повело и вклеивал усилители прямо в матрице для сохранения геометрии. По весу нормуль! У нас тут делают капоты на тазы - 4-4,5 кг но они меньше)) Если кто-нибудь напишет сюда F.A.Q. по тому где в интеренете можно найти обвесы, как их притащить, сколько обойдётся доставка, сколько времени на это уходит, как это всё оплачивать и вообще расписать весь механизм буду очень признателен!! Потому как часто проще и дешевле найти и притащить готовое для заказчика, чем лепить.

(In_Supra)Хорошо живёте! :wink: Ну так приезжайте к нам!!! И живите в удовольствие)) :twisted: а мы будем трудиться и копить деньги на JZ )) потому как для нашего уровня жизни он недёшев))

за МКАДом на самом деле прошлый век... так вот и живём))

Из работ за которые я платил - жестянка.. заварили дырки в днище, обрезали гниль на задних арках, отрихтовали крылья, ну и по кругу по мелочи... под покраску готовил сам. в молярке только обливали жидкой шпаклей, грунтом и краской, а перетирочные и промежуточные работы сам.. ну все знакомые и делали незадорого в 2006 году А, про кресла наврал... каждое за 2500)) А что ещё смущает??

Так как занимаюсь разработкой и изготовлением стеклопластиковых изделий, то думаю будет полезным поделиться опытом из этой сферы деятельности. И так. Вы захотели себе обвес (бампера, оптику, или что то ещё). Вопервых нужно определиться с тем что вы хотите. как это должно выглядеть. Вовторых узнать, существует ли то что Вы хотите в природе, где это делают и по чём продают. Если такого нет или вы хотите эксклюзив, то ищите тех, кто вам это изготовит. но это дорогой вариант (при условии нормального качества). Если вы нашли в интернете то что вам нужно и того, кто это вам привезёт, то обязательно найдите и тех, кто вам это сможет установить (подогнать по машине). Это должны быть люди, которые умеют работать со стеклопластиком. Потому как 95% всех покупаемых стеклопластиковых деталей НЕ ПОДХОДЯТ на автомобили. в следствии усадки смолы, неправильной технологии изготовления, доставки в деформированном состоянии и многих других причин. 30 % неподходят очень сильно (приходится разрезать, доделывать, сращивать..) Так что качеством покупаемого интересуйтесь очень сильно. Однажды пришлось стеклопластиковое крыло резать на 5 частей и собирать их занова что бы подошло на машину. а бампер оказался с одной стороны ниже на 3 см относительно другой. Если вы решили сделать эксклюзив, то нужно найти тех, кто сможет это сделать. Обязательно познакомьтесь с людьми и посмотрите на их работы. Сроки, которые Вам скажут - умножайте на два или на три. Очень хорошо, если люди лепят из пластелина. так можно контролировать процесс, корректировать форму. В пластелине можно достичь очень неплохой симметрии и переделать какие-то элементы перед началом снятия матрицы. и, соответственно изделие будет с минимальным колличеством шпатлёвки и максимально подходить к вашей машине. Приготовьтесь к тому, что Ваша машина будет стоять пока идёт процесс лепки и снятия матриц. И старайтесь контролировать лепку так, что бы получилось то, что Вам хочется)) Если Вы решили самостоятельно изготовить что-то то приготовьтесь к тому, что вы поселетесь в гараже и вас выгонят из дома от запаха полиэфирной смолы.. уйдёт много времени и денег, пока получится то что вам нужно. Необходимо будет узнать много информации по материалам и технологиям, много всего попробовать. Хотя если руки оттуда, то это решаемо))) В любом случае могу ответить на интересующие вопросы, если кому что нужно. Посмотреть для примера некоторые наши работы и процесс можно тут http://fotki.yandex.ru/users/bars2fast/

Да собственно бюджет расписать могу: Кузов леворукий, который и строил (с доставкой) - 4 000р Битая селика (с которй стёкла и проводка) - 4000р Двиг 5М карбовый с ручкой от Крауна - 6000р Остальные запчасти от разобраных машин нахаляву. Восстановление кузова - отдавал в жестянку - 12000р Покраска (перетирка вся моя) - 3000р + краска 1500р Кресла из Владика - 2000 и перешивка - 2500р Запчасти для движка (прокладки, вкладыши) - 4000р Колёса Р17 из владика с доставкой - 8000р Оформление доков - 3000 Ну сборка разумеется вся своя. итог на данный момент - 50 000 рублёв Расходники, покрышки, и ерунду - не в счёт))

Очень рад что нашёл нормальный ресурс, где не обсуждают на 10 страниц как поменять лампочку в поворотнике и как сделать подсветку приборов на 30 листов) Всё очень собрано и полезно. И люди тут похоже не просто юзыри понтомобилей, а АВТОЛЮБИТЕЛИ, которые любят свои авто и умеют за ними ухаживать, знают что где и как)) Потому как вледельцами таких авто просто так не становятся.. а из большой любви и желания))

Ну раз уж один из наших тут появился, то и остальные подтянутся)) Собственно собрал аппарат из старого дырявого кузова (без стёкол, движки, салона, проводки), двигателя с коробкой от Крауна (5М с карбом и ручной коробкой), салона от Камри, стёкла и проводка от битой селики ХХ. Некоторое колличества времени и денег, и имею неплохо выглядюющую старушку. Жутко радуюсь ей. Надёжная до жути)) ну и несколько фоток)) С чего начиналось потом сделали кузовщину и началась сборка Собрал моя лога Родные кресла из владика прислали.. перешил)) [img]http://www.celicasupra.ru/bars/salon.JPG[/img] торпедо от камрюхи [img]http://img-fotki.yandex.ru/get/7/bars2fast.0/0_297d_b225581_L.jpg[/img] проставки для задних колёс - +3 см)) [img]http://img-fotki.yandex.ru/get/7/bars2fast.0/0_297a_449012d6_L.jpg[/img]

История появления супры ( её второй и первой реинкарнации) с картинкой)) http://www.celicasupra.ru/xistory.html

Артём Самара icq- 163392919 тел 8-917-1204012