Привет! Я Рома, живу в Киеве. Моя машина - супра ма70 турбо, МКПП, владею ей еще с 2000 года. Хотел именно такую, тогда 80-ки стоили еще очень дорого. Брал ее кататься и немножко тюнить, чем с переменным успехом и занимался до 2006 года. К тому времени загорелся желанием воплотить "стритрейсерскую супертачку", понятно, на базе своей супры. Постоянно читал супраманию, а также supraforums.com, supramania.com, откуда и черпал вдохновение и идеи. Машину разобрал вдрабадан, и работа пошла... поползла. Реальность вносит свои коррективы. В общем, проект развивается, но по ряду причин - очень медленно. Как всегда, не хватает в разных сочетаниях времени/денег. Хвастаться сейчас нечем, начну обязательно, когда выеду, но когда это произойдет - никому не известно. Я читатель, а не писатель. Соответственно, читать люблю, а писать и, тем более, активно участвовать в дискуссиях, буду честен - не люблю. Когда в очередной раз захотелось посетить супраманию, оказалось, что нужно оперу писать. Ну так вот, постараюсь коротко о главном. Задача проекта - создать стритрейсерский кар, быстростартующий, с отличным управлением. Внешним тюном не увлекаюсь вообще, считаю экстерьер ма70 самодостаточным. Мотор - 7m-gte, с турбиной, оптимальной по выходу на буст и достаточной мощной, и обеспечением воздухом/топливом под эту конфигурацию. В моем случае - это Garret GT35R T3 твин скролл. Выпуск - коллектор нерж ручной работы из Япы, по заверениям продавца - Blitz. Подтверждения этому нет, но выглядит качественно. Вестгейт Tial 44 мм, уходит обратно в магистраль. Даунпайп самодельный, нерж 76 мм, переходит в Blitz Nur Spec. Впуск - фильтр K&N. ИК - самодельный Блоуофф Tial Дроссель 76 мм (а может, и 80 - не помню точно), с ebay. Впускной коллектор самодельный. Топливная с антиотливным бачком, основной насос - Aeromotive A1000, подача -10, расходится надвое и запитывает самодельную рейку. форсунки Blitz, 720 cc, с низкоомным драйвером AEM Зажигание - коммутатор и катушки 2JZ-GE Управление - AEM EMS первого поколения, датчики MAP, IAT. Подвеска - полиуретановые сайленты передних рычагов, стабилизаторы suspension techniques, стойки Tein Flex. Тормза Wilwood, передние 6-ти, задние 4-х поршневые, тормозные диски двухсоставные 14 дюймов передние, задние не помню, 12 или 13 дюймов, без ручника, под гидроручник. Сразу скажу, что изначально был приобретен и установлен только передний комплект. Так вот, автомобиль тормозить вообще перестал, любой Жигуль (без обид) тормозил лучше. Надеюсь, что установка заднего кита восстановит баланс тормозов, и не придется закапываться в этом направлении еще глубже. В салоне каркас прочности (не клетка безопасности), построенная так, чтобы кузов без крыши не крутило летом, ковши, пятиточечные ремни, задних сидений нет. Пишу по памяти, несметное количество мелочей не рассказываю, займет это слишком много времени. Многое вообще забыл, ибо, как видите, строится машина несколько лет. Выкладываю несколько фоток, они не такие свежие, но актуальные, активной деятельности сейчас нет. Намерен довести проект до конца; сдаваться, распродаваться и т. д. не собираюсь. Быстрых новостей не ждите, но о них обещаю сообщать.
