prokolumpiy

Продолжаем писать историю Мечты сбываются и наконец-то дошла очередь до сальников. В редукторе. Хвостовик и правый флянец. Скидываем редуктор. Видны следы масла, особенно хвостовик, его сальник весь в черном месиве под кожухом, отчетливые следы на нижних ребрах спереди. И подтеки на флянце. Чтобы не ставить назад эту вековую грязь, запасаем железные щетки, чтобы отскаблить и привести в адекват. Изобретаем обратного действия молоток из древнего ручного насоса для извлечения флянца. Сверлим по месту отверстия в пластине, так эта конструкция собирается. Using SST... Сальники на месте. Заранее берем в магазине новую гайку, можно за сорокет от "ваз передний привод" для шрус, она отлично встает на хвостовик и далее фиксируется. Приятно удивило, что старая была новой, со следами однократного замятия. Корпус обезжирен и приобрел графитовый цвет. Пердящим паром эта дубина устанавливается обратно. Ты не ты, когда днем едешь на супре без туманок мимо гаишников, стыдливо поднимая фары! Делай или умри. Их реле в ногах водителя. В самом удаленном месте. Берем у товарища рабочее реле, инструмент и терпение. Погружение.. Восстанавливаем локально проводку, обжимаем клеммы. Так классно, когда они вновь оживают )) Можно потошнить по городу. Ах да, диски 17 летние. Дремучий Racing Hart 7J спереди 8J сзади.. Смотрится в тему на мой взгляд.

добавлю сюда еще и растяжную скобу колодок в передний суппорт, 1 шт

в общем, железка, стоит вертикально, у кромки бампера справа, являясь его поперечным усилением. На ней два посадочных места под крепления под подкрылок. Левая, что на фото есть, а правой нет. Такие дела. Приму в дар или за перевод адекватной суммы на пиво на карту

фото как на паспорт чего за каяба? от чего освободилась? они новые брались, судя по описанию?

Белая ворона в провинциальном городе

Привет всем История супры 259 продолжается. Итак, руки постепенно начали проникать в нутро машины . Дефектовка показала слабые места. Обнаруживают себя и мелкие неприятности. Пробеги малые, на выходных. Одно из первых по мелочи - переднее колесо перетерло провод моторчика омывателя. Далее переключатель скоростей печки - заклинил, доступны положения выкл и авто. От влаги клемма на габарите слева окислилась, отпал провод. Во время стоянки как-то не стал скидывать клеммы, обнаружил разрядившийся аккумулятор. Замкнувшее реле противотуманных фар дало о себе знать, они горели сами по себе, и сами включились, когда машина стояла, высадив батарею. Делаю для себя вывод, машина больше не будет выезжать в сырую погоду, ей не на пользу, нужно иметь почтение к возрасту. Далее, чтобы такого не повторялось, сами собой напрашивались подкрылки. И они у нас есть теперь, широкие и родные, отлично защищают и подкапотное пространство от грязи и все провода. Все мелочи конечно, устранены перед их установкой, да и негоже ездить на такой машине с неработающими габаритами, стыдно )). Переключатель работает, почему-то образовался заусенец внутри паза, где ходит рычажок, все тривиально. Единственно, жду реле на фары новое, и отремонтирую этот блок, наконец-то, будь он неладен, как хорошо тренирует мышцы шеи, туда заглядывать. Что касается механики, подшипник ступицы один заменен, рулевая тяга и наконечник, и это все с правой стороны, стойки стабилизатора в круг. До сайлентов нижних рычагов еще не дошло дело, но и их дело придёт. Крестовины кардана, новые теперь. Не знаю, как так, но они так запрессованы, от души были, с завальцовкой и фаской. Перед заменой пиленных пружин на человеческие, нужно менять видавшие виды пыльники амортизаторов. Пока в поисках заменителей. Редуктор пропускает жижу, сальники в пути. И опасения насчет пыльников приводов подтвердились, туда через микроразрывы попали нехорошие дорожные явления. Придут новые пыльники, на них и наденутся контрактные привода. В скором времени все это исправится. Появятся новые дела и заботы )) Ждём Совсем забыл, отпраздновали Юбилей, десять тысяч! Так и тошним, по тихой грусти, плохим дорогам. Единственный вменяемый трек - президентский мост, любая поездка означает, что даем крюка через него, порелаксировать на нормальной дороге, остальные пути растаяли.

Задние обшивки салона есть ещё?

Пользуясь случаем выражаю огромную благодарность Паше f-r-i-k за круглосуточные онлайн-консультации и ответы на многочисленные вопросы

Всем привет. С машиной все нормально, катаемся по-тихой. С целью повышения комфорта - замена визкомуфты на ЭлектроКарлосон. Nissan Cefiro A32. - Установка пластиковой защиты двигателя - Номера Мавроди Ощущения после замены вентиляторов - супер положительные. Прибавилось динамики в разгоне, да и в салоне тишь и блажь. Небо и земля, машину будто подменили, кто на виске, всем советую. Ставили вентили на спец "гоночном" СТО, рядом еще две 70 супры и 32 джитиэр. Зная, что я рукожоп, и это будет длиться вечность, отдал профессионалам. Соединили все через реле и предохранители. Работает так. На температуре 92 градуса включаются два вентилятора на малых оборотах, выключаются на 87. На 99 градусах включаются оба на максимальных оборотах, выключаются на 94. Есть принудиловка с кнопки, с той, что откидывается (coin), там аккуратно врезана мелкая кнопка, под этим кожухом, оба работают на большой скорости. Были использованы реле starline, предохранитель на 50A, жирные провода, сварка, два датчика Luzar от квассики жигули (да, таков колхоз), трубку подобрал в магазине от ГАЗ-УАЗ, одно место под датчик уже было, приварили оппозитным методом напротив гайку под второй датчик. Трубку подрезали по длинне и наварили утолщения по краям. Крепление к радиатору - видно на фото, снизу по краю едва подрезали корпус диффузора. По ширине и высоте встал аки родной, дует знатно, засасывает очень дерзко. Можно было реализовать лучше, если брать контроллер на вентилятор, да и трубу заранее подобрать, эта Уазовская толще, патрубок враспор. Дело времени. Пока работает отлично. Благодаря установке защиты теперь верх капота не закидывает какой с дороги, да и вообще вещь обязательная для России, считаю, если машина только не "выходная". С защитой пришлось повозиться здорово с паяльником и подгонкой. Места крепления, а их аж 10 все обработаны. Свою функцию защита выполняет по-полной. Ну и сальник "потевший" в коробке заменили.

Алексей Ульяновск 89061404733

Парни, у ляли петли плохонькие стали. Чертеж втулок с размерами скиньте, буду очень признателен.

Ок, принято.

Ок, от 2121 примерить вентилятор разве

Кстати, кто подскажет, салонные часы погасли, куда заглянуть?

Что могу сказать еще о машине... Ехали с Новосибирска весело довольно, перевез 70 кг подозрительного белого порошка в багажнике до Кургана Сфотографировались перед отъездом на памятном месте Посильно помогали людям Останавливались где попало на ночлег в дороге Ехали 2600 км за 4 суток. И не заходя домой уже кое-что было забацано Зашел в гости к Стасу, так выглядит сейчас машина)) да, это сани! Ну и не с пустыми руками ушел, выковыряли кнопку управление сиденья, поставил, доволен )). Так по мелочи много чего можно поснимать нужного, всяких салонных деталей, резиночек Громыхал карлосон, гля, а осталось две гайки из четырех, и те ослабшие. Снял от греха, чтоб капот не пробило. Буду заниматься дальше, в общем, такая затея со старыми машинами, чем дальше - тем интереснее!

Ладно, не тарга, не на семёне, мне очень нравится зато. Тему можно переименовать для перфекционистов. Машина интересная, это главное. Очень рад, что технически все довольно чудесно, все заслуга Паши.

Та-да!! Уехала сами знаете откуда

Она судя по птс с 98 года в рф. Интересно , Александр ее восстанавливал после владельцев, или для себя тюнинговал-улучшал, какая у машины была жизнь.?

Благодарю всех ответивших в теме. Вопрос для Новосибирских. Что можете сказать о владельце и о машине?[media][/media] Бортовиков человек не вел и в интернета не найти

http://postimg.cc/image/msv5vpaiv/ Тачка на номерах, может и растоможена. Калининград для меня означает, гемор с осмотром и перевозкой, а в придачу какой торг! Почти половину стоимости как сдуло. 260 тр выставляли раньше. Настораживает.

С Алексеем обговорили немного, машина подходящая, бюджет выделю вскоре. Единственная преграда денежная. Вам, господа, не кажется слегка подозрительным это предложение? http://avito.ru/528182829

Говоря о машине, порядка 300тр , на идеал не претендую, основное требование - своим ходом одолеть перегон. Такой вариант в приоритете. Начинать долгострой и брать чисто кузов , это как бы план Б

Машина просто АХ! В Казахстан не получится у меня съездить к сожалению. Хм. МА серия выпускалась до 90го года, если память не изменяет.

Моя жеппа в Ульяновской супре, владельцу Стасу передается привет

Всплывают они иногда, с левым рулём, и быстро разбираются обычно. Разве на 2jz дешевле детали, чем 7м? Проще конечно, если 3 литра, то 2jz ge ставить, меньше возни с эксплуатацией... А с другой, придумывать опоры, подушки, да и душа к турбо лежит как-то, тем более, что она там одна. Краснодарская сильно уж навороченная, бюджет не вытянет пока что, жаль дербанить ее комплектацию. Владельца Барнаульской кто знает может? Сколько она висит в продажах? Около года?