Всем привет! Свершило чудо - я зарегестрировался на супрамании! Отдельное спасибо товарищу IPmshik ) Но тема не об этом.... Когда-то давно я конечно же мечтал о такой машине! Смотрел как всякие "крутые" пацанчики гоняют на них и капал слюной… Может быть и вы о ней мечтали… Одного взгляда достаточно, что бы понять, что перед вами серьезный автомобиль. Во первых этот капот… Он длинный… Во вторых. все еще капот ) Кажется, что под ним обязательно стоит, как минимум V8, ну или похожий зверь… Реальность правда жестока — вам повезет, если там 7M-GTE, ну на худой конец и 1G-GTE тоже пойдет ) А двери… Они такие длинные, что паркуясь между машин вы всегда сомневаетесь, что сможете потом выйти… Но смотрятся они — "огонь"! ) И вообще — это купе и оно не может не затронуть сердце! Кто не согласен — идите ) Так… Я немного отвлекся на лирику) И так о машине: Наткнлся я на неё случайно. Живых соареров по адекватной цене уже нет. Мертвые тож идут по неадекватной цене. А потому искал я Ниссан Лаурель в 33м кузове. И вот как-то мой друг показал мне объявление о продаже этого… зеленого в общем. Состояние по фото удивительно хрошее. Цена не менее удивляла — 140 т.р. Коробка, турбо 1G-GTE с одной большой турбиной и много писанины о тюненге(к этой писанине я отнесся скептически, как и к самому мотору, который все равно должен вырасти в JZ-gte). Решаем ехать. И так, мы на стоянке… Подкатились… Видим то, что на фото… Машина и правда живая. Незначительные косяки в виде сколов и пары потертостей. Одна виртуозно исправлена наклейкой JDM… Ржи и гнили нигде нет. Открыли… Салон довольно аккуратный и чистый для своего возраста. Далее багажник и капот… Все довольно ровно. Моя в шоке… Заводим. Завелся легко и непринужденно… и… застучал ) О том, что мотор стучит, представитель хозяина нас предупредил. Но выхлоп (Kakimoto) был таким адово яростным, что стук почти не было слышно ) В салон, помимо звука выхлопа, были какие-то непонятные интересности: старенький hks f-con, hks vpc, эквалайзер форсунок, буст контроллер hks, датчики буста, t ОЖ, давки масла и мертвый egt… Так же бонусом оказался люк в крыше, который к тому же еще и работал… Под капотом тоже было интересно. Красиво… фиолетово… и возвышаласть причина стучащего мотора — какая-то боольшая турбинка на 1G. Куча всяких проводков и жирные бронепровода. Выглядело круто… На 18х колесах соарер казался какой-то американской сутенерской тачилой… Прокатились по стоянке (хотя чего катать… кузов в таком сотоянии и с таким салоном уже стоил этих денег)… Ощущения, как будто впервые сел за руль. В голове борьба:брать или ну его нафуй… Подсчет денег… А у друга тем временем горят глаза… В них явно читается мысль — бери уже скорее и жахнем на нем пару кружков! И вот я, борясь с тяжелым рулем, выкатываюсь со стоянки… От коробки отвык. Трогаюсь с громкой перегазовкой… Народ оборачивается. Одни с интересом разглядывают уже редкий автомобиль, другие осуждающе на водителя этой жутко ревущей тарантайки… Как-то у меня был похожий автомобиль. Celica XX с 1G-GE и переломанным пополам выхлопом… На ней я тоже ехал с достойным спроткара рыком… Но медленно… и динамика не сильно отличалась от короллы… Так мы и гнали соарера… Чинно и неторопясь он порыкивал на окружающие машины, пока я его гнал от стоянки до дома… Мы с другом таки доехали… У машины кстати извечная болячка 1G — через 5 раз работающий стартер… Плюс к тому дохлый аккум… И, как потом оказалось, двух дисковая керамика… Жахнули таки вокруг дома… Мотор короче кончился… Постукивал, трясся, подрыкивал… Даже не постукивал, а аццки стучал, как это не иронично(я кстати заядлый субараст) стучал он 4м цилиндром ) Позже мы его дотащили до гаража. Респект предыдущему хозяину — в машину не жалели и вваливали бабки, за машиной следили. Днище обработано. Гнили и ржи практически нет. Достойный выхлом. Вестгейт с выходом наружу. Мотор разжат толстой прокладкой. Лопата-считалка убрана с помощью VPC, датчики, буст-контроллер, большой аллюминиевый радиатор, и много разных мелочей. При замене колена порадовало то, что слабая поршневая от 1G-GTE уже была заменена на более серьезную от 1G-GZE. Прошел месяц и мотор снова завелся… Теперь он уже шептал знакомым звуком работы 1G… Обкатка и… И я пока не тороплюсь искать jz… родной мотор довольно приятно едет) Турбина конечно лагает… но все же раскручивается довольно быстро. Сарайка легко переаливает за 100…120…140… Надо брать новые стойки… колеса… редуктор… Но это все позже ) Так я думал тогда.... ))) Но все пошло не так Об этом я расскажу немного позже.... А кто-то может уже и прочитал дальнейшую историю на другом сайте )
