sam666

Я бы не выжил )))

А я вечерком катаюсь и нормально ) Вечером +25. Зато могу зимой кататься, снега все равно нет )

Выхлоп перемещается ) 29.08.13 проехал Новосибирск ) Эх страна огромная

Может вам скрин моей подкапотной таблички? )))) у меня четко расшифровывается 3,9 Да и вот таблица собственно JZA70 DIFF INFORMATION G = SERIES 29 = 4.10 31 = 3.91 4 = OPEN 9 = TORSEN G299 = M/T TORSEN (4.10) BLMVZ, BJMVZ, BLMQZ, BLMZZ, BJMZZ. G294 = M/T OPEN (4.10) BLMVZ, BJMVZ, G319 = A/T TORSEN (3.91) BLPVZ, BJPVZ, BLPQZ, BLPZZ, BJPZZ. G314 = A/T OPEN (3.91) BLPVZ, BJPVZ, TT = BASE MODEL TORSEN STANDARD ON [R], 'LIMITED' and 'LIMITED AEROTOP' ONLY TORSEN OPTIONAL ON 'TT' and 'AEROTOP'. OTHERWISE OPEN DIFF IS STANDARD. E-JZA70-BLMVZ - 2.5GT twin turbo (M/T) E-JZA70-BLPVZ - 2.5GT twin turbo (A/T) E-JZA70-BJMVZ - 2.5GT twin turbo aero top (M/T) E-JZA70-BJPVZ - 2.5GT twin turbo aero top (A/T) E-JZA70-BLMQZ - 2.5GT twin turbo R (M/T) E-JZA70-BLPQZ - 2.5GT twin turbo R (A/T) E-JZA70-BLMZZ - 2.5GT twin turbo limited (M/T) E-JZA70-BLPZZ - 2.5GT twin turbo limited (A/T) E-JZA70-BJMZZ - 2.5GT twin turbo limited aero top (M/T) E-JZA70-BJMZZ - 2.5GT twin turbo limited aero top (A/T) Compiled by Todd Williams 2005. toddwilliams@iinet.net.au

Диски крутяк ) Очень идут ей и бампер дорестайл секас

А че кстати за фигня? На jza70 mt ставили 4,1? Нафига? У меня на автоматной 3,9

вот фотки свежие ))

38 тыщ старлетка ))) С рабочим кондюком и нормальным не дымящим мотором ) Диагностику ходовки сделал, запчастей на 4500рубликов и ничего греметь не будет ) Лучше так, чем под жопу купить за эти деньги ушатанный ТАЗ без кондюка

Супра переходит в недвижимое имущество и только на вечерние покатушки. Купил Старлет под жопу за копейки, 1,3 мкпп и с рабочим кондиционером )))

В пути вот такие колесики с резиной ))) R18 8j-9j Не знаю, подойдет на супру или нет. Если не понравится как смотрятся, то продам

У турика с r154 3,7 пара. На автоматном не знаю. Начинка редуктора идентичная, подходит, заменяема. А корпуса редукторов разные

Вот одного не понимаю. На Турике с R154 гп редуктор 3,7, а на jza70 с r154 гп 4,1... Почему такая разница? Дрифтуны-читеры на туриках любят использовать супровский диф с гп 4,1 )))

Попробую ))

Не могу ниче делать. Аллергия мучает. Пришел в гараж, через 5 минут весь в слезах и соплях )))) откладываются работы ))

Странно, но читал на сайте джиперов, они когда ставят на хайлюксы большие колеса, то ограничиваются заменой шестерни привода спидометра про которую я говорю.

А может он взял бмв на доноры? )))) маховик со старого мотора м30 подходит например на джейзет )))) только венец маховика с джейзета поставить и в путь ))) можно эксплуатировать корзину м30 3,5л вместе с w58 и тойотовским керамическим диском например. Бюджетно кстати )

Мозг взорван ))) на 7mge 33403-29125 32 зуба, маркировка 32:10, а на 1jzgte 33403-29135 33 зуба маркировка 33:10, 1ggte 33403-19325 33зуба, маркировка 33:9 На 1jz-gte м/т был редуктор 4.1, а у меня автоматный 3,9 Короче все разжевал ))) разобрался подробно вот спецификация JZA70 DIFF INFORMATION G = SERIES 29 = 4.10 31 = 3.91 4 = OPEN 9 = TORSEN G299 = M/T TORSEN (4.10) BLMVZ, BJMVZ, BLMQZ, BLMZZ, BJMZZ. G294 = M/T OPEN (4.10) BLMVZ, BJMVZ, G319 = A/T TORSEN (3.91) BLPVZ, BJPVZ, BLPQZ, BLPZZ, BJPZZ. G314 = A/T OPEN (3.91) BLPVZ, BJPVZ, TT = BASE MODEL TORSEN STANDARD ON [R], 'LIMITED' and 'LIMITED AEROTOP' ONLY TORSEN OPTIONAL ON 'TT' and 'AEROTOP'. OTHERWISE OPEN DIFF IS STANDARD. E-JZA70-BLMVZ - 2.5GT twin turbo (M/T) E-JZA70-BLPVZ - 2.5GT twin turbo (A/T) E-JZA70-BJMVZ - 2.5GT twin turbo aero top (M/T) E-JZA70-BJPVZ - 2.5GT twin turbo aero top (A/T) E-JZA70-BLMQZ - 2.5GT twin turbo R (M/T) E-JZA70-BLPQZ - 2.5GT twin turbo R (A/T) E-JZA70-BLMZZ - 2.5GT twin turbo limited (M/T) E-JZA70-BLPZZ - 2.5GT twin turbo limited (A/T) E-JZA70-BJMZZ - 2.5GT twin turbo limited aero top (M/T) E-JZA70-BJMZZ - 2.5GT twin turbo limited aero top (A/T)

В общем измучался. Нашел коды шестеренок и количество зубов )))) 33403-29105 30 teeth 33403-29115 33 teeth 33403-29125 32 teeth 33403-29135 33 teeth 33403-29145 31 teeth 33403-39075 34 teeth 33403-19235 35 teeth 33403-19245 31 teeth 33403-19255 32 teeth Это для механики. И еще таблица для других шестеренок с количеством зубьев и маркировками. Тут уже и автоматные и механические: Part # ++ Amount Of Teeth ++ Mark = Stamp on shaft ++ Not sure what last code means? Automatic RWD speedometer driven gears for cable speedometer: Code: 33403-69175 16 tooth, 6x16 mark VZN85/VZN90 33403-69185 17 tooth, 6x17 mark RN90/VZN120 33403-69195 18 tooth, 6x18 mark RN8*/RN90 33403-69135 19 tooth, 6x19 mark VZN85 33403-29235 20 tooth, 6x20 mark RN12*/VZN85/VZN95/TCR1* 33403-39185 17 tooth, 5x17 mark VZN95/TCR11 Automatic RWD speedometer driven gears for electric speedometer: Code: 33482-39405 16 tooth, 6x16 mark VZN90 33482-59015 17 tooth, 6x17 mark RN90/VZN120/TCR1* 33482-59025 18 tooth, 6x18 mark RN8*/VZN85 === 91-95 UZZxx 33482-29205 19 tooth, 6x19 mark VZN85 === JZZ30 33482-39415 20 tooth, 6x20 mark TCR1* 33482-39375 17 tooth, 5x17 mark VZN95/TCR11 Manual RWD speedometer driven gears for cable speedometer: Code: 33482-39145 15 tooth, unknown mark RN80 (P195/75-14 tires) 33482-39305 19 tooth, unknown mark RN80 33403-39125 26 tooth, 26x11 mark RN80 33403-39135 27 tooth, 27x11 mark RN80 (P195/75-14 tires) 33403-39245 29 tooth, 29x11 mark VZN85/VZN90 33403-29105 30 tooth, 30x11 mark VZN85/VZN90 33403-19245 31 tooth, 31x11 mark RN80/RN90 33403-19255 32 tooth, 32x11 mark RN121 33403-29145 31 tooth, 31x10 mark VZN85 33403-29125 32 tooth, 32x10 mark VZN85/VZN95 33403-29225 34 tooth, 34x10 mark VZN95 Manual RWD speedometer driven gears for electric speedometer: Code: 33403-39365 30 tooth, 30x11 mark VZN90 33403-39345 31 tooth, 31x11 mark RN8*/RN90 33403-29315 32 tooth, 32x10 mark VZN85 33403-39375 34 tooth, 34x10 mark VZN95

Спасибо огромное ) это я и хотел узнать какая комплектуха была с 3,9 ))) на днях буду заказывать комплект

Я это к тому, чтоб у меня скорость правильную показывало ))) нужно подобрать шестерню под параметры гп редуктора ) разве на шестерне будет написано под какую он гп? Да даже если написано, то ответа мне не даст с чего шестерню заказывать

Привет. У тебя же w58 и 1jzgte? Какую корзину используешь? Или как ее дорабатывал? А то чую, что корзина ненадолго. Диск то я знаю какой брать, а вот с корзиной печаль

Помогите пожалуйста. Уже нет соображений... Буду заказывать на днях новые тросы спидометра (мои тросы ничего не сообщают приборке и замотаны скотчем непонятно зачем), хочется сразу одним заказом заказать и шестерню привода спидометра, редуктор у меня гп 3,91 с какой w58 мне купить шестерню? Сейчас стоит кпп от 1ggte с 70ки

Тогда куда копать? ))) намучу трос думаю сначала, протестирую спидометр. Вдруг глюка не будет с показаниями

Так покупай такую же ))) даже можно обычную не джейзетную Супру ) джейзетных машин полно, маркообразных дохрена. А Супра - это уже машина с историей, которая в цене не падает

Тогда шестерню надо с 7мге машины брать?