Beams

Всем привет! Недавно премерз сапун, кинуло масло во впуск сильно много. Все было более менее промыто и отремонтировано. После этого начались танцы с бубном!!! Сначало ошибка датчика дрочеля (заменили), но параллельно с ней вылазит ошибка 34, которая мягко говоря трактуется везде по разному и ооочень расплывчато. Машина чувствуется что богатит, на холодную уходит в прогревочные, а потом чувствуется как мотор заливает, работает оочень неустойчиво! Еще во время движения, при не полной нагрузке, когда примерно 1500-2000 оборотов при открытии дросселя промаргивает чек и машина начинает тупить, потом может очухаться. Ктонить сталкивался с такой проблемой?

спасибо за совет, у меня бильштайны Б6, пока все норм.

вот так у меня под капотом, пардон за качество, с телефона фото

Фото будут через пару дней спешиал фо Kos правда с телевона. А у меня сегодня беда произошла, перемерз сапун и как давай масло из турбины швырять так я прям офигел мягко говоря, думал турба отъехала. Щуп достаю а та ноль масла, пришлось залить лукойл за 450 рублей и ехать в сервис к себе. Но все обошлось, масло поменял на нормальное, из интеркуллера слил пару литров, сапун прочистил. Короче отделался минус 2000 рубликов из бюджета. Кстати, стояла маслопомойка именно из за нее и перемерз сапун я в боксе из нее еще грамм 200 воды вылил.

Цитата(kos @ 17.12.2012, 18:42) у меня траур- сцепа устала.. при выходе на положительный буст дико буксует, теперь овощу, бензин экономлю Скорее всего буду ставить exedy, может у кого нибудь есть мысли по поводу вывозящей сцепы w58 1g? Не знаю как именно на один ге, но на 58ю коробку на ебэе видел кучу вариантов, пошушукай там. Мы ставили F1 Racing Clutch на турболевин (керамика) вро де ниче, полет нормальный.

Привет! Классный отзыв, молодец что не стал списывать со счетов 1Г Считаю что на вкладышах тайхо он нормально проходит, мой мотор после сборки прошел уже несколько тысячь, давление турбины 1.2 постоянное. Все ОК! Самое главаное это какой зазор фактически и какое давление масла. Коленвал ведь не крутиться на вкладышах, а скользит мо масленной пленке вот в ней то и вся суть. Короче думаю что все у тя с этим мотором будет пучком

Оптимист это ты кому? если мне, то не фапрос посмотрю сегодня.

вооо Леман как сказал, так отрезал!!!! Поэтому я ценнег на дроме поднял на свою, кому надо тот купит ))

дак мозги то тут еще из каменного века, сдается мне если все правильно отстроить то мало кто сможет потягаться с таким мотором, если свою ласточку не продам, то летом точно будет 2.2 и Вемс... Может у тебя не выжимной шумит а коробка? проверь уровень масла.

не пойму че вы там мучились у меня электрик знакомый вырезал этот блок нафиг за 5 минут и еще ругался что дольше меня ждал чем делал Взял 200 рублей. Третий стоп у меня тоже отдельно загорается даже без этого блока, хотя у меня япошка.

ты только сафкой смесь отстраиваешь? Мотор 2.2 или 2шка у тебя? У меня на холостых давление 1.5 на оборотах от 3000 и выше 4.5 масло 5W30.

понимашь, там воообще восстанавливать нечего! лампочка контроля перегоревших огней у меня все равно не работала, так что пока склоняюсь... УДАЛИТЬ!!!

короче перестали у мну гореть габариты, тормоз работает, задний работает, поворотники пашут, а вот габариты не работают. Разобрал блок который находится под правым фонарем, он весь закис и... короче ему пи***ц полный!!! Родилась мысль, а если его из системы удалить вообще? Кто проделывал эту процедуру поделитесь опытом. Как, чего и куда резать и паять

Вонять будет еще долго, у меня термолента дровами пахнет лиловыми шишками А про радиатор вааапще мужик, где наша не пропадала!!! Кстати, сколько давление масла на холостых у тебя и сколько на 3000 оборотов можешь посмотреть?

Древняя китайская мудрость гласит: «НИ СЫ!», что означает: «Будь безмятежен, словно цветок лотоса у подножия храма истины».))) Так что ребята не ссым ;) и готовимся встретить зиму...

У меня лежит хороший простой редуктор, вот на него и буду ставить LSD, а пока на этом покатаюсь. Сегодня поставил бустконтроллер Greddy Profec B классная вещица, древняя но надежная, соленоид такого размера что им можно от хулиганов отбиваться ночью Два режима буста, больше мне для счастья ничего не надо... И по мозгам определился: Да будет ближе к лету Vems!!!!

Нууу... злые вы Оптимист вообще в своем духе Я буду аккуратен... Давайте поспорим с кем нибудь на бутылку коньяка дорогого что не будет износа жопы ?

Сегодня заварил и поставил заваренный редуктор Гыыы Чувствую себя почти джипом дискомфорта не заметил, но зато забрался на бордюр во дворе на который раньше не мог.

Цитата(Makz @ 25.10.2012, 19:26) 0,5 можно подобрать только Taiho, на 1G-GTE оно ходит не будет. Проверено и не раз. Кстати, именно на 1G-GTE даже под 0,25 нет ОЕМ вкладышей. Застучал мотор - меняй колено. Других вариантов нет. А вот если речь идет о 7М, то можно попробовать закинуть Taiho...но как оно будет - ХЗ. Для информации: в ОЕМ коробочках 0,25 для 7М лежат Taiho От куда такая информация? У меня вкладыши тайхо ходят ок! На постоянку килограмм, в пиках до полутора бывает... Если давление масла нормальное то и вкладыши ходить будут. А сидеть и дрочить с подбором вкладышей по подгруппам это вообще я считаю бред, в подгруппах разница то в тысячных практически. Берем колено и промеряем микрометром, берем вкладыши, зажимаем их в бугеля и промеряем, если надо то переставляем местами. Вот так и подбираем. Конечно имхо мое мнение.

CT26 не ставь, на буст она будет выходить тысячам к 4ем, тебе оно надо в городе? Лучше обрати внимание на ниссановские турбы от сливы или РБ серии моторов.

то что в топливном регуляторе сечение было меньше ЭТО БРАК!!! У меня такая же фигня была на куррене, два дня с бубном танцевал, пока в ТР не заглянул Форсунки от ?М-ГТЕ остались или стоковые? Не переливает?

на втулочных не нужен! Ставь как есть!

не вижу ничего плохого в китае, просто нужно все это дело мониторить. На днях датчик давление топлива поставлю. Вальбро кстати тоже в китае делается, только по лицензии. Думаю что камри можно будет и сейчас наказать. Да и по поводу смерти мотора не переживаю, все равно буду 2.2 собирать скоро

Да вот именно что родной мозг похоже акуевает от такого давления и вообще не понимает что происходит, потому что до 1.2 машина валит, а после едет но как то не очень. Поэтому пока такие эксперименты не ставлю. У меня же лопата стоит поэтому мозги по давлению не отсекают. Смесь пока не отстраивал ибо нечем, мой рецепт будет таков: тюневый РДТ, и мозги Вемс, ШЛЗ и впуть. Если родных форс не хватит, то буд менять скорее всего на калдиновские или что то типа того. Сейчас уже стоит китайский насос на 255 литров, вроде справляется (долгих лет ему жизни) это который типа копия от супры американки. Вот такой насос: http://ajstyle.ru/product/nasos-toplivnyj-supra-/

Ну вот, давно я тут ниче не писал, будем исправлять положение. Машину я купил со стучавшим мотором, причем стучал он только на холодную. Давление масла ушло в небытье. Не слушая советы бывалых решил пойти своим путем, а именно капиталкой 1Г-ГТЕ да еще приправленную тюнинхом Когда вскрыл мотор стало ясно почему расход масла был равен примерно расходу топлива. Маслосъемные колпаки задубели, некоторые ушли погулять со своих мест, кольца залегли. Колено проточенное на 0.25. БЕДААА!!! Проблема в том что найти запчасти на этого динозавра проблемотично, вот и пришлось включать смекалку и использовать опыт других людей. Короче вот что было сделано с машиной за это время: 1)Капиталка ДВС Замена коленвала на неточенный и не погнутый от 1Г-ФЕ. Масленный насос был притерт и отреставрирован. (на всякий случай заказал новый) Шатуны тоже были забракованы и куплены контрактные в идеальном состоянии. От старого мотора осталась только поршневая, остальное либо новое либо контрактное. Прокладка ГБЦ идеально подошла от 1Г-ФЕ БИМС. Сварили переходник под монотурбу, турбина СТ26 мне не понравилась, так как у меня АКПП и крутить мотор чтобы нормально ехать до 4000 а потом получать пинок под зад мне как то не айс! Была куплена новая GARRETT GT25 на шариках. Вот это тема!!! Примерно с 1800-2200 у меня уже положительный наддув, а к 3000-3500 выдает 1.0 кг и я радуюсь как ребенок!!! Сам изготовил даунпайп и выхлоп на 63ей трубе. 2)Доработка АКПП: Просверлил жиклеры поднял давление в системе, поставил маслокулер на АКПП. Коробка переключается просто потрясно, то что я хотел. В планах рассверлить жиклеры поболее и убрать шайбы из под гидроаккумуляторов. 3)Подвеска и тормоза: Подвеска изначально была живая, была погнута одна стойка. Были куплены стойки у Соломона (отдельный респект, до сих пор ездит все чики пуки ) Короче конфигурация такая: сзади GAB спереди Бильштайны и пружины Эспелир в круг. Передние тормоза поменянный на большие, задние восстановленные с помощью оригинального ремкомплекта. Заменен подвесной кардана. 4) Электроника: Датчик буста реплика Дэфи (китай), разминусовка. Усилитель и конденсатор перехали жить под сиденье. У меня в багажнике две собаки ездят, места мало Так же спасибо Антону (Лефти) за 17е диски. С ними машина стала выглядеть куда лучше. Вывод: Мотор 1Г-ГТЕ не надо сбрасывать со счетов, отлично едет если его правильно приготовить. Буст на постоянку 1.0-1.2 в пиках 1.5 иногда Проехал почти 2000 км, все ок. редко чиваю его в пик так как жопа у машины начинает куда то убегать, пару раз штаны были мокрые. Были порваны следующие мафынки: Субару форестер турбо несколько штук, всякие опели турбо вообще не рассматриваем. Еще жду встречи с Камри с V6 но никак пока не попадается. Когда был старый мотор она меня натянула. Жажду мести В планах: Машинка ждет покраски (скоро).Туманки (все жаба душит). установка ВЕМСА, потому что чувствуется что родные мозги далеки от идеала и были придуманы когда динозавры еще пешком бегали по планете. Но это наверное после того как будет куплена вторая машина, а Супра останется любимой игрушкой в семье Скоро будут фото.