coroner

Проблема такая дыми 1jz-gte, но как то интересно, то есть не всегда и только на малых оборотах. То есть заводишь, прогреваешь, едешь всё в норме, останавливаешься и тут как повезёт, может не дымить, а может повалить белый дым как из печной трубы, смотрел свечи белый налёт от сгоревшего масла на всех. Я думаю турбины гонит масло во впуск. может я чего-то не догоняю?!

Ну вот я и переел на 80-ку. Так получилось, что пришлось продать 70-ку, а пока думал, что бы взять, жена чётко сказала, что покупаем только Супру (повезло с женой). И вот на Drom'е нашёл, состояние конечно потрёпанное, за то движка "зверь", коробка автомат (это лечится), белого цвета, правый порог мятый. зато в довесок (то есть отдельно от машины) Велсайдовский обве, конечно тоже подроченый, но восстановлению подлежит, на капоте дырки вырезаны (да так криво что п...ц). Короче смотрите сами...

Проект продан в г. Иркутск. Пересаживаюсь на 80-ку, буду корчевать...

Шо за зеркала? Где такие заказать, а то моим пошти пи...ц.

У меня МКП и не богатит и не глохнет, но есть другая проблема, смесь слишком бедная. Когда двигатель на холостых оборотах, то смесь оптимальная, когда трогаешься смесь начинает беднеть, и чем выше обороты тем беднее смесь, но когда подключаются турбы на 3000 оборотах смесь снова приходит в норму. Так было и до установки блоуофф. Но иногда бывает, что смесь при любых оборотах и любых нагрузках оптимальная, но стоит заглушить и завести и снова старая песня. Думал топливный регулятор поменял его та же история. Отключаешь клемы, снова включаешь, после первой заводки обороты вскакивают, но потом приходят в норму, но после того как заглушишь снова беднит. Вместо того что бы спорить лучше подскажи.

А теперь расскажи разницу использования блоуофа с лопатой и без.

Японские инженеры точно не дураки, но если бы они видели в каких условиях, на каком топливе и с каким засраным воздухом м т.д. в России эксплуатируются их технологии, то в ужасе обосрались бы. И где ты видел новую турбину ct12, если покажешь мне с конвеера тебе респект, а так это всё в пустую... Все какие есть уже подроченые. А то что у тебя целка глохла так это мог быть демфер дроссельной заслонки или ещё какая х...ня. После того как поставил, при переключении на высоких оборотах движке заметно легче стало заново набирать обороты.

На сколько я знаю почти всё, что сейчас продаётся, в плоть до якобы новых оригинальных запчастей сделано в Кытае. А масломой ка это разговорное название маслоуловителя. Ценник у него 2 т.р. подключается к шлангу принудительной вентиляции картера. Сложного ни чего нет А по поводу блоу офф тебя грубо нае..ли, даже если он китайский, но работает так как надо от него двигателю будет только польза. Без него турбины быстро сдохнут (появятся люфты, в следствии воздушных ударов по крыльчатке, когда бросаешь газ на больших оборотах при переключении передач), если крутишь движку свыше 5 000. Так что ставь не пожалеешь.

Всё дело в мелочах подумал я и посавил масломойку Cusco...

Бошка и мозг есть. Вопрос в чём, можно ли будет совместить gte бошку и катушечное зажигание, и как мозги gte себя поведут

Тут на днях купил Blow Off HKS, пока ставил перематерился весь. Изначально думал, как его туда запихать, в магазине лежал пайп, короче трубка на которой уже был приварен переходник для него, но когда я увидел ценник чуть не о.....ел - 1700 р., е....ть его в рот, он чё из золота... Было принято решение - мы пойдём другим путём... и я стал искать алюминиевые электроды, но сосать, нет их ни где, я в сервил, там мне ценник в 500 загадали, я в ах...е, там варить совсем чуть-чуть. Остался последний вариант подключаю секретое оружие - батю, он у меня на рем заводе работает. Аргоном сдела следующее... Переходник был просто приварен, теперь надо было сделать так что бы в переходник проходил воздух. Сие извращение было сделано при помощи дрели Бош (как говорится взялся за Бош и ебош)... После долги извращений получилось так ... Прикольно свистит!

Кто нибудь турбировал 1g-fe beams? Если да, поделитесь опытом. Хочу взяться за сие извращение. Но не знаю как быть с мозгами и проводкой.

Привет с Иркутской области. По виду твоей коробки у тебя W58, на сколько я знаю под 1g-gte на R154 колокола не делали, у меня такая же стоит.

Тут недавно решил я заменить топливный фильтр, знающие где находится топливный фильтр в GA-70 представляют, что это за извращение.(он находится над редуктором) После 3-х часов непрерывного секаса, в разных позах и с разными инструментами, я понял, что кирдык, а именно, на впуске в фильтр на трубке грани сорваны окончательно, рожковым ключем не получится. Я попёрся искать съёмник для данной приблуды, оказалось, что съёмники есть только на 10 и 12, а там грани на 14. Пришлось извращаться ещё больше, из головки на 14 я придумал съёмник (распилил её и проточил грани под рожковый ключ на 19 фото данной приблуды выложу позже, забыл сфотать:) ) И после многих часов секса я понял, что всё было не зря...

У меня есть мозги автоматные, которые до сих пор стоят в машине, а так же есть ещё одни от движки с механикой, но они до рестайловые.

Машина заводится и едет, но тупо едет, потому что мозг думает, что машина на нейтралке, потому что для того что бы поехать перемыкается только провод на стартер. Я тут маленько полазил и вычитал, что на 1g-gte есть 2 вида мозгов, так называемые рестаил и до рестаил. У них разные фишки подключения. У старых 3 фишки, в 1-й 10 контактов, во 2-й 18 контактор, и в 3-й 24 контакта, а в более новых версиях так же 3 фишки, в 1-й 26 контактов, во 2-й 16 контактов и в 3-й 22 контакта, примерно так. У меня движка рестаил, а механические мозги от до рестаил. Может кто нибудь делал такое... (извращение), а может просто у кого нибудь есть мозги от рестаила, я бы купил, что бы не трахаться...

После свапа на меху не знаю что делать, автоматные мозги совсем не хотят нормально ехать, тупят ужасно. Есть мозги с мехи но провода не подходят. Парни подскажите что делать? Может есть распайка мозгов? Ну хоть что то же можно сделать?!

Зазоров нет, потому что вместо молдингов всё заклеено стеклотканью и выведено так что бы всё место от молдингов было закрыто.

Нет, почти ни чего не осталось, прошлый хозяин всё похерил, именно по этому всё и затеял.

Не... капот того-же цвета, может просто на фото так со светом получилось. А по поводу всего остального, восстанавливать все молдинги, которые были утеряны бывшим хозяином я не решился. А в общем, Супра осталась та-же.

Вот что было;[attachment=2611:SNC00135.jpg][attachment=2612:SNC00133__2_.jpg] А вот что получилось: [attachment=2614:SNC00017__2_.jpg][attachment=2615:SNC00037.jpg][attachment=2616:SNC00041__2_.jpg][attachment=2617:SNC00039__2_.jpg]

Ну вот и добрался я наконец-то до внешнего вида, хотя совсем не закончил с кишками Мой друган занимается пластиком, покраской и д.р......... [attachment=2604:SNC00179.jpg] К стати это он, по совместительству главный редактор моей Супры. Ну вот и понеслось, загнал я Супру к нему в гараж, и разобрал[attachment=2605:SNC00146.jpg]. Первым делом мы решили избавиться от всего кривого в кузову, а именно от кривоты в крыльях, дверях и порогах.[attachment=2606:SNC00186.jpg]. Было решено избавиться от всех молдингов, желобки под них были заклеены стекло-волокном, выведены микрофиброй, после чего двери и крылья получились как у кота яйца [attachment=2607:SNC00160.jpg][attachment=2608:SNC00159.jpg][attachment=2609:SNC00172.jpg]. В бымпер так же внесены изменения, мы решили не занижать его, потому что дороги всё ещё российские, по этому немного удлинили губу и чуть изменили боковые воздухозаборники[attachment=2610:SNC00184.jpg]. Заднюю рамку так же решили переделать, при помощи стекловолокна убрали место для родного номера. После всё это покрасили, крышу покрасили в чёрный. Вот что получилось:

Проблемы была в водителе... : До этого я снимал впускной патрубок, который крепится к блоку дроссельной заслонки, он крепится на 3 болта, а вместе с болтом, которы Чё то не ту кнопку кажись нажал , ну и вот, вместе с болтом который находится ближе к салону крепится провод идущий на массу, а я его благополучно не закрепил. Видимо он касался массы и машина ехала, а потом отошёл, так что тупанул я малость.

Спасибо за советы парни, устранил... Дело было не в машине...

В кратце проблема такая, машина стояла около гаража не заведённой примерно 30-40 минут, когда я подошёл то увидел, что лампочка ЧЕК тускло горит, потом я прислушался и услышал, что под капотом что-то жужжит, жужжало реле топливного насоса, зажигание при этом было выключено, ключей в замке не было. Я попытался завести машину, стартер крутит, но не схватывается вообще. После того как я вытащил ключи из замка, реле насоса продолжало жужжать, а лампочка ЧЕК так же горела тускло. Вообще понять не могу чё за ХРЕНЬ ?!